Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3A-24 (BECU) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

3B-1 - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3D-12 (GND1) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3A-6 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación de la luz de estacionamiento derecha

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de luces en posición OFF

Inferior a 1 V

3A-4 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación de la luz de estacionamiento izquierda

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de luces en posición OFF

Inferior a 1 V

3E-29 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de las luces traseras

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de luces en posición OFF

Inferior a 1 V

3A-2 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación de la luz de posición lateral delantera derecha

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de luces en posición OFF

Inferior a 1 V

3A-3 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación de la luz de posición lateral delantera izquierda

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

11 a 14 V

Interruptor de control de luces en posición OFF

Inferior a 1 V

3A-34 - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de excitación del relé de los faros

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD

11 a 14 V

3A-28*1 - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Salida de excitación de las luces de conducción diurna izquierdas

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

5 a 6 V

El sistema de luces de conducción diurna funciona

Inferior a 1 V

3A-49*1 - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Salida de excitación de las luces de conducción diurna derechas

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

5 a 6 V

El sistema de luces de conducción diurna funciona

Inferior a 1 V

3A-50 - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Salida de excitación de las luces de carretera

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH o HIGH FLASH

Inferior a 1 V

Interruptor de graduación de la luz en posición LOW

11 a 14 V

3A-22*4 - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Salida de accionamiento del sistema de luces de conducción diurna

El sistema de luces de conducción diurna funciona

Inferior a 1 V

El sistema de luces de conducción diurna no funciona

11 a 14 V

3E-30 - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor del freno de estacionamiento

El interruptor del freno de estacionamiento está encendido

Inferior a 1 V

El interruptor del freno de estacionamiento está apagado

11 a 14 V

E31-5 (HU) - Masa de la carrocería

P - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH

Inferior a 1 V

El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH

Generación de impulsos

E31-8 (HF) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición HIGH FLASH del interruptor de graduación de la luz

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH FLASH

Inferior a 1 V

Interruptor de graduación de la luz en posición distinta a HIGH FLASH

Generación de impulsos

E31-20 (CLTB)*2 - E31-22 (CLTE)*2

W - V

Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON e interruptor de control de las luces en AUTO

11 a 14 V

E31-21 (CLTS)*2 - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del sensor del control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Sistema de control automático de luces en funcionamiento

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

E31-28 (A)*3 - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición AUTO (DRL) del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición AUTO (DRL)

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces no en posición AUTO (DRL)

Generación de impulsos

E31-29 (HEAD) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de luces en posición distinta a HEAD, interruptor de encendido en posición OFF

Generación de impulsos

E31-30 (TAIL) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición TAIL del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en una posición distinta de TAIL o HEAD, interruptor de encendido en posición OFF

Generación de impulsos

  • *1: Con sistema de luces de conducción diurna (para luces de conducción diurna integradas)
  • *2: Con sistema de control automático de luces
  • *3: Para interruptor de control de las luces con posición AUTO o DRL
  • *4: Con sistema de luces de conducción diurna (para luces de conducción diurna de tipo individual)

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(1) Forma de onda 1

Elemento

Contenido

Conjunto de herramientas

5 V/DIV., 5 ms/DIV.

OBSERVACIÓN:

Si la luz ambiental se vuelve más brillante, el ancho A se estrecha.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

E43-29 (L) - Masa de la carrocería*1

E43-30 (L) - Masa de la carrocería*2

B - Masa de la carrocería

Entrada de señal del interruptor de los intermitentes

Interruptor de encendido en posición ON, interruptor de los intermitentes en posición neutral

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON e interruptor de los intermitentes en posición de giro a la derecha o izquierda

Inferior a 1 V

E47-3 (HAZ) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la señal de advertencia de riesgo

Interruptor de encendido activado, interruptor de señal de las luces de emergencia desactivado

11 a 14 V

Interruptor de encendido activado, interruptor de señal de las luces de emergencia activado

Inferior a 1 V

E47-9 (ER) - Masa de la carrocería

P - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del interruptor de los intermitentes derechos

Ponga el interruptor de los intermitentes en punto muerto

11 a 14 V

Interruptor de los intermitentes en posición de giro a la derecha

Inferior a 1 V

E47-10 (EL) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del interruptor de los intermitentes izquierdos

Ponga el interruptor de los intermitentes en punto muerto

11 a 14 V

Interruptor de los intermitentes en posición de giro a la izquierda

Inferior a 1 V

  • *1: Para la pantalla de información múltiple (tipo de pantalla LCD de segmento o LCD de puntos)
  • *2: para la pantalla de información múltiple (color)
    Tabla De SÍntomas De Problemas

    Sistema De DiagnÓstico

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