Toyota Corolla Manual de Taller: Cortocircuito en la segunda etapa del detonador del lado del conductor (B1810/53-B1813/53)

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DESCRIPCIÓN

El circuito de la 2a etapa del detonador del lado del conductor está formado por el conjunto del sensor del airbag, por el conjunto del botón del claxon y por el subconjunto del cable espiral.

El conjunto del sensor del airbag utiliza este circuito para desplegar el airbag cuando se cumplen las condiciones pertinentes.

Estos DTC se memorizan cuando se detecta una avería en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Modo de prueba/modo de comprobación

B1810/53

Cortocircuito en la segunda etapa del detonador del lado del conductor

  • El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito en la línea en el circuito de segunda etapa del detonador del lado del conductor durante la comprobación principal.
  • Avería en el subconjunto del cable espiral
  • Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor
  • Avería en el conjunto del sensor del airbag
  • Cable del panel de instrumentos
  • Subconjunto del cable espiral
  • Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor)
  • Conjunto del sensor del airbag

Se aplica al modo de comprobación.

B1811/53

Circuito abierto en la segunda etapa del detonador del lado del conductor

  • El conjunto del sensor del airbag detecta un circuito abierto en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor.
  • Avería en el subconjunto del cable espiral
  • Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor
  • Avería en el conjunto del sensor del airbag
  • Cable del panel de instrumentos
  • Subconjunto del cable espiral
  • Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor)
  • Conjunto del sensor del airbag

Se aplica al modo de comprobación.

B1812/53

Cortocircuito a GND en la segunda etapa del detonador del lado del conductor

  • El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a masa en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor.
  • Avería en el subconjunto del cable espiral
  • Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor
  • Avería en el conjunto del sensor del airbag
  • Cable del panel de instrumentos
  • Subconjunto del cable espiral
  • Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor)
  • Conjunto del sensor del airbag

Se aplica al modo de comprobación.

B1813/53

Cortocircuito a B+ en la segunda etapa del detonador del lado del conductor

  • El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a B+ en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor.
  • Avería en el subconjunto del cable espiral
  • Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor
  • Avería en el conjunto del sensor del airbag
  • Cable del panel de instrumentos
  • Subconjunto del cable espiral
  • Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor)
  • Conjunto del sensor del airbag

Se aplica al modo de comprobación.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

  • Lleve a cabo el método de simulación seleccionando el modo de comprobación (Signal Check) con el Techstream.

    Haga clic aquí

  • Después de seleccionar el modo de comprobación (Signal Check), lleve a cabo el método de simulación agitando los conectores del sistema de airbag o conduciendo el vehículo por ciudad o por una carretera accidentada.

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PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE LOS CONECTORES

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

*4

Cable del panel de instrumentos

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Asegúrese de que los conectores estén bien conectados al conjunto del botón del claxon, al conjunto del sensor del airbag y al subconjunto del cable espiral.

OK:

Los conectores están conectados correctamente.

OBSERVACIÓN:

Si los conectores no están conectados adecuadamente, vuelva a conectarlos y proceda con la siguiente inspección.

(d) Desconecte los conectores del conjunto del botón del claxon, del conjunto del sensor del airbag y del subconjunto del cable espiral.

(e) Asegúrese de que los terminales de los conectores no estén dañados.

OK:

Los terminales no están deformados ni dañados.

(f) Asegúrese de que el conector del subconjunto del cable espiral (en el lado del conjunto del botón del claxon) no esté dañado.

OK:

El botón de bloqueo del conector no está desenganchado o la garra del bloqueo no está deformada ni dañada.

(g) Asegúrese de que los muelles cortos de los mecanismos de prevención de activación del cable del panel de instrumentos y el subconjunto del cable espiral no estén deformados ni dañados.

OK:

Los muelles cortos no están deformado ni dañados.

MAL

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES

OK

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BOTÓN DEL CLAXON

(a) Conecte el cable del panel de instrumentos al conjunto del sensor del airbag y al subconjunto del cable espiral.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al conjunto del botón del claxon)

*b

Color: Negro

(b) Conecte la SST (resistencia 2.1 Ω) al conector E (conector negro).

ADVERTENCIA:

Nunca conecte un tester al conjunto del botón del claxon para realizar mediciones, ya que un despliegue repentino del airbag podría causarle lesiones graves.

AVISO:

  • No intente introducir a la fuerza la SST en los terminales del conector para conectarlo.
  • Inserte la SST directamente en los terminales del conector.

SST: 09843-18061

(c) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Borre los DTC memorizados.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Apague el interruptor de encendido.

(f) Ponga el interruptor de encendido en posición ON y espere al menos unos 60 segundos.

(g) Compruebe si se emiten DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

El DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 o B1813/53 no se emite.

OBSERVACIÓN:

Puede que se emitan en este momento otros códigos diferentes del B1810/53, B1811/53, B1812/53 y B1813/53, pero no están relacionados con esta comprobación.

(h) Apague el interruptor de encendido.

(i) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(j) Desconecte la SST del conector E.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BOTÓN DEL CLAXON

MAL

3.

INSPECCIONE EL CIRCUITO DE 2ª ETAPA DEL DETONADOR DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Desconecte el cable del panel de instrumentos del conjunto del sensor del airbag.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al conjunto del botón del claxon)

*b

Color: Negro

(b) Compruebe si hay cortocircuito a B+.

(1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

z3-1 (D2-) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

(4) Apague el interruptor de encendido.

(5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - z3-1 (D2-)

Siempre

Inferior a 1 Ω

(d) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

z3-1 (D2-) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

(e) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector B.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - z3-1 (D2-)

Siempre

1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector B a su estado original.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

4.

REVISE EL DTC

(a) Conecte los conectores al conjunto del botón del claxon y al conjunto del sensor del airbag.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(c) Borre los DTC memorizados.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Apague el interruptor de encendido.

(e) Ponga el interruptor de encendido en posición ON y espere al menos unos 60 segundos.

(f) Compruebe si se emiten DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

El DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 o B1813/53 no se emite.

OBSERVACIÓN:

Puede que se emitan en este momento otros códigos diferentes del B1810/53, B1811/53, B1812/53 y B1813/53, pero no están relacionados con esta comprobación.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

5.

INSPECCIONE EL CABLE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Desconecte el cable del panel de instrumentos del subconjunto del cable espiral.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

*4

Cable del panel de instrumentos

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al subconjunto del cable espiral)

(b) Compruebe si hay cortocircuito a B+.

(1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E9-4 (D2+) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

E9-3 (D2-) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

(4) Apague el interruptor de encendido.

(5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E9-4 (D2+) - E9-3 (D2-)

Siempre

Inferior a 1 Ω

(d) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E9-4 (D2+) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

E9-3 (D2-) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

(e) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector B.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E9-4 (D2+) - E9-3 (D2-)

Siempre

1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector B a su estado original.

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

6.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL

(a) Compruebe si hay cortocircuito a B+.

(1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

z3-1 (D2-) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

(4) Apague el interruptor de encendido.

(5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

*1

Conjunto del botón del claxon

*2

Subconjunto del cable espiral

*3

Conjunto del sensor del airbag

*4

Cable del panel de instrumentos

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al conjunto del botón del claxon)

*b

Color: Negro

(b) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - z3-1 (D2-)

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

z3-1 (D2-) - Masa de la carrocería

Siempre

1 MΩ o superior

(d) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector D.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-2 (D2+) - z3-1 (D2-)

Siempre

1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector D a su estado original.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL

    Cortocircuito en el detonador del lado del pasajero delantero (B1805/52-B1808/52)

    Cortocircuito en la 2ª etapa del detonador del lado del pasajero delantero (B1815/54-B1818/54)

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