Toyota Corolla Manual de Taller: Posición "A" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) (P0011,P0012)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Posición "A" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) (P0011,P0012)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0010.

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N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0011

Posición "A" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1)

La sincronización de las válvulas de admisión se bloquea en un valor determinado cuando se encuentra en el margen de avance (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Sincronización de las válvulas
  • Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P0012

Posición "A" del árbol de levas - Sincronización retardada en exceso (banco 1)

La sincronización de las válvulas de admisión se bloquea en un valor determinado cuando se encuentra en el margen de retardo (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Sincronización de las válvulas
  • Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)
  • Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM optimiza la sincronización de las válvulas de admisión a través del sistema de sincronización variable de las válvulas (VVT) con el fin de controlar el árbol de levas de admisión. El sistema VVT se compone del ECM, el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) y el controlador de VVT (conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas). El ECM envía una señal de control del ciclo de marcha deseado al conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión). Esta señal de control regula la presión del aceite suministrado al controlador de la VVT. El controlador de la VVT puede adelantar o retardar el árbol de levas de admisión.

Si hay una gran diferencia entre la sincronización deseada y real de las válvulas de admisión y la sincronización real de las válvulas de admisión varía poco, el ECM interpreta que el controlador VVT se ha bloqueado y memoriza un DTC sobre la avería.

  • Ejemplo:
  • Se memoriza un DTC cuando se cumplen las siguientes condiciones "A" y "B":
    1. Se tarda 5 segundos como mínimo en cambiar la sincronización de las válvulas 5°CA (condición "A").
    2. Después de cumplirse la condición "A", el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) se activa a la fuerza durante 10 segundos (Condición "B"). (Excepto en modelos para México)
    3. Después de que se cumpla la condición "A", el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) se activa forzosamente 63 veces o más (si el vehículo está al ralentí, este proceso dura unos 100 segundos) (Condición "B"). (en modelos para México)

El DTC P0011 (sincronización avanzada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 1 ciclo.

El DTC P0012 (sincronización retardada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 2 ciclos.

Estos DTC indican que el controlador de VVT no puede funcionar adecuadamente debido a una avería del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) o a la presencia de partículas extrañas en dicho conjunto.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0011: Distribución avanzada del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

P0012: Distribución retardada del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

En 10 segundos o menos

Utilización del MIL

Sincronización avanzada del árbol de levas: Inmediata

Distribución retardada del árbol de levas: 2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

P0010 (válvula de regulación del aceite de distribución del árbol de levas)

P0016 (sistema VVT - desalineación)

P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire)

P0107 y P0108 (presión absoluta del colector)

P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)

P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)

P0335 (sensor de posición del cigüeñal)

P0340 (sensor de posición del árbol de levas)

Tensión de la batería

11 V o más

Régimen del motor

500 a 4,000 rpm

Temperatura del refrigerante del motor

73 a 100°C (163.4 a 212°F)

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0011: Distribución del árbol de levas avanzada

Se cumplen las dos condiciones siguientes

-

Desviación de la sincronización de las válvulas deseada y la real

Más de 5°CA (ángulo del cigüeñal) durante al menos 5 segundos una vez que el valor aprendido del factor de marcha de retención de la VVT alcance el límite superior o inferior.

Sincronización de las válvulas

Sincronización avanzada de válvulas sin cambios

P0012: Distribución del árbol de levas retrasada

Se cumplen las dos condiciones siguientes

-

Desviación de la sincronización de las válvulas deseada y la real

Más de 5°CA (ángulo del cigüeñal) durante al menos 5 segundos una vez que el valor aprendido del factor de marcha de retención de la VVT alcance el límite superior o inferior.

Sincronización de las válvulas

Sincronización retardada de válvulas sin cambios

Si la diferencia entre la sincronización deseada y la real de la distribución del árbol de levas es superior al valor especificado, el ECM activará el actuador de la VVT (conjunto de la válvula reguladora del aceite de sincronización del árbol de levas) durante 10 segundos aplicando y liberando presión del aceite. A continuación, el ECM supervisa el cambio de la distribución del árbol de levas durante 10 segundos.

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".

Haga clic aquí

P0011, P0012: Exhaust Gas Recirculation/VVT / IN VVT STUCK B1

ID de la supervisión

ID de prueba

Escala

Unidad

Descripción

$35

$81

Multiplique por 0.01

Segundo

Movimiento forzado de la sincronización de la válvula reguladora de aceite

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
  6. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior [B].
  7. Conduzca el vehículo a una velocidad de aproximadamente 60 km/h (37 mph) durante 10 minutos o más [C].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

  8. Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [D].
  9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
  10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  12. Introduzca el DTC: P0011 o P0012.
  13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo los pasos de [F] a [H].
  14. Repita el modelo de aceleración del vehículo desde el estado de reposo hasta aproximadamente 60 km/h (37 mph) y, a continuación, desacelere el vehículo de 10 a 15 veces [F].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

    OBSERVACIÓN:

    Pise fuertemente el pedal del acelerador.

  15. Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [G].
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].
  17. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  18. Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo el procedimiento siguiente.
  19. Lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0010.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

  • Puede que se memoricen los DTC P0011 o P0012 cuando en algunas piezas del sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del motor. El DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la normalidad después de un breve período de tiempo. Es posible que estas partículas extrañas sean capturadas por el filtro de aceite.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0011 O P0012)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P0011 o P0012

A

Se emiten los DTC P0011 o P0012 y otros

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC diferente al P0011 o P0012, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA VVT LINEAL)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Coloque el interruptor de A/C en la posición ON.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Linear (Bank 1).

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla del tester

Control the VVT Linear (Bank1)

(f) Compruebe el régimen del motor mientras se acciona el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) con el Techstream.

OK:

Utilización del Techstream

Estado del motor

0 %

Régimen normal del motor

100 %

Ralentí duro o el motor se cala

OBSERVACIÓN:

  • Consulte "Data List / Active Test" [VVT OCV Duty #1 y VVT Change Angle #1].

    Haga clic aquí

  • Si el resultado no es aceptable, enfríe el motor (temperatura del refrigerante del motor de 50°C (122°F) o inferior) y realice nuevamente la prueba activa.
MAL

IR AL PUNTO 4

OK

3.

COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0011 O P0012)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emite el DTC P0011 o P0012

B

OBSERVACIÓN:

Puede que se memoricen los DTC P0011 o P0012 cuando en algunas piezas del sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del motor. El DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la normalidad después de un breve período de tiempo. Es posible que estas partículas extrañas sean capturadas por el filtro de aceite.

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

VAYA AL PASO 4

4.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN)

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión).

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN)

OK

5.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

(a) Inspeccione el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

OK

6.

COMPRUEBE EL SISTEMA MECÁNICO DEL MOTOR

(a) Verifique si existen averías mecánicas que afecten la sincronización de las válvulas, como un diente saltado o un estiramiento de la cadena de distribución.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema mecánico del motor.

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA LAS PIEZAS, COMPONENTES Y ZONA EN QUE SE LOCALIZA LA AVERÍA

OK

7.

COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0011 O P0012)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emite el DTC P0011 o P0012

B

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

SUSTITUYA EL ECM

    Circuito del actuador de posición "A" del árbol de levas (banco 1) (P0010)

    Circuito del actuador "B" de posición del árbol de levas/Abierto (banco 1) (P0013)

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