Toyota Corolla Manual de Taller: Posición "A" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) (P0011,P0012)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0010.

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DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM optimiza la sincronización de las válvulas de admisión a través del sistema de sincronización variable de las válvulas (VVT) con el fin de controlar el árbol de levas de admisión. El sistema VVT se compone del ECM, el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) y el controlador de VVT (conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas). El ECM envía una señal de control del ciclo de marcha deseado al conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión). Esta señal de control regula la presión del aceite suministrado al controlador de la VVT. El controlador de la VVT puede adelantar o retardar el árbol de levas de admisión.

Si hay una gran diferencia entre la sincronización deseada y real de las válvulas de admisión y la sincronización real de las válvulas de admisión varía poco, el ECM interpreta que el controlador VVT se ha bloqueado y memoriza un DTC sobre la avería.

• Ejemplo:
• Se memoriza un DTC cuando se cumplen las siguientes condiciones "A" y "B":
  1. Se tarda 5 segundos como mínimo en cambiar la sincronización de las válvulas 5°CA (condición "A").
  2. Después de cumplirse la condición "A", el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) se activa a la fuerza durante 10 segundos (Condición "B"). (Excepto en modelos para México)
  3. Después de que se cumpla la condición "A", el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) se activa forzosamente 63 veces o más (si el vehículo está al ralentí, este proceso dura unos 100 segundos) (Condición "B"). (en modelos para México)

El DTC P0011 (sincronización avanzada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 1 ciclo.

El DTC P0012 (sincronización retardada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 2 ciclos.

Estos DTC indican que el controlador de VVT no puede funcionar adecuadamente debido a una avería del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) o a la presencia de partículas extrañas en dicho conjunto.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Si la diferencia entre la sincronización deseada y la real de la distribución del árbol de levas es superior al valor especificado, el ECM activará el actuador de la VVT (conjunto de la válvula reguladora del aceite de sincronización del árbol de levas) durante 10 segundos aplicando y liberando presión del aceite. A continuación, el ECM supervisa el cambio de la distribución del árbol de levas durante 10 segundos.

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".

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MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
6. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior [B].
7. Conduzca el vehículo a una velocidad de aproximadamente 60 km/h (37 mph) durante 10 minutos o más [C].

   ADVERTENCIA:

   Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

8. Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [D].
9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P0011 o P0012.
13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo los pasos de [F] a [H].
14. Repita el modelo de aceleración del vehículo desde el estado de reposo hasta aproximadamente 60 km/h (37 mph) y, a continuación, desacelere el vehículo de 10 a 15 veces [F].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

    OBSERVACIÓN:

    Pise fuertemente el pedal del acelerador.

15. Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [G].
16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].
17. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
18. Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo el procedimiento siguiente.
19. Lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

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    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0010.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Puede que se memoricen los DTC P0011 o P0012 cuando en algunas piezas del sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del motor. El DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la normalidad después de un breve período de tiempo. Es posible que estas partículas extrañas sean capturadas por el filtro de aceite.
• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC diferente al P0011 o P0012, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Coloque el interruptor de A/C en la posición ON.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Linear (Bank 1).

(f) Compruebe el régimen del motor mientras se acciona el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión) con el Techstream.

OK:

OBSERVACIÓN:

• Consulte "Data List / Active Test" [VVT OCV Duty #1 y VVT Change Angle #1].

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• Si el resultado no es aceptable, enfríe el motor (temperatura del refrigerante del motor de 50°C (122°F) o inferior) y realice nuevamente la prueba activa.

MAL

IR AL PUNTO 4

OK

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

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(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Puede que se memoricen los DTC P0011 o P0012 cuando en algunas piezas del sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del motor. El DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la normalidad después de un breve período de tiempo. Es posible que estas partículas extrañas sean capturadas por el filtro de aceite.

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

VAYA AL PASO 4

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión).

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MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN)

OK

(a) Inspeccione el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.

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OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.

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MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

OK

(a) Verifique si existen averías mecánicas que afecten la sincronización de las válvulas, como un diente saltado o un estiramiento de la cadena de distribución.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema mecánico del motor.

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MAL

REPARE O SUSTITUYA LAS PIEZAS, COMPONENTES Y ZONA EN QUE SE LOCALIZA LA AVERÍA

OK

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(k) Lea los DTC restantes.

Resultado:

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

SUSTITUYA EL ECM