Toyota Corolla Manual de Taller: Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (banco 1, sensor A) (P0016,P0017)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (banco 1, sensor A) (P0016,P0017)

DESCRIPCIÓN

En el sistema de sincronización variable de las válvulas (VVT), el ECM controla que la sincronización de apertura y cierre de la válvula de admisión y de escape sea correcta. El ECM controla la válvula de admisión y escape mediante lo siguiente: 1) controla el árbol de levas y el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del mismo, y acciona el engranaje de la distribución del árbol de levas; 2) cambia las posiciones relativas del árbol de levas y el cigüeñal.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0016

Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (banco 1, sensor A)

Desviación en la señal del sensor de posición del cigüeñal y del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de admisión) (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sincronización de las válvulas
  • Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0017

Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas (banco 1, sensor B)

Desviación en la señal del sensor de posición del cigüeñal y sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de escape) (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sincronización de las válvulas
  • Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Para supervisar la correlación entre la posición del árbol de levas de admisión y la posición del cigüeñal, el ECM comprueba el valor aprendido de VVT mientras el motor se encuentra a ralentí. El valor aprendido de VVT se calibra sobre la base de la posición del árbol de levas y la posición del cigüeñal. La sincronización de las válvulas de admisión se establece en el ángulo más retardado mientras el motor se encuentra a ralentí. Si el valor aprendido de VVT se encuentra fuera de los límites especificados en ciclos de conducción consecutivos, el ECM enciende el indicador MIL y emite el DTC P0016.

Para supervisar la correlación entre la posición del árbol de levas de escape y la posición del cigüeñal, el ECM comprueba el valor aprendido de VVT mientras el motor se encuentra a ralentí. El valor aprendido de VVT se calibra sobre la base de la posición del árbol de levas y la posición del cigüeñal. La sincronización de las válvulas de escape se establece en el ángulo más avanzado mientras el motor se encuentra a ralentí. Si el valor aprendido de VVT se encuentra fuera de los límites especificados en ciclos de conducción consecutivos, el ECM enciende el indicador MIL y emite el DTC P0017.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0016: Distribución del árbol de levas desalineada al ralentí

P0017: Distribución del árbol de levas desalineada al ralentí

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas

Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

Sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1)

Sensor de posición del cigüeñal

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

En 1 minuto o menos

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

P0016

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Régimen del motor

500 a 1,800 rpm

P0017

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Régimen del motor

500 a 1,000 rpm

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0016

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

A o B

A. Valor de aprendizaje de la VVT en la sincronización retardada máxima de las válvulas

Menos de 22°CA (ángulo del cigüeñal)

B. Valor de aprendizaje de la VVT en la sincronización retardada máxima de las válvulas

Más de 47°CA (ángulo del cigüeñal)

P0017

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

A o B

A. Valor de aprendizaje de la VVT en la sincronización avanzada máxima de las válvulas

Menos de 82.5°CA (ángulo del cigüeñal)

B. Valor de aprendizaje de la VVT en la sincronización avanzada máxima de las válvulas

Más de 104.3°CA (ángulo del cigüeñal)

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
  6. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior [B].
  7. Deje el motor en ralentí durante 5 minutos o más [C].
  8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].
  9. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  11. Introduzca el DTC: P0016 o P0017.
  12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [E] a [G].
  13. Conduzca el vehículo durante 2 a 3 minutos [E].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

  14. Deje el motor en ralentí durante 5 minutos o más [F].
  15. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [G].
  16. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  17. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
  18. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

  • La supervisión de este DTC detecta cuando se cambia en uno o más dientes la cadena de distribución.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL P0016 O P0017)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P0016 o P0017

A

Se emiten los DTC P0016 o P0017 y otros

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC diferente al P0016 o P0017, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS)

OBSERVACIÓN:

Si se puede activar el sistema de la VVT mediante la prueba activa, se puede concluir que no está averiado.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Coloque el interruptor de A/C en la posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Linear (Bank 1) or Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) / Gas Valve Control / VVT Change Angle #1 or VVT Ex Chg Angle #1.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla de la prueba activa

Control the VVT Linear (Bank1)

Pantalla de la lista de datos

VVT Change Angle #1

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla de la prueba activa

Control the VVT Exhaust Linear (Bank1)

Pantalla de la lista de datos

VVT Ex Chg Angle #1

(f) Realice la prueba activa. Compruebe que el ángulo de desplazamiento varíe.

OK:

El ángulo de desplazamiento varía.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

3.

COMPRUEBE EL SISTEMA MECÁNICO DEL MOTOR

(a) Verifique si existen averías mecánicas que afecten la sincronización de las válvulas, como un diente saltado o un estiramiento de la cadena de distribución.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema mecánico del motor.

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA LAS PIEZAS, COMPONENTES Y ZONA EN QUE SE LOCALIZA LA AVERÍA

OK

4.

COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0016 O P0017)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emite el DTC P0016 o P0017

B

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

SUSTITUYA EL ECM

5.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN O DE ESCAPE)

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión o de escape).

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN O DE ESCAPE)

OK

6.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS O EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE

(a) Sustituya el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas o el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas o el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

7.

COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0016 O P0017)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emite el DTC P0016 o P0017

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

SUSTITUYA EL ECM

    Posición "B" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) (P0014,P0015)

    Entrada baja en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (A/F) (banco 1, sensor 1) (P0031,P0032)

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