Toyota Corolla Manual de Taller: Entrada baja en el circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único) (P0327,P0328)

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DESCRIPCIÓN

Un sensor de control de detonaciones de tipo plano (sin resonancia) tiene una estructura que permite detectar vibraciones entre aproximadamente 5 y 15 kHz.

El sensor de control de detonaciones está incorporado en el bloque del motor para detectar las detonaciones del motor.

El sensor de control de detonación contiene un elemento piezoeléctrico que genera tensión al deformarse.

La tensión se genera cuando el bloque del motor vibra como consecuencia de la detonación. Para suprimir la detonación del motor es necesario retrasar el ajuste del encendido.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0327

Entrada baja en el circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único)

La tensión de salida del sensor de control de detonación es inferior a 0.5 V durante un mínimo de 1 segundo (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Cortocircuito en el sensor de control de detonaciones
  • Sensor de control de detonaciones
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0328

Entrada alta en el circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único)

La tensión de salida del sensor de control de detonación es superior a 4.5 V durante un mínimo de 1 segundo (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Circuito abierto en el sensor de control de detonaciones
  • Sensor de control de detonaciones
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

OBSERVACIÓN:

Cuando se almacena el DTC P0327 o P0328, el ECM activa el modo a prueba de fallos. Mientras está activo el modo a prueba de fallos, se retrasa al máximo el ajuste del encendido. El modo a prueba de fallos continuará hasta que se coloque el interruptor de encendido en posición OFF.

Referencia: Inspección con un osciloscopio

OBSERVACIÓN:

La forma de onda correcta es la que se muestra.

Nombre del terminal del ECM

Entre KNK1 y EKNK

Rango del tester

1 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

El régimen del motor se mantiene a 4,000 rpm después de calentarlo

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si la tensión de salida transmitida por el sensor de control de detonaciones permanece baja o alta durante 1 segundo o más, el ECM lo interpreta como una avería en el circuito del sensor y memoriza un DTC.

La supervisión de los DTC P0327 y P0328 empieza a ejecutarse a los 5 segundos de arrancar el motor.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0327: Comprobación del rango del sensor control de detonaciones (tensión baja)

P0328: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (tensión alta)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Sensor de control de detonaciones

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

1 segundo

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

5 segundos o más

Tensión de la batería

10.5 V o más

Interruptor de encendido

ON

Motor de arranque

Desactivado

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0327: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (baja tensión)

Tensión del sensor de control de detonaciones

Inferior a 0.5 V

P0328: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (tensión alta)

Tensión del sensor de control de detonaciones

Superior a 4.5 V

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Tensión del sensor de control de detonaciones

0.5 a 4.5 V

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  6. Arranque el motor y espere 5 minutos.
  7. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
  8. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  10. Introduzca el DTC: P0327 o P0328.
  11. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE (incompleto) o N/A (desconocido), deje el motor al ralentí durante 5 minutos y compruebe el resultado de la valoración del DTC.
  12. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (VALOR DE RETROALIMENTACIÓN DE DETONACIÓN)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Caliente el motor.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Knock Feedback Value.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Knock Feedback Value

(f) Lea el valor mientras conduce el vehículo.

OK:

El valor cambia.

No se produce ninguna avería

Los valores de retroalimentación de detonación cambian

Se produce el problema

Los valores de retroalimentación de detonación no cambian

OBSERVACIÓN:

El cambio del valor de retroalimentación de detonación se puede confirmar, por ejemplo, poniendo en marcha el motor con una carga elevada, activando el sistema de aire acondicionado y acelerando el motor.

OK

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

MAL

2.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES)

(a) Desconecte el conector del sensor de control de detonaciones.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al sensor de control de detonaciones)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

D1-2 - D1-1

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

MAL

IR AL PUNTO 4

OK

3.

REVISE EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES

(a) Inspeccione el sensor de control de detonaciones.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de control de detonaciones.

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

SUSTITUYA EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de control de detonaciones.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

D1-2 - B33-123 (KNK1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

D1-1 - B33-124 (EKNK)

Siempre

Inferior a 1 Ω

D1-2 o B33-123 (KNK1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    Detectado un fallo múltiple/aleatorio de encendido en el cilindro (P0300-P0304)

    Circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal (P0335,P0339)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Control De Estabilidad Del VehÍculo: Avería de alta tensión de la fuente de alimentación (C1417)
    DESCRIPCIÓN Si se detecta una avería en el circuito de la fuente de alimentación, la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) memoriza el DTC y la función a prueba de fallos prohíbe el funcionamiento del ABS. Este DTC se memoriza cuando la tensión del terminal +BS se desvía ...

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