Toyota Corolla Manual de Taller: El motor no arranca

DESCRIPCIÓN

Cuando la llave está en el vehículo y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en la posición P*1 y se pisa el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2, se puede arrancar el motor pulsando el interruptor del motor.

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Elemento de la lista de datos

Elemento de la prueba activa

El motor no arranca

Control de la fuente de alimentación
  • Stop Light Switch1
  • Steering Unlock Switch
  • Power Supply Condition
  • IG1 Relay Monitor(Inside)
  • IG2 Relay Monitor(Inside)
  • IG1 Relay Monitor(Outside)
  • IG2 Relay Monitor(Outside)
  • Latch Circuit
  • Shift P Signal
  • Neutral SW/ Clutch SW
  • Starter Request Signal
Llave inteligente
  • S Code Check
  • L Code Check
  • Engine Start Request
  • Immobiliser
Control del arranque
  • Ignition
  • Starter SW
  • Shift Position P or N

-

OBSERVACIÓN:

Si se pisa el pedal del freno varias veces con el motor parado, se libera la presión del servofreno y aumenta la fuerza necesaria para pisar el pedal del freno a fin de iluminar las luces de freno.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

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  • Si el sistema de llave inteligente está desactivado mediante la función de personalización, habilite el sistema antes de realizar la localización de averías.

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  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección), consulte el apartado referente a las precauciones del sistema de llave inteligente (para función de arranque).

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  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Si se sustituye la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección), asegúrese de desbloquear la dirección girando el volante a la derecha y la izquierda antes de arrancar el motor. Si la dirección está bloqueada por alguna causa, abra y cierre una de las puertas con el interruptor de encendido en OFF y desbloquee la dirección pulsando el interruptor del motor. Esto evita que se ponga en marcha el motor con la dirección bloqueada.
  • Tras completar las reparaciones, confirme que no se produce el problema.

OBSERVACIÓN:

  • Cuando se sustituye la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva y el cable está conectado al terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación cambia a activado (IG).
  • Cuando el cable de la batería se desconecta y se vuelve a conectar, la fuente de alimentación vuelve al modo en que estaba antes de haberse desconectado el cable de la batería.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE LA BATERÍA

(a) Mida la tensión de la batería.

Tensión estándar:

11 a 14 V

OBSERVACIÓN:

  • Es posible saber si la batería del vehículo está descargada accionando el claxon.
  • Si la tensión de la batería es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería.
SIGUIENTE

2.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Utilice el Techstream para confirmar la emisión de DTC de todos los sistemas.

AVISO:

Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.

OK:

No se emiten otros DTC.

MAL

VAYA A LA TABLA DE DTC

OK

3.

INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Si el problema se produce en determinadas ubicaciones u horarios, hay una probabilidad muy alta de interferencias de ondas.

OBSERVACIÓN:

Se puede verificar si el problema es debido o no a interferencias de ondas; para ello, sostenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica junto al receptor de control de la puerta (banda de radiofrecuencia).

OK:

El motor arranca.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

MAL

4.

COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios a la posición P *1.

(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.*1

(d) Con el pedal del embrague suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.*2

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual

Resultado:

Resultado

Vaya a

El modo de alimentación cambia: Off → on (ACC) → on (IG) → off

A

El modo de alimentación no cambia a activado (ACC) u activado (IG).

B

El modo de alimentación cambia a activado (IG) pero no a activado (ACC)

C

El modo de alimentación cambia a activado (ACC) pero no a activado (IG)

D

B

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG Y ACC)

C

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG)

D

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (ACC)

A

5.

COMPRUEBE LA FUNCIÓN DE ARRANQUE

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios a la posición P *1.

(c) Pise el pedal de freno.*1

(d) Pise el pedal del embrague.*2

(e) Con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento):

Asegúrese de que el indicador de advertencia de la llave inteligente se ilumina en verde y, a continuación, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

(f) Con pantalla de información múltiple (tipo punto LCD) o con pantalla de información múltiple (tipo color):

Asegúrese de que se muestra el indicador de advertencia de la llave y, a continuación, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual

OK:

El motor gira.

OK

VAYA AL SISTEMA SFI (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

MAL

6.

INSPECCIONE EL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR NO ACTIVADO)

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.*

  • *: Excepto transeje manual

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si el indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OBSERVACIÓN:

Se determina que la función del inmovilizador del motor funciona correctamente si el indicador luminoso de seguridad pasa del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OK:

El indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

MAL

IR AL PUNTO 22

OK

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

(a) Entre en el vehículo mientras lleva la llave del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, coloque la palanca de cambios en la posición P*1, pise el pedal del freno*1, o el pedal del embrague*2 y verifique si el indicador del juego de instrumentos cambia.

OBSERVACIÓN:

Si el indicador de advertencia inteligente de la llave enciende la luz verde (con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento)) o se muestra el indicador de advertencia de la llave (con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla de puntos) o con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla a color)) cuando se ejecuta el procedimiento anterior, pueden considerarse normales la señal de detección de posición P, N*1 y la señal del interruptor de las luces de freno*1 o la señal del interruptor de arranque por embrague*2.

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual

OK:

El indicador de advertencia de la llave enciende la luz verde (con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento)).

Se visualiza el indicador de advertencia de la llave (con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla de puntos) o con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla a color)).

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (excepto transeje manual)

B

MAL (para transeje manual)

C

B

IR AL PUNTO 13

C

IR AL PUNTO 19

A

8.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Entre en el vehículo mientras lleva el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, mueva la palanca de cambios a la posición P*1, pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2 y confirme que el elemento de la lista de datos cambia.

  • *1: Excepto transeje manual
  • *2: Para transeje manual
Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter SW

Solicitud de accionamiento del motor de arranque

ON u OFF

ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado

OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado

Si hay una avería, el motor no arranca.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Starter SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del vehículo.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

9.

INSPECCIONE EL RELÉ ST N° 1

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ ST N° 1

OK

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Instale el relé ST n° 1 en el conjunto del bloque de relés del compartimiento del motor y del bloque de empalmes.

(b) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(c) Mueva la palanca de cambios a la posición P o N (excepto transeje manual).

(d) Pise el pedal del embrague. (para transeje manual)

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería

20°C (68°F)

98 a 146 Ω

E57-7 (STA) - Masa de la carrocería

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

11.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque.

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque.

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

OK

12.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE Y CONJUNTO DEL BLOQUE DE RELÉS Y BLOQUE DE EMPALMES DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR)

(a) Extraiga el relé ST N° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B5-1 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

Relé ST n° 1, terminal 5 - Masa de la carrocería

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal 3 del relé ST n° 1 - B9-1

Siempre

Inferior a 1 Ω

Terminal 3 del relé ST n° 1 o B9-1 - Masa de la carrocería

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

13.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Neutral SW/ Clutch SW

Posición de cambio (P y N)

ON u OFF

ON: Palanca de cambios en P o N

OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

  • Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza OFF.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Shift Position P or N

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

ON: Palanca de cambios en P o N

OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

Si hay una avería, el motor no arranca.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Shift Position P or N

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente en respuesta a la posición de la palanca de cambios.

MAL

IR AL PUNTO 17

OK

14.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

ON u OFF

ON: Pedal del freno pisado

OFF: Pedal del freno sin pisar

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
  • Cuando este elemento está averiado, se puede arrancar el motor pulsando y reteniendo el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Stop Light Switch1

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del freno.

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

15.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

(b) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

OK

16.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

17.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

OK

18.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - B14-4 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E57-5 (STAR) o B14-4 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

(d) Vuelva a conectar el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería

Se pulsa y sostiene el interruptor del motor con el pedal del freno pisado (motor de arranque activado) → se suelta el interruptor del motor después de que hayan pasado aproximadamente 1 segundo (motor de arranque desactivado)

9.5 V o superior* → 1 V o inferior

OBSERVACIÓN:

*: Cuando gira el motor, es posible que la tensión de la batería disminuya momentáneamente hasta aproximadamente 6 V.

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

19.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (NEUTRAL SW/ CLUTCH SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Neutral SW/ Clutch SW

Estado del pedal del embrague

ON u OFF

ON: Pedal del embrague pisado

OFF: Pedal del embrague sin pisar

  • Utilice este elemento para ayudar a determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
  • El motor no puede arrancar cuando este elemento está en la posición "OFF".
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Neutral SW/ Clutch SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del pedal del embrague.

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

20.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de activación del embrague.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de arranque por embrague.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE

OK

21.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE POR EMBRAGUE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A4 del conjunto del interruptor de activación del embrague.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - A4-2

Siempre

Inferior a 1 Ω

E57-5 (STAR) o A4-2 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

(d) Vuelva a conectar el conector A4 del conjunto del interruptor de arranque por embrague.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería

Se pulsa y sostiene el interruptor del motor con el pedal del embrague pisado (motor de arranque activado) → Se suelta el interruptor del motor después de que hayan pasado aproximadamente 1 segundo (motor de arranque desactivado)

9.5 V o superior* → 1 V o inferior

OBSERVACIÓN:

*: Cuando gira el motor, es posible que la tensión de la batería disminuya momentáneamente hasta aproximadamente 6 V.

*a

Vista trasera del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

22.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO S)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) están averiadas.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se ha sustituido la ECU, pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.

OK:

OK (resultado de la verificación del código S normal) aparece en la pantalla.

MAL

IR AL PUNTO 28

OK

23.

INSPECCIONE EL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Compruebe si la dirección se desbloquea cuando se coloca el interruptor del motor en posición ON (ACC).

OK:

La dirección se desbloquea.

MAL

IR AL PUNTO 26

OK

24.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INMOVILIZADOR)

(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Immobiliser

Sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

Set o Unset

Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado)

Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG))

El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set.

OBSERVACIÓN:

  • El indicador luminoso de seguridad parpadea cuando se muestra Set.
  • El indicador luminoso de seguridad está vinculado a la activación/desactivación del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Immobiliser

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del inmovilizador.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

25.

LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter Request Signal

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor

ON u OFF

  • ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor

    OFF: Después de aproximadamente 1 seg., el interruptor del motor se libera

  • ON: Con el pedal del embrague pisado, se pulsa el interruptor del motor y se mantiene pulsado

    OFF: Después de aproximadamente 1 seg., el interruptor del motor se libera

  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF.
  • Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Starter Request Signal

AVISO:

  • Con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento):

    Compruebe si el indicador de advertencia de la llave del conjunto del juego de instrumentos se ilumina en verde y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

  • Con pantalla de información múltiple (tipo punto LCD) o con pantalla de información múltiple (tipo color):

    Compruebe si se muestra la luz de advertencia de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

  • Compruebe si se muestra la luz de advertencia de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

VAYA AL PASO 30

26.

LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Steering Unlock Switch

Estado de salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección del conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección

ON u OFF

ON: Dirección desbloqueada

OFF: Dirección bloqueada

  • Cuando la palanca de cambios está en la posición P* y el interruptor del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra, se bloquea la dirección.
  • Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el interior del vehículo y el interruptor del motor en (ACC) o (IG), se desbloquea la dirección.
  • El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección está desactivada.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Steering Unlock Switch

  • *: Excepto transeje manual

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado de la dirección.

OK

VAYA AL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (NO SE PUEDE DESBLOQUEAR EL VOLANTE)

MAL

27.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO L)

(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) tienen una avería.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se ha sustituido la ECU, pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.

OK:

OK (resultado de la verificación del código L normal) aparece en la pantalla.

OK

SUSTITUYA LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

MAL

IR AL PUNTO 29

28.

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

(b) Ejecute los procedimientos de registro.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

Haga clic aquí

(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

OK (resultado de la certificación del código S normal) aparece en la pantalla.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

MAL

IR AL PUNTO 30

29.

SUSTITUYA LA ECU DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Sustituya la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Ejecute los procedimientos de registro.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

Haga clic aquí

(c) Utilice la Lista de datos para comprobar si la verificación del código L funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OK:

OK (resultado de la verificación del código L normal) aparece en la pantalla.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) ESTABA DEFECTUOSA)

MAL

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

30.

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Ejecute los procedimientos de registro.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

Haga clic aquí

(c) Utilice la Lista de datos para comprobar si la verificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

OK (resultado de la verificación del código S normal) aparece en la pantalla.

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN (CAJA DE CÓDIGOS ID [ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR] DEFECTUOSA)

    Pérdida de comunicación con el ECM/PCM (U0100,U0140,U0142,U0155)

    El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG y ACC)

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    Toyota Corolla Manual de Taller > Conjunto Del Asiento Delantero (fabricados Por Tmmc Con Asiento Eléctrico): InspecciÓn
    INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL COJÍN DEL ASIENTO INDIVIDUAL DELANTERO (ASIENTO DEL CONDUCTOR) (a) Compruebe el funcionamiento del motor de deslizamiento. (1) Compruebe que el cojín del asiento se mueve suavemente cuando se conecta la batería a los terminales del conector ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

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