Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito B1 de VALVEMATIC (P1049)

DESCRIPCIÓN

La EDU en el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua supervisa el circuito de excitación en el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua supervisa y detecta averías.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P1049

Circuito B1 de VALVEMATIC

Error interno del EDU (lógica de detección de 1 ciclo).

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Cuando el ECM determina que existe una avería en el circuito de control del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, enciende el indicador MIL y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P1049: Rendimiento del módulo de control de balancín

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

3 veces: Caso 1

0.1 segundos: caso 2

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

8 V o más

Motor de arranque

Desactivado

Tiempo transcurrido tras conmutar el motor de arranque de OFF a ON

0.5 segundos o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Caso 1

Se cumple alguna de las condiciones siguientes

-

Error de E/S de la CPU

Determinado

Error en la memoria de acceso aleatorio específica

Determinado

Error en la memoria de solo lectura

Determinado

Caso 2

Se cumple alguna de las condiciones siguientes

-

ASIC: error de comparación de posición

Determinado

ASIC: Error de comunicación

Determinado

ASIC: error de cancelación de comparación de posición

Determinado

ASIC: error en la frecuencia de reloj

Determinado

Error de la EEPROM

Determinado

ASIC: error de señal de patrón de flujo de corriente

Determinado

Error de supervisión de tensión de la batería

Determinado

Error de control de apagado

Determinado

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor y deje que se caliente.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC.
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Borre los DTC.
  9. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  10. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  11. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  12. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  13. Encienda el Techstream.
  14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
  15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: P1049.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Cuando se emite uno de los siguientes DTC y se enciende el indicador MIL, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo. Después de que el sistema vuelva a la normalidad, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo y el MIL permanece encendido hasta que el aprendizaje haya finalizado.

El aprendizaje de la posición del actuador se realiza cuando se emiten estos DTC.

P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

OBSERVACIÓN:

  • Si el DTC P104A se emite al mismo tiempo que el DTC P1049, omita el DTC P104A y realice la inspección.
  • Tras efectuar reparaciones, lleve a cabo los siguientes procedimientos y compruebe que los DTC no se emitan de nuevo.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
  • Cuando se utiliza el Techstream para ejecutar el aprendizaje de carrera mínima de la válvula, mantenga el motor al ralentí 30 segundos para completar el aprendizaje. De lo contrario, no es posible que el sistema VALVEMATIC funcione con normalidad, causando aceleración deficiente, etc.

PROCEDIMIENTO

1.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

(a) Sustituya el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Entrada alta en el circuito "B" del interruptor del freno (P0724)

    Circuito SDOWN de VALVEMATIC (P104A)

    Ver más:

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