Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento del sistema de control de aire al ralentí en el arranque en frío (P050A)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Rendimiento del sistema de control de aire al ralentí en el arranque en frío (P050A)

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Esta revisión se ejecuta cuando el motor se arranca a una temperatura del refrigerante del motor de -10 a 50°C (14 a 122°F). El DTC se almacenará después de que el motor esté en régimen de ralentí durante 13 segundos (lógica de detección de 2 ciclos).

El DTC está diseñado para supervisar el control del aire de ralentí al arrancar en frío. Cuando se arranca el motor con una temperatura del refrigerante del motor inferior a 50°C (122°F), el ECM mide el caudal de la masa de aire acumulado en el motor a ralentí. Si el caudal de la masa de aire acumulado no alcanza el nivel especificado en un intervalo de 10 segundos, el ECM lo interpreta como una avería. El indicador MIL se enciende y se memoriza un DTC cuando se detecta la misma avería en ciclos de conducción consecutivos (lógica de detección de 2 ciclos).

El sistema de control electrónico de la mariposa controla el régimen de ralentí. El sistema de control electrónico de la mariposa controla el actuador de la mariposa para que abra y cierre la válvula de mariposa; asimismo, ajusta la cantidad de aire de admisión necesaria para alcanzar el régimen de ralentí deseado.

AVISO:

Los valores aprendidos del control del régimen de ralentí se borran si se lleva a cabo el reinicio de los valores aprendidos. El aprendizaje del control del régimen de ralentí debe realizarse antes de que este DTC se pueda almacenar.

OBSERVACIÓN:

El aprendizaje del control del régimen de ralentí se realiza cuando el motor está caliente y ha estado en ralentí durante 5 minutos.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P050A

Rendimiento del sistema de control de aire al ralentí en el arranque en frío

El caudal de la masa de aire es insuficiente tras el arranque en frío (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Conjunto del cuerpo de la mariposa
  • Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
  • Sistema PCV
  • Subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire
  • Sistema de admisión
  • Sistema VVT
  • Mazo de cables o conector
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P050A: Sistema de control de la velocidad del aire al ralentí en el arranque en frío

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del cuerpo de la mariposa

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire

Frecuencia de funcionamiento

Una vez por ciclo de conducción

Duración

10 segundos

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

P0010 (válvula de regulación del aceite de distribución del árbol de levas)

P0011 (sistema VVT - avance)

P0012 (sistema VVT - retardo)

P0013 (válvula de regulación del aceite de distribución del árbol de levas de escape)

P0014 (sistema VVT de escape - avance)

P0015 (sistema VVT de escape - retardo)

P0016 (sistema VVT - desalineación)

P0017 (sistema VVT de escape - desalineación)

P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire)

P0107 y P0108 (presión absoluta del colector)

P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa)

P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)

P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire/combustible)

P0171, P0172 (sistema de combustible)

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido)

P0335 (sensor de posición del cigüeñal)

P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas)

P0351, P0352, P0353, P0354 (dispositivo de encendido)

P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape)

P0500 (sensor de velocidad del vehículo)

P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire/combustible)

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

3 segundos o más

Motor de arranque

Desactivado

Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor

-10°C (14°F) o superior

Temperatura del refrigerante del motor

-10°C (14°F) o superior e inferior a 50°C (122°F)

Duración del ralentí del motor

3 segundos o más

Corte de combustible

Desactivado

Velocidad del vehículo

Inferior a 3 km/h (1.875 mph)

Tiempo transcurrido desde que se cambió la posición del cambio

1 segundo o más

Presión atmosférica

76 kPa (abs) [570 mmHg (abs)] o superior

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Caudal de la masa de aire acumulado

Palanca de cambios en N: Inferior a 61.21 g (varía con la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor)

Palanca de cambios en D: Inferior a 56.93 g (varía con la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor)

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
  6. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
  7. Compruebe si "Coolant Temp" en la lista de datos está dentro del margen de -10 a 50°C (14 a 122°F).
  8. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante sea la misma que la temperatura del producto refrigerante en los datos de imagen fija.
  9. Deje el motor al ralentí durante 1 minuto o más [B].
  10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
  11. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  12. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  13. Introduzca el DTC: P050A.
  14. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, deje el motor al ralentí durante 3 minutos, deje que se enfríe el motor y, a continuación, lleve a cabo de nuevo los pasos de [A] a [C].
  15. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0102.

Haga clic aquí

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Durante la localización de averías, los datos de imagen fija ayudan a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P050A)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P050A

A

Se emiten el DTC P050A y otros DTC

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC distinto de P050A, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (FUEL TRIM)

OBSERVACIÓN:

Calcule los valores totales del reajuste de combustible para comprobar la desviación característica del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas AF Control/Short FT B1S1, Long FT B1S1.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Short FT B1S1

Long FT B1S1

(e) Lea los valores indicados en el Techstream con el motor al ralentí.

(f) Sume los valores de Short FT B1S1 y Long FT B1S1 para obtener el reajuste del combustible total.

Estándar:

El total de los valores Short FT B1S1 y Long FT B1S1 se sitúa entre -20 % y 20 %.

MAL

IR AL PUNTO 6

OK

3.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (VÁLVULA DE LA MARIPOSA)

(a) Compruebe que no haya depósitos alrededor de la válvula de mariposa, así como el estado de la misma.

OK:

No hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa, que se mueve sin problemas.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

4.

COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temp

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

All Readiness

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

NORMAL (no se emite ningún DTC)

A

ABNORMAL (se emite el DTC P050A)

B

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

VAYA AL PASO 14

5.

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

(a) Repare o sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de las reparaciones" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

6.

INSPECCIONE EL SISTEMA PCV

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera PCV.

Haga clic aquí

OK:

La válvula y la manguera de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.

MAL

IR AL PUNTO 20

OK

7.

INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

MAL

IR AL PUNTO 19

OK

8.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

(a) Asegúrese de que el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no esté excesivamente sucio o manchado de aceite.

OK:

El subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no está excesivamente sucio o manchado de aceite.

MAL

IR AL PUNTO 13

OK

9.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA VVT LINEAL)

(a) Accione el sistema VVT mediante la prueba activa y verifique si el sistema VVT funciona con normalidad.

(1) Ejecute la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P0011 (sistema VVT para el árbol de levas de admisión).

Haga clic aquí

(2) Ejecute la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P0014 (sistema VVT para el árbol de levas de escape).

Haga clic aquí

MAL

IR AL PUNTO 11

OK

10.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (MAF)

Haga clic aquí

OK

VAYA AL PASO 4

MAL

VAYA AL PASO 14

11.

INSPECCIONE Y REPARE EL SISTEMA DE VVT

(a) Inspeccione y repare el sistema VVT.

OBSERVACIÓN:

  • Consulte el procedimiento del DTC P0011 (sistema VVT para el árbol de levas de admisión).

    Haga clic aquí

  • Consulte el procedimiento del DTC P0014 (sistema VVT para el árbol de levas de escape).

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

12.

COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temp

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

All Readiness

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

NORMAL (no se emite ningún DTC)

A

ABNORMAL (se emite el DTC P050A)

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

IR AL PUNTO 14

13.

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

(a) Sustituya el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

14.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONEXIÓN DEL CONECTOR DEL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE)

(a) Compruebe la conexión y la presión de contacto de los terminales de los conectores y mazos de cables entre subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y el ECM.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Repare las posibles irregularidades.

SIGUIENTE

15.

COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temp

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

All Readiness

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

ABNORMAL (se emite el DTC P050A)

A

NORMAL (no se emite ningún DTC)

B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

A

16.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE - ECM)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

17.

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE

(a) Sustituya el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

  • Si el resultado de la inspección que lleva a cabo en el paso 10 indica que no hay problemas, vaya al paso siguiente sin sustituir el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
  • Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras haber sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

18.

CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temp

(h) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre los -10 y 50°C (14 y 122°F).

(i) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del producto refrigerante del motor en los datos de imagen fija.

(j) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(k) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

All Readiness

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

NORMAL (no se emite ningún DTC)

A

ABNORMAL (se emite el DTC P050A)

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

SUSTITUYA EL ECM

19.

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Repare o sustituya el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

20.

REPARE O SUSTITUYA LA MANGUERA DE PCV

(a) Repare o sustituya la válvula o la manguera de PCV.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 12

    Sistema de control del ralentí (P0505)

    Rendimiento del ajuste del encendido en el arranque en frío (P050B)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Techo Deslizante: CÓmo Proceder A La LocalizaciÓn De AverÍas
    PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN: Aplique el procedimiento siguiente para localizar las averías del sistema del techo deslizante. *: Utilice el Techstream. PROCEDIMIENTO 1. EL VEHÍCULO ENTRA EN EL TALLER SIGUIENTE 2. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE OBSERVACIÓN: Durante la locali ...

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