Toyota Corolla Manual de Taller: La función LOCK/UNLOCK (Bloqueo/Desbloqueo) de todas las puertas no funciona con el interruptor del cierre centralizado de puertas ni con el cilindro de la llave de la puerta

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) recibe señales de interruptor desde el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico y señales del interruptor de bloqueo o desbloqueo del cilindro de la llave de la puerta del conductor desde el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor. La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) activa el motor de bloqueo de cada puerta de acuerdo con estas señales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PROCEDIMIENTO

1.

VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS

(a) Compruebe el funcionamiento del dispositivo del bloqueo de las puertas.

Haga clic aquí .

Resultado:

Resultado

Vaya a

Todas las puertas no pueden bloquearse mediante el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico.

A

Todas las puertas no pueden bloquearse mediante cilindro de la llave de la puerta del conductor

B

B

IR AL PUNTO 5

A

2.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Door Lock SW-Lock

Señal de bloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): el lado de bloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas no está pulsado.

ON (Activado): el lado de bloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas está pulsado.

-

Door Lock SW-Unlock

Señal de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): el lado de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas no está pulsado.

ON (Activado): el lado de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas está pulsado.

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Door Lock SW-Lock

Door Lock SW-Unlock

OK:

El Techstream indica ON (Activado) u OFF (Desactivado) de acuerdo con las operaciones del interruptor que se muestran en la tabla.

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

3.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO

(a) Retire el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico.

Haga clic aquí .

(b) Revise el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico.

Haga clic aquí .

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO

OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

H5-2 (L) - E31-9 (L1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

H5-9 (UL) - E31-10 (UL1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

H5-1 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

H5-2 (L) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

H5-9 (UL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-9 (L1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-10 (UL1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

5.

COMPRUEBE LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE LAS PUERTAS (CILINDRO DE LA LLAVE DE LA PUERTA)

(a) Si no se pueden bloquear/desbloquear todas las puertas simultáneamente, vaya al paso siguiente según los síntomas.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente con el cilindro de la llave de la puerta del conductor.

A

No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente con el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero.*

B

No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente con los cilindros de la llave de la puerta del lado del conductor y del pasajero delantero*.

C

  • *: sin función de control del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas
B

IR AL PUNTO 9

C

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

A

6.

LEA EL VALOR INDICADO CON TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Door Key SW-Lock

Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de bloqueo

ON (Activado): cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de bloqueo

-

D Door Key SW-UL

Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de desbloqueo

ON (Activado): cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de desbloqueo

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Door Key SW-Lock

D Door Key SW-UL

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA CON MOTOR

(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.

Haga clic aquí .

(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.

Haga clic aquí .

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA CON MOTOR

OK

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

H8-9 (L) - E31-11 (L2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

H8-10 (UL) - E31-24 (UL3)

Siempre

Inferior a 1 Ω

H8-7 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

H8-9 (L) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

H8-10 (UL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-11 (L2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-24 (UL3) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

9.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, Door Key SW-Unlock)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Door Key SW-Lock

Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del pasajero delantero

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero no se gira a la posición de bloqueo.

ON (Activado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero se gira a la posición de bloqueo.

-

Door Key SW-Unlock

Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del pasajero delantero

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero no está girado a la posición de desbloqueo.

ON (Activado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero se gira a la posición de desbloqueo.

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Door Key SW-Lock

Door Key SW-Unlock

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

10.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA CON MOTOR

(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera derecha con motor.

Haga clic aquí .

(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera derecha con motor.

Haga clic aquí .

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA CON MOTOR

OK

11.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

G9-6 (L) - E31-11 (L2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

G9-5 (UL) - E31-12 (UL2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

G9-8 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

G9-6 (L) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

G9-5 (UL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-11 (L2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E31-12 (UL2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    Lista De Datos/prueba Activa

    Las funciones LOCK/UNLOCK de todas las puertas no funcionan con el interruptor del cierre centralizado de puertas

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