Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales Del Ecm

TERMINALES DEL ECM

OBSERVACIÓN:

En la siguiente tabla se muestra la resistencia, la tensión estándar y la forma de onda entre cada par de terminales del ECM. También se indican las condiciones adecuadas para la inspección de cada par de terminales. El resultado de las inspecciones debe compararse con la resistencia, la forma de onda y la tensión estándar del par de terminales correspondiente, como se indica en la columna "Valor especificado". La ilustración anterior puede utilizarse como referencia para identificar la ubicación de los terminales del ECM.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

A40-1 (BATT) - B33-16 (E1)

B - BR

Batería (para medir el voltaje de la batería y para la memoria del ECM)

Siempre

11 a 14 V

A40-2 (+B) - B33-16 (E1)

B - BR

Fuente de alimentación del ECM

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-3 (+B2) - B33-16 (E1)

B - BR

Fuente de alimentación del ECM

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-9 (STP) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal del conjunto del interruptor de las luces de freno

Pedal del freno pisado

7.5 a 14 V

Pedal del freno sin pisar

Inferior a 1.5 V

A40-10 (ST1-) - B33-16 (E1)

R - BR

Señal del conjunto del interruptor de las luces de freno

(opuesto de tensión al terminal STP)

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del freno pisado

Inferior a 1.5 V

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del freno sin pisar

7.5 a 14 V

A40-13 (CANH) - B33-16 (E1)

B - BR

Línea de comunicación de CAN

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

A40-17 (ELS2) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal de carga eléctrica

Interruptor del desempañador encendido

11 a 14 V

Interruptor del desempañador apagado

Inferior a 1.5 V

A40-21 (FPC) - B33-16 (E1)

V - BR

Control de la bomba de combustible

Motor detenido, interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1.5 V

A40-22 (STA) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal del conjunto del motor de arranque

Arranque

6 V o más

A40-23 (TC) - B33-16 (E1)

P - BR

Terminal TC del DLC3

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-26 (CANL) - B33-16 (E1)

W - BR

Línea de comunicación de CAN

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

A40-27 (W) - B33-16 (E1)

LG - BR

Señal de funcionamiento del indicador luminoso de avería (MIL)

Interruptor de encendido en posición ON (el MIL se enciende).

Inferior a 1.5 V

Al ralentí

11 a 14 V

A40-30 (NEO)*2 - B33-16 (E1)

L - BR

Señal del sensor de posición del cigüeñal enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 3)

A40-31 (TACH) - B33-16 (E1)

GR - BR

Señal de régimen del motor

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 4)

A40-37 (IGSW) - B33-16 (E1)

B - BR

Señal del interruptor de encendido

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-44 (SPD) - B33-16 (E1)

V - BR

Señal de velocidad del vehículo desde la señal del conjunto del juego de instrumentos

Conduciendo a 20 km/h (12 mph)

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 5)

A40-45 (RFC) - B33-16 (E1)

R - BR

Señal del control del ventilador de refrigeración

Interruptor de encendido en posición ON, interruptor del A/C activado (frío máximo)

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 6)

A40-46 (MREL) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal de funcionamiento del relé EFI-MAIN

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-50 (EC) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-51 (VPA) - A40-52 (EPA)

W - Y

Señal del sensor de posición del pedal del acelerador (para el control del motor)

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador sin pisar

0.5 a 1.1 V

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador pisado a fondo

2.6 a 4.5 V

A40-53 (VCPA) - A40-52 (EPA)

B - Y

Fuente de alimentación del sensor de posición del pedal del acelerador (para VPA)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

A40-54 (VPA2) - A40-55 (EPA2)

R - P

Señal del sensor de posición del pedal del acelerador

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador sin pisar

1.2 a 2.0 V

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador pisado a fondo

3.4 a 4.75 V

A40-56 (VCP2) - A40-55 (EPA2)

L - P

Fuente de alimentación del sensor de posición del pedal del acelerador (para VPA2)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

B33-16 (E1) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-17 (#20) - B33-51 (E01)

Y - W-B

Señal del conjunto del inyector de combustible n° 2

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 7)

B33-18 (#30) - B33-51 (E01)

G - W-B

Señal del conjunto del inyector de combustible n° 3

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 7)

B33-19 (#40) - B33-51 (E01)

W - W-B

Señal del conjunto del inyector de combustible n° 4

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 7)

B33-20 (#10) - B33-51 (E01)

B - W-B

Señal del conjunto del inyector de combustible n° 1

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 7)

B33-21 (E02) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-22 (HT1B) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal de funcionamiento de la calefacción del sensor de oxígeno calentado

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Inferior a 3.0 V

B33-23 (HA1A) - B33-52 (E04)

R - W-B

Señal de funcionamiento calentador del sensor de relación aire/combustible

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 8)

B33-29 (+BM) - B33-16 (E1)

B - BR

Fuente de alimentación del actuador de la mariposa

Siempre

11 a 14 V

B33-30 (M-) - B33-59 (ME01)

P - W-B

Señal de funcionamiento del actuador de la mariposa (señal negativa)

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 9)

B33-49 (SDWN) - B33-16 (E1)

R - BR

Señal del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

Interruptor de encendido en posición ON

5.4 a 8.6 V

B33-51 (E01) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-52 (E04) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-54 (IGT4) - B33-16 (E1)

W - BR

Señal del conjunto de la bobina de encendido n° 4

(señal de encendido)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 10)

B33-55 (IGT3) - B33-16 (E1)

G - BR

Señal del conjunto de la bobina de encendido n° 3

(señal de encendido)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 10)

B33-56 (IGT2) - B33-16 (E1)

B - BR

Señal del conjunto de la bobina de encendido n° 2

(señal de encendido)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 10)

B33-57 (IGT1) - B33-16 (E1)

R - BR

Señal del conjunto de la bobina de encendido n° 1

(señal de encendido)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 10)

B33-58 (GE01) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) blindado del actuador de la mariposa

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-59 (ME01) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Circuito a tierra (de masa) del ECM

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-60 (M+) - B33-59 (ME01)

V - W-B

Señal de funcionamiento del actuador de la mariposa (terminal positivo)

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 11)

B33-61 (CAN+) - B33-16 (E1)

B - BR

Línea de comunicación de CAN

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

B33-62 (CAN-) - B33-16 (E1)

GR - BR

Línea de comunicación de CAN

Interruptor de encendido en posición ON

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

B33-76 (NSW)*3 - B33-16 (E1)

W - BR

Señal del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

Interruptor de encendido en posición ON, palanca de cambios en posición distinta de P o N

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON, palanca de cambios en la posición P o N

Inferior a 1.0 V

B33-65 (OE1+) - B33-64 (OE1-)

G - P

Señal de funcionamiento del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 12)

B33-75 (OC1+) - B33-74 (OC1-)

B - Y

Señal de funcionamiento del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de admisión)

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 13)

B33-63 (PRG) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal de funcionamiento VSV de purga

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Al ralentí, con control de purga

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 14)

B33-78 (NE+) - B33-110 (NE-)

R - G

Señal del sensor de posición del cigüeñal

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 15)

B33-80 (EV1+) - B33-112 (EV1-)

P - B

Señal del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de escape)

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 16)

B33-82 (VV1+) - B33-114 (VV1-)

B - P

Señal del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de admisión)

Al ralentí con el motor caliente

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 16)

B33-83 (VTA2) - B33-116 (ETA)

R - L

Señal del sensor de posición de la mariposa (para la detección de averías del sensor)

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador sin pisar

2.1 a 3.1 V

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador pisado a fondo

4.6 a 5.0 V

B33-84 (VTA1) - B33-116 (ETA)

LG - L

Señal del sensor de posición de la mariposa (para el control del motor)

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador sin pisar

0.5 a 1.1 V

Interruptor de encendido en posición ON, pedal del acelerador pisado a fondo

3.2 a 4.8 V

B33-87 (PIM) - B33-119 (EPIM)

V - Y

Señal del sensor de presión absoluta del colector

Interruptor de encendido en posición ON

3.0 a 5.25 V

B33-90 (THA) - B33-122 (ETHA)

L - W

Señal del sensor de temperatura del aire de admisión

Al ralentí, la temperatura del aire de admisión es de 20°C (68°F)

0.5 a 3.4 V

B33-91 (VG) - B33-92 (E2G)

V - B

Señal de subconjunto del medidor del caudal de masa de aire

Al ralentí, palanca de cambios en posición P o N (punto muerto), interruptor del A/C apagado

0.5 a 3.0 V

B33-93 (THW) - B33-94 (ETHW)

B - BR

Señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Al ralentí, la temperatura del refrigerante del motor es de 80°C (176°F)

0.2 a 1.0 V

B33-102 (IGF1) - B33-16 (E1)

Y - BR

Conjunto de la bobina de encendido

(señal de confirmación de encendido)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

Al ralentí

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 10)

B33-85 (VCVS) - B33-117 (E2VS)

B - V

Fuente de alimentación del sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

B33-86 (VSM) - B33-117 (E2VS)

G - V

Señal del sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1)

Al ralentí

0.475 a 4.725 V

B33-131 (THEO) - B33-132 (ETHE)

B - W

Señal del sensor de temperatura del aceite de motor

Al ralentí con el motor caliente

0.3 a 0.85 V

B33-103 (OX1B) - B33-135 (EX1B)

B - Y

Señal del sensor de oxígeno calentado

El régimen del motor se mantiene a 2,500 rpm durante 2 minutos después de calentar el motor

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 17)

B33-111 (VCE1) - B33-16 (E1)

W - BR

Fuente de alimentación del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de escape) (tensión específica)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

B33-113 (VCV1) - B33-16 (E1)

W - BR

Fuente de alimentación del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1) (para el árbol de levas de admisión) (tensión específica)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

B33-115 (VCTA) - B33-116 (ETA)

G - L

Fuente de alimentación del sensor de posición de la mariposa (tensión específica)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

B33-118 (VCPM) - B33-119 (EPIM)

R - Y

Fuente de alimentación del sensor de presión absoluta del colector

Interruptor de encendido en posición ON

4.75 a 5.25 V

B33-123 (KNK1) - B33-124 (EKNK)

B - W

Señal del sensor de control de detonaciones

El régimen del motor se mantiene a 4,000 rpm después de calentarlo

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 18)

B33-133 (A1A+) - B33-16 (E1)

Y - BR

Señal del sensor de la relación aire/combustible

Interruptor de encendido en posición ON

3.3 V*1

B33-134 (A1A-) - B33-16 (E1)

L - BR

Señal del sensor de la relación aire/combustible

Interruptor de encendido en posición ON

2.9 V*1

A40-5 (VPMP) - B33-16 (E1)

W - BR

Válvula de ventilación (integrada en el módulo de la bomba del recipiente)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

A40-18 (MPMP) - A40-19 (EMPM)

R - L

Bomba de detección de fugas (integrada en el módulo de la bomba del recipiente)

Bomba de detección de fugas en posición OFF

Inferior a 3 V

Bomba de detección de fugas en posición ON

9 a 14 V

A40-34 (VCPP) - A40-36 (EPPM)

SB - LG

Fuente de alimentación del sensor de presión del recipiente (tensión específica)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

A40-35 (PPMP) - A40-36 (EPPM)

Y - LG

Sensor de presión del recipiente (integrado en el módulo de la bomba del recipiente)

Interruptor de encendido en posición ON

3 a 3.6 V

  • *1: La tensión del terminal del ECM es constante, independientemente de la tensión de salida del sensor.
  • *2: Con sistema de llave inteligente
  • *3: Para modelos CVT

FORMA DE ONDA 1

Señal de comunicación CAN (referencia)

Nombre del terminal del ECM

Entre CANH y E1

Entre CAN+ y E1

Rango del tester

1 V/DIV., 10 µs/DIV.

Estado

Interruptor de encendido en posición ON

OBSERVACIÓN:

La forma de onda varía en función de la señal de comunicaciones CAN.

FORMA DE ONDA 2

Señal de comunicación CAN (referencia)

Nombre del terminal del ECM

Entre CANL y E1

Entre CAN- y E1

Rango del tester

1 V/DIV., 10 µs/DIV.

Estado

Interruptor de encendido en posición ON

OBSERVACIÓN:

La forma de onda varía en función de la señal de comunicaciones CAN.

FORMA DE ONDA 3

Señal de régimen del motor

Nombre del terminal del ECM

Entre NEO y E1

Rango del tester

1 V/DIV., 2 ms/DIV.

Estado

Al ralentí con el motor caliente

FORMA DE ONDA 4

Señal de régimen del motor

Nombre del terminal del ECM

Entre TACH y E1

Rango del tester

5 V/DIV., 10 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.

FORMA DE ONDA 5

Señal de velocidad del vehículo

Nombre del terminal del ECM

Entre SPD y E1

Rango del tester

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Conduciendo a 20 km/h (12 mph)

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta la velocidad del motor.

FORMA DE ONDA 6

Señal de control del ventilador de refrigeración

Nombre del terminal del ECM

Entre RFC y E1

Rango del tester

1 V/DIV., 2 ms/DIV.

Estado

Interruptor de encendido en posición ON, interruptor del A/C activado (frío máximo)

OBSERVACIÓN:

El factor de marcha varía según la temperatura del refrigerante del motor.

FORMA DE ONDA 7

Señal del conjunto del inyector de combustible n° 1 (al n° 4)

Nombre del terminal del ECM

Entre #10 (a #40) y E01

Rango del tester

20 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.

FORMA DE ONDA 8

Señal de funcionamiento del calentador del sensor de relación aire/combustible

Nombre del terminal del ECM

Entre HA1A y E04

Rango del tester

5 V/DIV., 10 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

FORMA DE ONDA 9

Señal del terminal negativo del actuador de la mariposa

Nombre del terminal del ECM

Entre M- y ME01

Rango del tester

5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

Al ralentí con el motor caliente

OBSERVACIÓN:

El factor de marcha varía según el funcionamiento del actuador de la mariposa.

FORMA DE ONDA 10

Señal del conjunto de la bobina de encendido (señal IGT e IGF)

Nombre del terminal del ECM

CH1: Entre IGT (1 a 4) y E1

CH2: Entre IGF1 y E1

Rango del tester

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.

FORMA DE ONDA 11

Señal del terminal positivo del actuador de la mariposa

Nombre del terminal del ECM

Entre M+ y ME01

Rango del tester

5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

Al ralentí con el motor caliente

OBSERVACIÓN:

El factor de marcha varía según el funcionamiento del actuador de la mariposa.

FORMA DE ONDA 12

Señal del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para árbol de levas de escape)

Nombre del terminal del ECM

Entre OE1+ y OE1-

Rango del tester

5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

FORMA DE ONDA 13

Señal del conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para árbol de levas de admisión)

Nombre del terminal del ECM

Entre OC1+ y OC1-

Rango del tester

5 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

Al ralentí

FORMA DE ONDA 14

Señal de funcionamiento de la VSV de purga

Nombre del terminal del ECM

Entre PRG y E1

Rango del tester

10 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Al ralentí, con control de purga

OBSERVACIÓN:

Si la forma de onda no es similar a la de la ilustración, vuelva a comprobar la forma de onda tras 10 minutos o más de ralentí.

FORMA DE ONDA 15

Señal del sensor de posición del cigüeñal

Nombre del terminal del ECM

Entre NE+ y NE-

Rango del tester

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Al ralentí con el motor caliente

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.

FORMA DE ONDA 16

Señal del sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1)

Nombre del terminal del ECM

CH1: Entre VV1+ y VV1-

CH2: Entre EV1+ y EV1-

Rango del tester

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Al ralentí con el motor caliente

OBSERVACIÓN:

La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.

FORMA DE ONDA 17

Señal del sensor de oxígeno calentado

Nombre del terminal del ECM

Entre OX1B y EX1B

Rango del tester

0.2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

El régimen del motor se mantiene a 2,500 rpm durante 2 minutos después de calentar el motor

OBSERVACIÓN:

En la lista de datos, los elementos O2S B1S2 muestran los valores de entrada del ECM procedentes del sensor de oxígeno calentado.

FORMA DE ONDA 18

Señal del sensor de control de detonaciones

Nombre del terminal del ECM

Entre KNK1 y EKNK

Rango del tester

1 V/DIV., 1 ms/DIV.

Estado

El régimen del motor se mantiene a 4,000 rpm después de calentarlo

OBSERVACIÓN:

  • La longitud de onda se reduce a medida que aumenta el régimen del motor.
  • Las formas de onda y las amplitudes que se muestran varían ligeramente en función del vehículo.
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    Sistema De DiagnÓstico

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