Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito primario/secundario "A" de la bobina de encendido (P0351-P0354)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Circuito primario/secundario "A" de la bobina de encendido (P0351-P0354)

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIÓN:

  • Estos DTC indican averías relacionadas con el circuito primario.
  • Si se emite el DTC P0351, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 1 (cilindro n° 1).
  • Si se emite el DTC P0352, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 2 (cilindro n° 2).
  • Si se emite el DTC P0353, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 3 (cilindro n° 3).
  • Si se emite el DTC P0354, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 4 (cilindro n° 4).

En este vehículo se utiliza un sistema DIS (sistema de encendido directo).

DIS es un sistema de encendido de 1 cilindro en el que un conjunto de bobina de encendido enciende cada cilindro y se conecta una bujía de encendido al extremo de cada cableado secundario. La alta tensión generada en el cableado secundario se aplica directamente a cada bujía. La chispa de la bujía pasa desde el electrodo central hasta los electrodos de masa.

El ECM determina el ajuste del encendido y transmite las señales de encendido (IGT) a cada cilindro. El ECM utiliza la señal IGT para encender y apagar el transistor de potencia que se halla en el interior del dispositivo de encendido. A su vez, el transistor de potencia se encarga de activar la corriente suministrada a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente de la bobina primaria, se genera una tensión alta en la bobina secundaria. Esta tensión se aplica a las bujías, que encienden chispas en el interior de los cilindros. Cuando el ECM corta la corriente de la bobina primaria, el dispositivo de encendido envía de vuelta al ECM una señal de confirmación del encendido (IGF) de cada cilindro.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0351

Circuito primario/secundario "A" de la bobina de encendido

No se emite ninguna señal IGF al ECM mientras el motor está en marcha (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Sistema de encendido
  • Circuito abierto o cortocircuito en IGF1 o IGT1 entre el conjunto de la bobina de encendido y el ECM
  • Conjunto de la bobina de encendido n° 1
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0352

Circuito primario/secundario "B" de la bobina de encendido

No se emite ninguna señal IGF al ECM mientras el motor está en marcha (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Sistema de encendido
  • Circuito abierto o cortocircuito en IGF1 o IGT2 entre el conjunto de la bobina de encendido y el ECM
  • Conjunto de la bobina de encendido n° 2
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0353

Circuito primario/secundario "C" de la bobina de encendido

No se emite ninguna señal IGF al ECM mientras el motor está en marcha (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Sistema de encendido
  • Circuito abierto o cortocircuito en IGF1 o IGT3 entre el conjunto de la bobina de encendido y el ECM
  • Conjunto de la bobina de encendido n° 3
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0354

Circuito primario/secundario "D" de la bobina de encendido

No se emite ninguna señal IGF al ECM mientras el motor está en marcha (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Sistema de encendido
  • Circuito abierto o cortocircuito en IGF1 o IGT4 entre el conjunto de la bobina de encendido y el ECM
  • Conjunto de la bobina de encendido n° 4
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

  • Referencia: Inspección con un osciloscopio
  • Compruebe la forma de onda entre los terminales IGT (1 a 4) y E1, así como entre IGF1 y E1 del conector del ECM con el motor en ralentí.

    Nombre del terminal del ECM

    CH1: Entre IGT (1 a 4) y E1

    CH2: Entre IGF1 y E1

    Rango del tester

    2 V/DIV., 20 ms/DIV.

    Estado

    Al ralentí

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si el ECM no recibe ninguna señal IGF a pesar de que transmite la señal IGT, lo interpreta como un error en el dispositivo de encendido y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0351: Circuito del dispositivo de encendido (cilindro 1) / abierto

P0352: Circuito del dispositivo de encendido (cilindro 2) / abierto

P0353: Circuito del dispositivo de encendido (cilindro 3) / abierto

P0354: Circuito del dispositivo de encendido (cilindro 4) / abierto

Componentes/sensores requeridos (principales)

Dispositivo de encendido (cilindro 1 a 4)

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

Sensor de posición del cigüeñal

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

-

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Corte de chispa

Sin funcionamiento

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

A o B

A. Motor de arranque

Desactivado

B. Régimen del motor

1,500 rpm o menos

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

C o D

C. Se cumplen las dos condiciones siguientes

-

Régimen del motor

500 rpm o menos

Tensión de la batería

6 V o más

D. Se cumplen todos los requisitos siguientes

-

Régimen del motor

Superior a 500 rpm

Tensión de la batería

10 V o más

Número de chispas después de reiniciar la CPU

5 bujías o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Se cumplen todas las condiciones siguientes

A, B, C y D

A. Recuento de fallos de la señal de encendido

Más de 2 veces

B. Tiempo desde que se cumple la condición A

0.256 segundos o más

C. Recuento de fallos de la señal de encendido después de que se cumple la condición B

Más de 2 veces

D. Interruptor de encendido

ON

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Entrada de la señal de encendido confirmada cuando la señal de encendido pasa de ON a OFF

2 veces o más

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  6. Arranque el motor.
  7. Deje el motor en ralentí durante 10 segundos o más [A].
  8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].
  9. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  11. Introduzca el DTC: P0351, P0352, P0353 o P0354
  12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [A] y [B].
  13. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B25-4 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

B26-4 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

B27-4 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

B28-4 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

2.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto de la bobina de encendido)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B25-1 (+B) - B25-4 (GND)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

B26-1 (+B) - B26-4 (GND)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

B27-1 (+B) - B27-4 (GND)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

B28-1 (+B) - B28-4 (GND)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - RELÉ IGT/INJ)

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B25-2 (IGF) - B33-102 (IGF1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B26-2 (IGF) - B33-102 (IGF1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B27-2 (IGF) - B33-102 (IGF1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B28-2 (IGF) - B33-102 (IGF1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B25-3 (IGT1) - B33-57 (IGT1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B26-3 (IGT2) - B33-56 (IGT2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B27-3 (IGT3) - B33-55 (IGT3)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B28-3 (IGT4) - B33-54 (IGT4)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B25-2 (IGF) o B33-102 (IGF1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B26-2 (IGF) o B33-102 (IGF1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B27-2 (IGF) o B33-102 (IGF1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B28-2 (IGF) o B33-102 (IGF1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B25-3 (IGT1) o B33-57 (IGT1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B26-3 (IGT2) o B33-56 (IGT2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B27-3 (IGT3) o B33-55 (IGT3) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B28-3 (IGT4) o B33-54 (IGT4) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

COMPRUEBE SI VUELVEN A EMITIRSE LOS DTC (DTC P0351, P0352, P0353 O P0354)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Cambie la disposición de los conjuntos de las bobinas de encendido (entre los cilindros n° 1 a n° 4).

AVISO:

No cambie la ubicación de los conectores.

(f) Lleve a cabo una prueba de simulación.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(h) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el mismo DTC

A

Se emite un DTC de bobina de encendido diferente

B

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto de la bobina de encendido.

Haga clic aquí

A

SUSTITUYA EL ECM

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

    Circuito del sensor de posición del árbol de levas (P0340,P0342,P0343)

    Circuito "B" del sensor de posición del árbol de levas (banco 1) (P0365,P0367,P0368)

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