Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito del actuador de posición "A" del árbol de levas (banco 1) (P0010)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Circuito del actuador de posición "A" del árbol de levas (banco 1) (P0010)

DESCRIPCIÓN

El sistema de sincronización variable de las válvulas (VVT) ajusta la sincronización de las válvulas de admisión para mejorar la conducción. La presión de aceite del motor gira el controlador de VVT para ajustar la sincronización de las válvulas.

El conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas es una válvula solenoide y cambia la tubería de aceite del motor. La válvula se mueve cuando el ECM aplica 12 V al solenoide. El ECM cambia el tiempo de transmisión de energía al solenoide (ciclo de marcha) según la posición del árbol de levas, del cigüeñal, de la mariposa, etc.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0010

Circuito del actuador de posición "A" del árbol de levas (banco 1)

Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)
  • Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC está diseñado para detectar un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión). Si el ciclo de marcha del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas es excesivamente alto o bajo con el interruptor de encendido en posición ON o el motor en marcha, el ECM encenderá el MIL y memorizará este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0010: Comprobación del intervalo del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

1 segundo

Utilización del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Motor de arranque

Desactivado

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Caso 1

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

Estado A o B

A. Se cumplen las siguientes condiciones

-

Tensión de la batería

11 V o superior e inferior a 13 V

Ciclo de marcha deseado

Inferior a 70 %

B. Se cumplen las dos condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

13 V o más

Ciclo de marcha deseado

Inferior a 80 %

Caso 2

Estado del corte de corriente

Sin corte

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Caso 1

Ciclo de marcha emitido

100 % o más

Caso 2

Ciclo de marcha emitido

3 % o menos

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Ciclo de marcha emitido

Superior a 3 % e inferior a 100 %

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  6. Espere 5 segundos.
  7. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
  8. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  10. Introduzca el DTC: P0010.
  11. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  12. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL DTC EMITIDO (DTC P0010)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC después de grabarlos junto con los datos de imagen fija.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor del motor en la posición ON y espere 5 segundos.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(i) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P0010

A

No se emite ningún DTC

B

B

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

A

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN)

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión).

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN)

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN) - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B23-1 - B33-75 (OC1+)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B23-2 - B33-74 (OC1-)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B23-1 o B33-75 (OC1+) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B23-2 o B33-74 (OC1-) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    Historial De Control Del VehÍculo

    Posición "A" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) (P0011,P0012)

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