Toyota Corolla Manual de Taller: Respuesta lenta del sensor A/F - Rico a pobre (banco 1, sensor 1) (P014C,P014D,P015A,P015B)

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DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P2195.

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N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P014C

Respuesta lenta del sensor A/F - Rico a pobre (banco 1, sensor 1)

El valor de "Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre*" es el valor estándar o inferior (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
  • Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

P014D

Respuesta lenta del sensor A/F - Pobre a rico (banco 1, sensor 1)

El valor de "Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico*" es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
  • Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

P015A

Respuesta retardada del sensor A/F - Rico a pobre (banco 1, sensor 1)

El valor de "Nivel de retardo de rico a pobre*" es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
  • Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

P015B

Respuesta retardada del sensor A/F - Pobre a rico (banco 1, sensor 1)

El valor de "Nivel de retardo de pobre a rico*" es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
  • Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

*: Calculado por el ECM en función de la salida del sensor de relación aire/combustible.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Después de haber calentado el motor, el ECM realiza el control de la retroalimentación de la relación aire/combustible y mantiene la relación aire/combustible en el nivel estequimétrico. Además, una vez que se han cumplido todas las condiciones previas, el control activo de la relación aire/combustible se realiza durante aproximadamente 15 a 20 segundos y, durante el control activo de la relación aire/combustible, el ECM calcula la respuesta del sensor de la relación aire/combustible aumentando o disminuyendo el volumen de inyección una cantidad determinada en función de la relación aire/combustible estequiométrica aprendida durante el control normal de la relación aire/combustible. El ECM determina si hay una avería en el sensor de la relación aire/combustible en el punto medio del control activo de relación aire/combustible.

Si se reduce la capacidad de respuesta del sensor de la relación aire/combustible, se almacenan los DTC P014C y P014D.

Si el tiempo que tarda en cambiar la salida del sensor de la relación aire/combustible se retrasa, se almacenan los DTC P015A y P015B.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P014C: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de rica a pobre)

P014D: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de pobre a rica)

P015A: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de rica a pobre)

P015B: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de pobre a rica)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Sensor de relación aire/combustible

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

Sensor de velocidad del vehículo

Sensor de posición del cigüeñal

Frecuencia de funcionamiento

Una vez por ciclo de conducción

Duración

10 a 15 segundos

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

P0016 (sistema VVT - desalineación)

P0017 (sistema VVT de escape - desalineación)

P0031, P0032 (calentador del sensor de la relación aire/combustible)

P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire)

P0107 y P0108 (presión absoluta del colector)

P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión)

P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa)

P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)

P0128 (termostato)

P0171, P0172 (sistema de combustible)

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido)

P0335 (sensor de posición del cigüeñal)

P0340 (sensor de posición del árbol de levas)

P0451, P0452, P0453 (sistema de EVAP)

P0500 (sensor de velocidad del vehículo)

P0505 (control del régimen de ralentí)

P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire/combustible)

Control activo de la relación aire/combustible

Se está realizando

Se realiza el control activo de la relación aire/combustible cuando se cumplen las siguientes condiciones:

-

Tensión de la batería

11 V o más

Temperatura del refrigerante del motor

73°C (163.4°F) o superior

Ralentí

Desactivado

Régimen del motor

1,200 rpm o superior e inferior a 4,000 rpm

Estado del sensor de la relación aire/combustible

Activada

Corte de combustible

Desactivado

Carga del motor

10 % o superior e inferior a 75 %

Posición de la palanca de cambios

2a o superior

Supervisión del catalizador

Aún no

Caudal de la masa de aire

5 gm/seg. o superior e inferior a 20 gm/seg..

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P014C: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de rica a pobre)

Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre

0.035 V o menos

P014D: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de pobre a rica)

Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico

-0.04 V o más

P015A: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de rico a pobre)

Nivel de retardo de rico a pobre

327.68 ms o más

P015B: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de pobre a rico)

Nivel de retardo de pobre a rico

327.68 ms o más

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".

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P014C: O2 Sensor / RL RES RATE B1S1

ID de la supervisión

ID de prueba

Escala

Unidad

Descripción

$01

$93

Multiplique por 0.00012

V

Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre

P014D: O2 Sensor / LR RES RATE B1S1

ID de la supervisión

ID de prueba

Escala

Unidad

Descripción

$01

$94

Multiplique por 0.00012

V

Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico

P015A: O2 Sensor / RL DELAY B1S1

ID de la supervisión

ID de prueba

Escala

Unidad

Descripción

$01

$95

Multiplique por 0.001

Segundo

Nivel de retardo de rico a pobre

P015B: O2 Sensor / LR DELAY B1S1

ID de la supervisión

ID de prueba

Escala

Unidad

Descripción

$01

$96

Multiplique por 0.001

Segundo

Nivel de retardo de pobre a rico

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Este modo de confirmación activará la supervisión de la respuesta del sensor de relación aire/combustible (A/F).

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  7. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Monitor/Current Monitor.
  8. Compruebe si el sensor de O2/la corriente aparecen como "Incomplete".

    OBSERVACIÓN:

    Los valores de la prueba para los elementos de la prueba RL RES RATE B1S1, LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 y LR DELAY B1S1 no existen en los detalles de la supervisión del sensor de O2 al mismo tiempo (el valor inicial de "0.000" se indica en cada elemento de la prueba).

  9. Arranque el motor y caliéntelo (hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior) [A].
  10. Conduzca el vehículo a una velocidad constante situada entre 75 y 100 km/h (47 y 62 mph) durante 10 minutos [B].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

  11. Compruebe si el estado del sensor de O2/la corriente pasa a Complete.

    OBSERVACIÓN:

    Compruebe los valores del Techstream; para ello, acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / Details/RL RES RATE B1S1, LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 y LR DELAY B1S1.

  12. Si el elemento de supervisión del sensor de O2/la no corriente no pasa a Complete (es decir, si los valores de prueba del Techstream no cambian), lleve a cabo el modo de conducción por supervisión de operatividad para el sensor de la relación aire/combustible y para el sensor de oxígeno calentado.

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  13. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
  14. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  15. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  16. Introduzca el DTC: P014C, P014D, P015A o P015B
  17. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  18. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P2195.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

  • Una tensión baja en el sensor de la relación aire/combustible podría estar causada por una mezcla rica de aire/combustible. Verifique si existen situaciones que podrían provocar que el motor funcionase con una mezcla rica.
  • Una tensión alta en el sensor de la relación aire/combustible podría estar causada por una mezcla pobre de aire/combustible. Verifique si existen situaciones que podrían provocar que el motor funcionase con una mezcla pobre.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento en que se produjo la anomalía.
  • El sensor 1 se refiere al sensor situado más cerca del conjunto del motor.
  • El sensor 2 se refiere al sensor situado más lejos del conjunto del motor.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P014C, P014D, P015A O P015B)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B.

A

Se emiten el DTC P014C, P014D, P015A, P015B y otros DTC

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite algún DTC que no sea P014C, P014D, P015A o P015B, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

INSPECCIONE EL SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR)

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE - ECM)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE / COMBUSTIBLE

(a) Asegúrese de que se ha instalado un sensor de la relación aire/combustible adecuado para el vehículo.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE

OK

5.

LLEVE A CABO EL MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

(a) Conduzca el vehículo siguiendo el modelo de conducción por confirmación.

SIGUIENTE

6.

COMPRUEBE SI VUELVEN A EMITIRSE LOS DTC (DTC P014C, P014D, P015A O P015B)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes/Pending.

(e) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B.

A

No se emite ningún DTC

B

B

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

A

7.

SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE

(a) Sustituya el sensor de relación aire/combustible.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

8.

LLEVE A CABO EL MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

(a) Conduzca el vehículo siguiendo el modelo de conducción por confirmación.

SIGUIENTE

9.

COMPRUEBE SI VUELVEN A EMITIRSE LOS DTC (DTC P014C, P014D, P015A O P015B)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes/Pending.

(e) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B.

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

INSPECCIONE EL MOTOR PARA DETERMINAR LA CAUSA DE UNA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE REAL EXTREMADAMENTE RICA O POBRE

    Circuito del sensor de oxígeno (A/F) (banco 1, sensor 2) (P0136-P0139,P013A)

    Sistema demasiado pobre (banco 1) (P0171,P0172)

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