Toyota Corolla Manual de Taller: El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN

Si se realiza cualquiera de las siguientes acciones, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación.

  • Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el habitáculo, se pulsa el interruptor del motor.
  • Cuando la batería del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está descargada, el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2 están pulsados y el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se coloca cerca del interruptor del motor.
  • Cuando se ha cancelado la función de la llave inteligente en el menú de personalización, se pisa el pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 y se sostiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor.
  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Elemento de la lista de datos

Elemento de la prueba activa

El modo de alimentación no cambia a activado (IG) o activado (ACC).

Control de la fuente de alimentación
  • Start Switch1
  • Start Switch2
  • Power Supply Condition
  • IG1 Relay Monitor(Inside)
  • IG2 Relay Monitor(Inside)
  • IG1 Relay Monitor(Outside)
  • IG2 Relay Monitor(Outside)
  • Latch Circuit
  • ACC Relay Monitor

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.

    Haga clic aquí

  • Si el sistema de llave inteligente está desactivado mediante la función de personalización, habilite el sistema antes de realizar la localización de averías.

    Haga clic aquí

  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o un subconjunto del transmisor de la llave inteligente, consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para la función de arranque).

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Tras completar las reparaciones, confirme que no se produce el problema.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Utilice el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para revisar la función del sistema inalámbrico de bloqueo centralizado de puertas.

OK:

El sistema inalámbrico de bloqueo centralizado de puertas funciona.

MAL

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (No funciona ni el sistema de bloqueo/desbloqueo de las puertas ni las funciones inalámbricas)

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

COMPRUEBE EL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE

(a) Extraiga la pila del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Con el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2 pisado, sostenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor y compruebe si cambia el modo de alimentación.

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual

OBSERVACIÓN:

Si el modo de alimentación cambia, hay una anomalía en la verificación de la cabina.

OK:

El modo de alimentación cambia.

*1

Interruptor del motor

*2

Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

MAL

IR AL PUNTO 8

OK

5.

LEA EL VALOR INDICADO UTILIZANDO EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ARRANQUE1, INTERRUPTOR DE ARRANQUE2)

(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Start Switch1

Estado del interruptor del motor 1

ON u OFF

ON: Interruptor del motor pulsado

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

  • Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de tiempo, es posible que la pantalla no cambie.
  • Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor tiene una avería.

Start Switch2

Estado del interruptor del motor 2

ON u OFF

ON: Interruptor del motor pulsado

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

  • Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal.
  • Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Start Switch1

Start Switch2

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

OK

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (el oscilador interior no reconoce la llave)

MAL

6.

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Extraiga el interruptor del motor.

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor del motor.

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

OK

7.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR)

(a) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E59-28 (SSW1) - E60-5 (SS1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E59-30 (SSW2) - E60-1 (SS2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E59-28 (SSW1) o E60-5 (SS1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E59-30 (SSW2) o E60-1 (SS2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

8.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

(1) Excepto transeje manual:

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

ON u OFF

ON: Pedal del freno pisado

OFF: Pedal del freno sin pisar

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
  • Cuando este elemento está averiado, se puede arrancar el motor pulsando y reteniendo el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Stop Light Switch1

(2) Para transeje manual:

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Neutral SW/ Clutch SW

Estado del pedal del embrague

ON u OFF

ON: Pedal del embrague pisado

OFF: Pedal del embrague sin pisar

  • Utilice este elemento para ayudar a determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Neutral SW/ Clutch SW

OK:

Aparece en la pantalla ON (pedal del freno pisado) y OFF (pedal del freno sin pisar). (excepto transeje manual)

Aparece en la pantalla ON (pedal del embrague pisado) y OFF (pedal del embrague sin pisar). (para transeje manual)

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (sin Toyota Safety Sence C (excepto transeje manual))

B

MAL (con Toyota Safety Sence C (excepto transeje manual))

C

MAL (para transeje manual)

D

B

IR AL PUNTO 12

C

IR AL PUNTO 15

D

IR AL PUNTO 20

A

9.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (POWER SUPPLY CONDITION)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON

ALL OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG)

ACC ON: Interruptor del motor activado (ACC)

IG1 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)

IG2 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)

ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco tiempo).

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Power Supply Condition

(f) Con el interruptor del motor desactivado y el pedal del freno pisado, sostenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor durante al menos 2 segundos y lea la lista de datos.

OBSERVACIÓN:

Si la función de la llave inteligente se ha cancelado en el menú de personalización, aparecerá ACC ON en la lista de datos.

OK:

Se muestra IG2 ON en la lista de datos.

MAL

IR AL PUNTO 11

OK

10.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON

Todos en posición OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG)

ACC ON: Interruptor del motor activado (ACC)

IG1 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)

IG2 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)

ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco tiempo).

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Power Supply Condition

(b) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

-

-

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E59-6 (IG1D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

1 V o menos

Interruptor del motor activado (ACC)

1 V o menos

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

E57-9 (IG2D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

1 V o menos

Interruptor del motor activado (ACC)

1 V o menos

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

E59-4 (ACCD) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

1 V o menos

Interruptor del motor activado (IG)

8.5 V o más

Interruptor del motor activado (ACC)

8.5 V o más

OK

INSPECCIONE EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL RELÉ

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

11.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emiten los siguientes DTC:

  • B2784
  • B278A

A

Se emite el DTC B2784.

B

Se emite el DTC B278A.

C

A

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

B

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (DTC B2784)

C

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (DTC B278A)

12.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

OK

13.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

14.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

15.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

OK

16.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

17.

INSPECCIONE EL RELÉ STOP LP

(a) Extraiga el relé STOP LP.

(b) Inspeccione el relé STOP LP.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ STOP LP

OK

18.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO - RELÉ STOP LP)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

19.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ STOP LP)

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

20.

INSPECCIONE EL RELÉ ST N° 1

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ ST N° 1

OK

21.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE

OK

22.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE POR EMBRAGUE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A4 del conjunto del interruptor de activación del embrague.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - A4-2

Siempre

Inferior a 1 Ω

E57-5 (STAR) o A4-2 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

23.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE - RELÉ ST N° 1)

(a) Desconecte el conector A4 del conjunto del interruptor de activación del embrague.

(b) Extraiga el relé ST N° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A4-1 - Terminal 2 del relé ST n° 1

Siempre

Inferior a 1 Ω

Relé ST n° 1, terminal 1 - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

A4-1 o terminal 2 del relé ST n° 1 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    El motor no arranca

    El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)

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