Toyota Corolla Manual de Taller: Avería en el circuito del sintonizador del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas (B1242)

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DESCRIPCIÓN

El receptor de control de las puertas se utiliza para recibir las ondas de radio relacionadas con las funciones de entrada del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) decodifica el funcionamiento del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica identificando un código de llave que se basa en las ondas de radio recibidas desde el receptor de control de las puertas. El receptor de control de las puertas recibe una señal del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y envía señales a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (por ejemplo, si se solicita una operación de bloqueo de las puertas, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) envía un comando de bloqueo de las puertas a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)).

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

B1242

Avería en el circuito del sintonizador del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas

  • Cortocircuito en RDAM a masa entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el receptor de control de las puertas.
  • Cortocircuito en RDAM a masa cuando la salida de RCO (5 V) de la ECU está desactivada.
  • Mazo de cables o conector
  • Receptor de control de las puertas
  • ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al sustituir o inspeccionar el receptor de control de puertas y el mazo de cables, no cambie la posición ni la longitud del mazo de cables. Si el mazo de cables se encuentra demasiado cerca del receptor de control de puertas, es posible que se vea afectado el rendimiento de la entrada y la función del sistema inalámbrico.
  • Este DTC no se almacena en un plazo de 10 segundos desde la colocación del interruptor del motor de la posición ON (IG) a la OFF.
  • El sistema inalámbrico de bloqueo centralizado de puertas utiliza el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Localice la avería del sistema inalámbrico del cierre centralizado de puertas una vez se haya asegurado de que el sistema de comunicaciones funciona correctamente.

    Haga clic aquí

  • Cuando sustituya el receptor de control de las puertas, lea los identificadores del transmisor (sistema de advertencia de la presión de los neumáticos) almacenados en la ECU antigua que usa el Techstream y anótelos antes de retirarla.*

    Haga clic aquí

  • Es necesario llevar a cabo la inicialización (haga clic aquí ) una vez finalizado el registro (haga clic aquí ) de los identificadores del transmisor en el receptor de control de las puertas si se ha sustituido el receptor de control de las puertas.*
    • *: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

PROCEDIMIENTO

1.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector L52*1 o L48*2 del receptor de control de las puertas.

  • *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
  • *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(b) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

-

-

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Siempre

Inferior a 1 V → 4.5 a 5.5 V

(generación de impulsos)

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Siempre

11 a 14 V

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-11 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

Resultado:

Resultado

Vaya a

MAL

A

OK (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

B

OK (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

C

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

C

SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS

A

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-17 (RDAM) - L52-9 (DATA)*1

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-17 (RDAM) - L48-5 (DATA)*2

E58-5 (RCO) - L52-10 (+5)*1

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-5 (RCO) - L48-4 (+5)*2

L52-12 (GND) - Masa de la carrocería*1

Siempre

Inferior a 1 Ω

L48-1 (GND) - Masa de la carrocería*2

E58-17 (RDAM) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

L52-9 (DATA) - Masa de la carrocería*1

Siempre

10 kΩ o superior

L48-5 (DATA) - Masa de la carrocería*2

E58-5 (RCO) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

L52-10 (+5) - Masa de la carrocería*1

Siempre

10 kΩ o superior

L48-4 (+5) - Masa de la carrocería*2

  • *1: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
  • *2: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico

    No hay respuesta

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