Toyota Corolla Manual de Taller: Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos

TABLA DE LA FUNCIÓN A PRUEBA DE FALLOS

Si se memoriza alguno de los siguientes DTC, el ECM inicia el modo a prueba de fallos para que se pueda utilizar el vehículo temporalmente o detiene la inyección de combustible.

Código DTC

Componente

Funcionamiento a prueba de fallos

Condiciones para la desactivación de la función a prueba de fallos

P0011

P0015

Sistema de VVT

  • Ralentí acelerado (empeoramiento del control de la combustión).
  • Detención del control del corte de combustible.

Condición "Pass" detectada

P0031

P0032

Calentador del sensor de relación aire/combustible

El ECM desactiva el calentador del sensor de la relación aire/combustible.

Interruptor de encendido desactivado

P0037

P0038

Calentador del sensor de oxígeno calentado

El ECM desactiva el calentador de la sonda de oxígeno calentado.

Interruptor de encendido desactivado

P0102

P0103

Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire

El ECM calcula el ajuste del encendido según el régimen del motor y la posición de la válvula de mariposa.

Condición "Pass" detectada

P0107

P0108

Sensor de presión absoluta del colector

La presión del colector de admisión se ajusta con un valor calculado según el ángulo de apertura de la válvula de mariposa y el régimen del motor.

Condición "Pass" detectada

P0112

P0113

Sensor de temperatura del aire de admisión

El ECM estima que la temperatura del aire de admisión es de 20°C (68°F).

Condición "Pass" detectada

P0115

P0117

P0118

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

El ECM calcula que la temperatura del refrigerante del motor es de 80°C (176°F).

Condición "Pass" detectada

P0120

P0121

P0122

P0123

P0220

P0222

P0223

P0601

P0604

P0606

P060A

P060D

P060E

P0657

P1607

P2102

P2103

P2111

P2112

P2118

P2119

P2135

Sistema de control electrónico de la mariposa

El ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a la posición de 5.5° bajo el efecto del muelle de retorno.

A continuación, el ECM ajusta el rendimiento del motor mediante la regulación de la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en función del ángulo del pedal del acelerador para permitir que el vehículo mantenga una velocidad mínima*1.

Condición "Pass" detectada e interruptor de encendido en posición OFF

P0196

P0197

P0198

Sensor de temperatura del aceite del motor

El ECM calcula que la temperatura del aceite del motor es de -40°C (-40°F).

Condición "Pass" detectada

P0300

P0301

P0302

P0303

P0304

*2

  • Conjunto del inyector de combustible
  • Sistema de control electrónico de la mariposa

Si se produce un fallo de encendido en el catalizador (MIL parpadeando), siga la operación a prueba de fallos realizada para evitar averías por recalentamiento del catalizador.

  1. Con una carga baja y en un régimen bajo del motor:

    - Se corta el combustible en el cilindro que presenta la avería.

  2. Con una carga elevada y en un régimen alto del motor:

    - Se lleva a cabo el control del ángulo de apertura de la válvula de mariposa.

    - Se corta el combustible en todos los cilindros o en el cilindro averiado.

Condición "Pass" detectada e interruptor de encendido en posición OFF

P0327

P0328

Sensor de control de detonaciones

El ECM fija el ajuste del encendido en la posición de retardo máximo.

Interruptor de encendido desactivado

P0351

P0352

P0353

P0354

Conjunto de la bobina de encendido

El ECM corta la inyección de combustible.

Condición "Pass" detectada

P1049

P104A

P10A0

P1055

P2646

P2647

P2648

P2649

P264A

U011B

Sistema VALVEMATIC

Se corta la alimentación al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua*3.

VVT (IN): El margen ajustable está limitado.

VVT (EX): Fijado según un valor establecido.

Interruptor de encendido desactivado

P2120

P2121

P2122

P2123

P2125

P2127

P2128

P2138

Sensor de posición del pedal del acelerador

El sensor de posición del pedal del acelerador tiene 2 circuitos del sensor: principal y secundario.

Si hay una avería en alguno de los circuitos, el ECM limita la potencia del motor.

Si ambos circuitos están averiados, el ECM considera que se ha dejado de pisar el pedal del acelerador. Como consecuencia, la válvula de mariposa se cierra y el motor funciona en régimen de ralentí.

Condición "Pass" detectada e interruptor de encendido en posición OFF

P2237

P2238

P2239

P2252

P2253

Sensor de relación aire/combustible

  • Cesa el control de la retroalimentación de la relación aire/combustible
  • Se interrumpe la corriente al calentador del sensor de la relación aire/combustible.

Condición "Pass" detectada e interruptor de encendido en posición OFF

OBSERVACIÓN:

*1: El vehículo puede ser conducido lentamente si se pisa el pedal del acelerador de forma firme pero lenta. Si el pedal del acelerador se pisa rápidamente, el vehículo puede acelerar y frenar irregularmente.

*2: El fallo de encendido relacionado con las operaciones de la función a prueba de fallos ocurre cuando se producen averías por recalentamiento del catalizador.

*3: Cuando el motor se mantiene en marcha mientras se corta la alimentación del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, la duración de VALVEMATIC cambia gradualmente a la duración mínima. Cuando la duración alcanza el valor mínimo, la velocidad del vehículo no puede superar los 30 a 60 km/h (19 a 37 mph).

    Procedimiento Del Modo De ComprobaciÓn

    Lista De Datos / Prueba Activa

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