HISTORIAL DE CONTROL DEL VEHÍCULO
Descripción general de la función
(a) El historial de control del vehículo es una función que registra los datos
de control (datos de registro) cuando el comportamiento específico del vehículo
lo activa. Cuando no se detectan DTC de acuerdo con la información proporcionada
por los clientes, al comprobar el historial de control del vehículo, es posible
obtener un historial cuantitativo de la información de diagnóstico, el cual puede
emplearse como referencia para realizar el diagnóstico de la avería.
(b) El historial de control de vehículos también almacena datos de imagen cuando
se establece un disparador específico.
(c) Se registra el historial de control del vehículo en diferentes áreas de almacenamiento
designadas por el grupo de disparadores y es posible almacenar hasta 140 elementos
en total. Si se acaba el espacio de almacenamiento, se borrarán en primer lugar
los datos más antiguos para la zona de almacenamiento correspondiente y se registrarán
los nuevos datos.
(d) Cada disparador recibe la información del tiempo procedente de la ECU principal
de la carrocería (tiempo transcurrido desde que se coloca el interruptor de encendido
en la posición ON) o el sistema de navegación* (tiempo absoluto).
- *: Solo para los sistemas de navegación instalados de fábrica (equipamiento
opcional de fábrica)
(e) Los datos se guardan en la EEPROM del conjunto del sensor del airbag. Aunque
el terminal negativo (-) de la batería esté desconectado, el historial de control
del vehículo no desaparecerá. Además, los datos no podrán borrarse con el Techstream.
(f) Los datos de la imagen se almacenan en el sensor de la cámara EEPROM.
Observaciones de uso
(a) El historial de control del vehículo se utiliza como información de apoyo
durante el diagnóstico de las averías para cada sistema, y no se puede emplear para
determinar la causa real del problema.
(b) La evaluación de cada disparador se basa en las señales procedentes de los
sensores y actuadores (valor de reconocimiento de cada una de las ECU). Por lo tanto,
asegúrese de revisar y ajustar los sistemas relacionados con cada disparador cuando
se utilice el historial de control del vehículo.
Flujo básico 
Elemento del disparador
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Acceda a los siguientes menús con el Techstream: Body Electrical / SRS Airbag
/ Utility / Vehicle Control History.
Body Electrical > SRS Airbag > Utility
|
Pantalla del tester
|
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Vehicle Control History
|
Tabla de elementos del disparador
|
Sistema relacionado
|
Grupo del área de almacenamiento (límite de almacenamiento)
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Nombre del elemento del disparador
|
Descripción del disparador
|
Grabación de imagen
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Comentarios
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|
Control del motor/control híbrido/transmisión automática
|
Área 1
(Aproximadamente 60 veces)
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta a baja
velocidad
|
Un estado de la señal de posición alta del acelerador continúa durante
un período determinado de tiempo en el régimen de baja velocidad.
|
-
|
-
|
|
Posición alta del acelerador en velocidad media a alta
|
Un estado de la señal de posición alta del acelerador continúa durante
un período determinado de tiempo en el régimen de media a alta velocidad.
|
-
|
-
|
|
Área 2
(Aproximadamente 12 veces)
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta inmediatamente
después de soltar el pedal del freno
|
Se recibe una señal de posición alta del acelerador en el régimen de
baja velocidad después de que se producen cambios en el estado de entrada
del freno para frenar y el estado sin pisar del pedal del acelerador.
|
-
|
-
|
|
Área 3
(Aproximadamente 40 veces)
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición R
|
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el régimen
de baja velocidad inmediatamente después de que la palanca de cambios se
mueve a la posición R en el estado de la señal de posición baja del acelerador.
|
-
|
Excepto vehículos híbridos
|
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición de avance
|
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el régimen
de baja velocidad inmediatamente después de que la palanca de cambios se
mueve a una posición de avance (una posición distinta de P, N o R) durante
un estado de señal de posición baja del acelerador.
|
-
|
Excepto vehículos híbridos
|
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición de conducción
|
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el régimen
de baja velocidad inmediatamente después de que la palanca de cambios se
mueve a una posición de conducción (una posición distinta de P o N) durante
un estado de señal de posición baja del acelerador.
|
-
|
Solo vehículos híbridos
|
|
Control del motor/control híbrido/transmisión automática
|
Área 3
(Aproximadamente 40 veces)
|
Entrada de la señal de posición R durante la entrada de la señal del
acelerador media o alta.
|
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador cuando
la palanca de cambios se encuentra en la posición R persiste durante un
período de tiempo después de la palanca de cambios se mueve a la posición
R durante un estado de la señal de posición media a alta del acelerador.
|
-
|
Excepto vehículos híbridos
|
|
Entrada de la señal de posición de avance durante la entrada de la señal
del acelerador media o alta.
|
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador continúa
durante un cierto período de tiempo en una posición de avance (una posición
distinta de P, N o R), después de cambiar a la posición de avance (una posición
distinta de P, N o R) durante un estado de la señal de posición media a
alta del acelerador.
|
-
|
Excepto vehículos híbridos
|
|
Entrada de la señal de posición de conducción durante la entrada de la
señal del acelerador media o alta.
|
La palanca de cambios se mueve a la posición de conducción (una posición
distinta de P o N) durante un estado de la señal de posición media a alta
del acelerador.
|
-
|
Solo vehículos híbridos
|
|
Señal de entrada de la señal del freno y del acelerador de forma simultánea
|
Un estado de la señal de posición media a alta del acelerador y estado
de entrada del freno continúan de forma simultánea durante un período de
tiempo determinado.
|
-
|
-
|
|
Entrada de la señal del acelerador media o más alta inmediatamente después
de cambiar a la posición R o D
|
Se mueve la palanca de cambios a la posición D (o R) durante el estado
de la señal baja del acelerador después de que la palanca de cambios se
mueve a la posición R (o D). A continuación, se recibe una señal de posición
media a alta del acelerador.
|
-
|
-
|
|
Entrada de la señal del acelerador media o más alta durante N
|
Se recibe una señal de posición media a alta del acelerador en el régimen
de baja velocidad después de que la palanca de cambios se coloca en la posición
N.
|
-
|
-
|
|
Control de los frenos
|
Área 4
(Aproximadamente 5 veces)
|
Historial de funcionamiento del VSC
|
Cuando se inicia el funcionamiento del VSC
|
-
|
Solo para vehículos con VSC
|
|
Historial de funcionamiento del TRC
|
Cuando se inicia el funcionamiento del TRC
|
-
|
Solo para vehículos con TRC
|
|
Historial de funcionamiento del ABS
|
Cuando se inicia el funcionamiento del ABS
|
-
|
-
|
|
Área 5
(Aproximadamente 4 veces)
|
Historial de frenazos
|
Detecta la aceleración de avance y retroceso por encima de un nivel determinado.
|
-
|
Solo para vehículos con VSC
|
|
Historial de giros bruscos
|
Detecta la aceleración lateral por encima de un nivel determinado.
|
-
|
Solo para vehículos con VSC
|
|
Anticolisión
|
Área 6
(Aproximadamente 4 veces)
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del avisador acústico)
|
La PCS (avisador acústico) funciona.
|
-
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la advertencia
del freno)
|
La PCS (alarma de freno) funciona.
|
-
|
Solo para vehículos con PCS (con cámara de vigilancia del conductor)
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia
al freno anticolisión)
|
El PCS (asistencia al freno anticolisión) funciona.
|
○
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar)
|
La PCS (frenado preliminar) funciona.
|
○
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del freno anticolisión)
|
El PCS (freno anticolisión) funciona.
|
○
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (el cinturón de seguridad anticolisión
funciona)
|
El PCS (cinturón de seguridad anticolisión) funciona.
|
-
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Historial de funcionamiento del PCS (cuando se detecta una aceleración
por encima de una cantidad determinada)
|
Se ha detectado una aceleración hacia delante y hacia atrás por encima
de un umbral determinado.
|
-
|
Solo para vehículos con PCS
|
|
Control de la velocidad de crucero/Aviso de cambio involuntario de carril/Asistencia
para mantener la trayectoria
|
Se detecta una señal del sensor del par motor por encima de una cantidad
determinada durante el funcionamiento del LKA/LDA
|
Cuando el sistema LKA/LDA está activado, se detecta una señal del sensor
de par por encima de una cantidad determinada.
|
-
|
Solo para vehículos con LKA/LDA (con control de la dirección)
|
|
Área 7
(Aproximadamente 15 veces)
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta durante
el funcionamiento del control de la velocidad de crucero
|
El estado de la señal de posición alta del acelerador continúa durante
un cierto período de tiempo durante el control de la velocidad de crucero.
|
-
|
Solo para vehículos con control de la velocidad de crucero
|
Elementos de los datos de registro
(a) Cuando se detecta un disparador, el estado del vehículo (datos de la ECU)
antes y después del disparador se registra como datos de registro.
(b) El tiempo de registro y los datos de registro varían según el disparador.
(c) El tiempo del ciclo de muestreo y datos de grabación para los datos de registro
y de imagen no es siempre el mismo.
Si no hay "Historial de funcionamiento de la PCS"
 Si hay "Historial de funcionamiento
de la PCS"  Especificaciones de los
datos de registro
|
Elemento del disparador
|
Datos de registro
|
|
Antes de la detección
|
Después de la detección
|
Ciclo de muestreo (seg.)
|
|
N° de ID
|
Elemento
|
Tiempo de registro (seg.)
|
Número de puntos
|
Tiempo de registro (seg.)
|
Número de puntos
|
|
2
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta a baja
velocidad
|
7.5
|
15
|
7.5
|
16
|
0.5
|
|
3
|
Posición alta del acelerador en velocidad media a alta
|
7.5
|
15
|
7.5
|
16
|
0.5
|
|
4
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta inmediatamente
después de soltar el pedal del freno
|
7.5
|
15
|
7.5
|
16
|
0.5
|
|
5-1
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición R
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
5-2
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición de avance
|
|
5-3
|
El ángulo de apertura del acelerador es medio o más tras colocar la palanca
en la posición de conducción
|
|
6-1
|
Entrada de la señal de posición R durante la entrada de la señal del
acelerador media o alta.
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
6-2
|
Entrada de la señal de posición de avance durante la entrada de la señal
del acelerador media o alta.
|
|
6-3
|
Entrada de la señal de posición de conducción durante la entrada de la
señal del acelerador media o alta.
|
|
8
|
Señal de entrada de la señal del freno y del acelerador de forma simultánea
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
9
|
Entrada de la señal del acelerador media o más alta inmediatamente después
de cambiar a la posición R o D
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
10
|
Entrada de la señal del acelerador media o más alta durante N
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
12
|
Historial de funcionamiento del VSC
|
5
|
34
|
5
|
35
|
0.15
|
|
13
|
Historial de funcionamiento del TRC
|
5
|
34
|
5
|
35
|
0.15
|
|
14
|
Historial de funcionamiento del ABS
|
5
|
34
|
5
|
35
|
0.15
|
|
15
|
Historial de frenazos
|
5
|
34
|
5
|
35
|
0.15
|
|
16
|
Historial de giros bruscos
|
5
|
34
|
5
|
35
|
0.15
|
|
17
|
La señal del ángulo de apertura del pedal del acelerador es alta durante
el funcionamiento del control de la velocidad de crucero
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
18-1
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del avisador acústico)
|
5
|
10
|
5
|
11
|
0.5
|
|
18-2
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la advertencia
del freno)
|
|
18-3
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia
al freno anticolisión)
|
|
18-4
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar)
|
|
18-5
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del freno anticolisión)
|
|
18-6
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del cinturón de seguridad
anticolisión)
|
|
18-7
|
Historial de funcionamiento del PCS (cuando se detecta una aceleración
por encima de una cantidad determinada)
|
|
19
|
Se detecta una señal del sensor del par motor por encima de una cantidad
determinada durante el funcionamiento del LKA/LDA
|
8
|
40
|
0
|
1
|
0.2
|
Especificaciones de los datos de imagen
|
Elemento del disparador
|
Datos de registro
|
|
Antes de la detección
|
Después de la detección
|
Ciclo de muestreo (seg.)
|
|
N° de ID
|
Elemento
|
Tiempo de registro (seg.)
|
Número de puntos
|
Tiempo de registro (seg.)
|
Número de puntos
|
|
18-3
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento de la asistencia
al freno anticolisión)
|
6
|
10
|
6
|
10
|
0.6
|
|
18-4
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del frenado preliminar)
|
|
18-5
|
Historial de funcionamiento del PCS (funcionamiento del freno anticolisión)
|
Tabla de datos de registro
|
Nombre del elemento
|
N° de ID del disparador
|
|
Vehicle Speed
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Accelerator Opening Ratio
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Engine RPM Data
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Cruise Control
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Shift Position Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Brake SW
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Brake Oil Pressure
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Yaw Rate Sensor Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Longitudinal G Sensor Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Lateral G Sensor Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Throttle Opening Ratio
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Command Value of Fuel Injection Amount
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Steering Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
HV Recognition Flag
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Diesel Flag
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Sensor Type Identification (Security)
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Sensor Type Identification (G Sensor Layout)
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Sensor Type Identification (G Sensor)
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor)
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Yaw G Sensor Installation Information
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16,
17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 19
|
|
Shift Gear
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
PWR Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
ECO Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Integrated Sport Mode Indicator
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
SNOW Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Valid/Invalid of Driving Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
VSC OFF Lamp
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
TRC OFF Lamp
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
EV Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Valid/Invalid of EV Mode
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Integrated Sport Mode Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Engine Load Factor
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10
|
|
READY Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16
|
|
Gear Position Signal
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16
|
|
Turbine RPM/Input Shaft RPM
|
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16
|
|
Under VSC Control
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
Under ABS Control
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
Under VDM Control
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
Under TRC Operation Flag
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
FR Wheel Speed
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
FL Wheel Speed
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
RR Wheel Speed
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
RL Wheel Speed
|
12, 13, 14, 15, 16
|
|
Trigger Judgment Information
|
17, 19
|
|
Driving Force Demand Judgment Flag
|
17
|
|
DSS Judgment Flag
|
17
|
|
Cruise Control Res/Accel SW
|
17
|
|
Cruise Control Set/Coast SW
|
17
|
|
Cruise Control Cancel SW
|
17
|
|
Cruise Control Brake SW
|
17
|
|
Cruise Control D Signal
|
17
|
|
Cruise Control Main SW
|
17
|
|
Cruise Control Set Speed
|
17
|
|
Vehicle Speed (during Cruise Control)
|
17
|
|
Cruise Control Request Value
|
17
|
|
ACC Target Distance
|
17
|
|
ACC Target Condition
|
17
|
|
ACC Relative Speed
|
17
|
|
PCS Reception Data Invalid Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
ALM Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
ABK Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PBA Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
FPB Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PB Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Extension Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PSB Request Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PCS READY Flag
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PCS Display (PSB Communication)
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PCS Display (System Fault)
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PCS Display (Radar Dirt)
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
PCS Display (Temporarily not available)
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Target Distance
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Target Relative Velocity
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Target Lateral Position
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Target Number
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
Detection of Certain Level of Acceleration
|
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7
|
|
LKA DDR Trigger Signal
|
19
|
|
Invalid of LKA DDR Data
|
19
|
|
Steering Wheel Release Condition
|
19
|
|
Steering Operation of LKA
|
19
|
|
Steering Operation of LDA
|
19
|
|
LKA Control Condition (EPS Control)
|
19
|
|
LKA Control Condition
|
19
|
|
Turn Signal Operation
|
19
|
|
EPS Torque Sensor Value
|
12, 13, 14, 15, 16, 19
|
Tabla de elementos de los datos de registro
|
Nombre del elemento
|
Explicación del elemento
|
Valor mostrado
|
Comentarios
|
|
Vehicle Speed
|
Indica la velocidad del vehículo.
|
0 a 200 km/h
|
-
|
|
Accelerator Opening Ratio
|
Muestra el ángulo de apertura del sensor de posición del acelerador.
|
0 a 100 %
|
-
|
|
Engine RPM Data
|
Muestra el régimen del motor.
|
0 a 12,800 rpm
|
-
|
|
Cruise Control
|
Muestra si el control de la velocidad de crucero está en funcionamiento.
|
ON: En funcionamiento
OFF: Desactivado / Vehículos no equipados
|
Los vehículos no equipados con este sistema mostrarán OFF.
|
|
Shift Position Signal
|
Muestra la posición de la palanca de cambios.
|
N / D / R / P / 5 / 4 / 3 / 2 / LO / B / SD / Modo secuencial / No especificado
|
-
|
|
Brake SW
|
Muestra el estado del interruptor de las luces de freno.
|
ON: Se enciende la luz de freno
OFF: No se enciende
|
-
|
|
Brake Oil Pressure
|
Muestra la presión del líquido dentro del cilindro maestro.
|
0 a 12.144 MPa
|
-
|
|
Yaw Rate Sensor Signal
|
Muestra la velocidad angular al girar.
|
-61 a 61 grad/seg.
|
Toma un valor positivo cuando se gira a la izquierda.
|
|
Longitudinal G Sensor Signal
|
Muestra la aceleración delantera y trasera detectada por el sensor.
|
-8.9725 a 8.9725 m/seg.2
|
- La aceleración se convierte en un valor positivo
- Muestra "INVALID" si es inferior al valor mínimo
|
|
Lateral G Sensor Signal
|
Muestra la aceleración derecha y izquierda detectada por el sensor.
|
-8.9725 a 8.9725 m/seg.2
|
Toma un valor positivo cuando se gira a la izquierda.
|
|
Throttle Opening Ratio
|
Muestra el nivel de apertura del acelerador del motor.
|
0 a 100 %
|
Solo se muestra en vehículos diésel (se mostrará "INVALID" para otros
vehículos)
|
|
Command Value of Fuel Injection Amount
|
Muestra el volumen de la inyección de combustible (valor del comando
de la ECU).
|
0 a 120 mm3/ca.
|
Solo se muestra en los vehículos diésel.
|
|
Steering Signal
|
Muestra el ángulo de dirección.
|
-567 a 567 grados
|
Toma un valor positivo cuando se gira a la izquierda.
|
|
HV Recognition Flag
|
Muestra si el vehículo es un vehículo híbrido.
|
HV: Vehículo híbrido
Otros: Vehículo de gasolina o diésel
|
-
|
|
Diesel Flag
|
Muestra si el vehículo es un vehículo diésel.
|
Diésel: Vehículo diésel
Otros: Vehículo híbrido o de gasolina
|
-
|
|
Sensor Type Identification (Security)
|
Muestra si se ha instalado un sensor inclinómetro.
|
INSTALLED / NOT INSTALLED
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
Sensor Type Identification (G Sensor Layout)
|
Muestra el ángulo de la posición del sensor de aceleración para la dirección
de avance del vehículo.
|
45° / 90°
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
Sensor Type Identification (G Sensor)
|
Muestra el número de sensores de aceleración.
|
1 / 2
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor)
|
Muestra el número de sensores de derrape.
|
1 / 2
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
Yaw G Sensor Installation Information
|
Muestra la dirección normal o inversa (a 180°) para el ángulo de la posición
del sensor (ángulo de la posición del sensor de aceleración).
|
NORMAL DIRECTION / REVERSE DIRECTION
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
Shift Gear
|
Muestra el paso de marcha (valor de la pantalla del medidor) cuando está
en modo secuencial.
|
OFF: Se apaga el modo secuencial
ENGRANAJES 1 a 8: Paso de cambio en la pantalla del medidor
|
-
|
|
PWR Mode
|
Muestra el estado del indicador luminoso del modo PWR.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso del modo PWR
OFF: No se enciende el indicador luminoso del modo PWR
|
-
|
|
ECO Mode
|
Muestra el estado del indicador luminoso del modo ECO.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso del modo ECO
OFF: No se enciende el indicador luminoso del modo ECO
|
-
|
|
Integrated Sport Mode Indicator
|
Muestra el estado del indicador luminoso del modo SPORT.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso del modo SPORT
OFF: No se enciende el indicador luminoso del modo SPORT
|
-
|
|
SNOW Mode
|
Muestra el estado del indicador luminoso del modo SNOW.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso del modo SNOW
OFF: No se enciende el indicador luminoso del modo SNOW
|
-
|
|
Valid/Invalid of Driving Mode
|
Muestra si la información del modo de conducción (PWR/ECO/SPORT/SNOW)
es válida.
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
VSC OFF Lamp
|
Muestra el estado del indicador luminoso de desactivación de VSC.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso de desactivación de VSC
OFF: No se enciende el indicador luminoso de desactivación de VSC
|
-
|
|
TRC OFF Lamp
|
Muestra el estado del indicador luminoso de desactivación de TRC.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso de desactivación de TRC
OFF: No se enciende el indicador luminoso de desactivación de TRC
|
-
|
|
Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp
|
Muestra si la información de los indicadores luminosos de desactivación
de TRC y VSC es válida.
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
EV Mode
|
Muestra el estado del indicador luminoso del modo EV.
|
ON: Se enciende el indicador luminoso del modo EV
OFF: No se enciende el indicador luminoso del modo EV
|
-
|
|
Valid/Invalid of EV Mode
|
Muestra si la información del modo EV es válida.
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
Integrated Sport Mode Signal
|
Muestra el estado del modo SPORT.
|
NORMAL / ALL Sport / CHASSIS Sport / PWR
|
Los vehículos sin modos SPORT integrados siempre muestran NORMAL.
|
|
Engine Load Factor
|
Muestra la carga del motor.
|
0 a 100 %
|
Los vehículos híbridos y diésel muestran "INVALID"
|
|
READY Signal
|
Muestra si la conducción es posible.
|
ON / OFF
|
Los vehículos convencionales y diésel muestran "INVALID"
|
|
Gear Position Signal
|
Muestra el paso de engranaje actual.
|
1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8
|
- Los vehículos híbridos muestran "INVALID"
- La CVT muestra normalmente "1"
|
|
Turbine RPM/Input Shaft RPM
|
Muestra la velocidad del eje de salida del convertidor del par (velocidad
del eje de entrada).
|
0 a 12,650 rpm
|
-
|
|
Under VSC Control
|
Muestra si se activa el control de VSC.
|
ON: En funcionamiento
OFF: No funciona o no está equipado
|
-
|
|
Under ABS Control
|
Muestra si se activa el control de ABS.
|
ON: En funcionamiento
OFF: No funciona o no está equipado
|
-
|
|
Under VDM Control
|
Muestra si se activa el control de VDM.
|
ON: En funcionamiento
OFF: No funciona o no está equipado
|
-
|
|
Under TRC Operation Flag
|
Muestra si se activa el control de TRC.
|
ON: En funcionamiento
OFF: No funciona o no está equipado
|
-
|
|
FR Wheel Speed
|
Muestra la velocidad de la rueda delantera derecha.
|
-67.67 a 260 km/h
|
-
|
|
FL Wheel Speed
|
Muestra la velocidad de la rueda delantera izquierda.
|
-67.67 a 260 km/h
|
-
|
|
RR Wheel Speed
|
Muestra la velocidad de la rueda trasera derecha.
|
-67.67 a 260 km/h
|
-
|
|
RL Wheel Speed
|
Muestra la velocidad de la rueda trasera izquierda.
|
-67.67 a 260 km/h
|
-
|
|
Trigger Judgment Information
|
Muestra si se emite algún DTC relacionado con el control de la velocidad
de crucero.
|
DTCS DISPLAYED / DTCS NOT DISPLAYED
|
-
|
|
Driving Force Demand Judgment Flag
|
Muestra si el método de solicitud de encendido para la ECU es "Drive
Power (N) Command" u otro valor.
|
DRIVE POWER / NO DRIVE POWER
|
Muestra el valor fijado para cada vehículo.
|
|
DSS Judgment Flag
|
Muestra si el sistema de asistencia a la conducción del vehículo está
instalado.
|
INSTALLED / NOT INSTALLED
|
-
|
|
Cruise Control Res/Accel SW
|
Muestra el estado del interruptor RES/ACC del control de la velocidad
de crucero
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control Set/Coast SW
|
Muestra el estado del interruptor SET/COAST del control de la velocidad
de crucero.
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control Cancel SW
|
Muestra el estado del interruptor CANCEL del control de la velocidad
de crucero.
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control Brake SW
|
Muestra el estado del interruptor de las luces de freno durante el control
de la velocidad de crucero.
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control D Signal
|
Muestra si la posición del cambio es D durante el control de la velocidad
de crucero.
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control Main SW
|
Muestra el estado del interruptor principal del control de la velocidad
de crucero.
|
ON / OFF
|
-
|
|
Cruise Control Set Speed
|
Muestra la velocidad del vehículo programada para el control de la velocidad
de crucero.
|
0 a 255 km/h
|
-
|
|
Vehicle Speed (during Cruise Control)
|
Muestra la velocidad del vehículo durante el control de la velocidad
de crucero.
|
0 a 255 km/h
|
-
|
|
Cruise Control Request Value
|
Muestra el encendido solicitado por el sistema de control de la velocidad
de crucero.
|
DRIVE POWER: -12,800 a 12,700 N
NO DRIVE POWER: 0 a 127.5 %
|
El valor de "Indicador de la evaluación de solicitud de la fuerza motriz"
determina el valor que se muestra.
|
|
ACC Target Distance
|
Muestra la distancia entre vehículos con respecto al vehículo precedente
indicado por el ACC (modo de distancia entre vehículos).
|
0 a 251 m
|
-
|
|
ACC Target Condition
|
Muestra el estado de control del sistema de ACC.
|
PRECEDING VEHICLE EXISTS / NO PRECEDING VEHICLE / FIXED SPEED MODE /
RADAR MALFUNCTION
|
-
|
|
ACC Relative Speed
|
Muestra la velocidad relativa del vehículo con respecto al vehículo precedente
indicado por el ACC (modo de distancia entre vehículos).
|
-128 a 127 km/h
|
-
|
|
PCS Reception Data Invalid Flag
|
Muestra el estado VALID/INVALID de los datos relacionados con la PCS.
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
ALM Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento para la función
de advertencia de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
-
|
|
ABK Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento para la función
de advertencia de los frenos de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
Solo se muestra para vehículos con cámara de vigilancia del conductor
|
|
PBA Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento de acuerdo con
la función de asistencia del freno anticolisión de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
-
|
|
FPB Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento para la función
anticolisión de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
-
|
|
PB Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento para la función
de colisión de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
-
|
|
Extension Request Flag
|
Muestra si el objetivo del control de la PCS es el vehículo precedente.
|
ON: Vehículo precedente
OFF: No es el vehículo precedente
|
Solo se mostrará un valor válido cuando los indicadores de solicitud
ALM, ABK, PBA, FPB y PB estén en posición ON. De lo contrario, se visualizará
OFF.
|
|
PSB Request Flag
|
Muestra si se ha emitido una solicitud de funcionamiento para la función
anticolisión del control del cinturón de seguridad de la PCS.
|
ON: Solicitud de funcionamiento
OFF: No hay solicitud de funcionamiento
|
-
|
|
PCS READY Flag
|
Muestra si la PCS es válida (se permite el funcionamiento).
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
PCS Display (PSB Communication)
|
Muestra si la comunicación del cinturón de seguridad anticolisión (PSB)
es válida.
|
COMMUNICATION VALID / COMMUNICATION INVALID
|
-
|
|
PCS Display (System Fault)
|
Muestra si el sistema PCS es normal.
|
SYSTEM NORMAL / SYSTEM MALFUNCTION
|
-
|
|
PCS Display (Radar Dirt)
|
Muestra si el radar es normal.
|
RADAR NORMAL / RADAR DIRTY
|
-
|
|
PCS Display (Temporarily not available)
|
Muestra si el sistema PCS no estaba disponible temporalmente.
|
SYSTEM AVAILABLE / SYSTEM TEMPORARILY UNAVAILABLE
|
-
|
|
Target Distance
|
Muestra la distancia entre vehículos del control de la PCS.
|
0 a 163.83 m
|
-
|
|
Target Relative Velocity
|
Muestra la velocidad relativa del vehículo objetivo del control de la
PCS.
|
-51.175 a 0 m/seg.
|
-
|
|
Target Lateral Position
|
Muestra la posición lateral del objetivo del control de la PCS.
|
-5.12 a 5.08 m
|
Si el objetivo se encuentra en el lado derecho del vehículo, se mostrará
un valor positivo, y si se encuentra en el lado izquierdo, se mostrará uno
negativo.
|
|
Target Number
|
Muestra el número de tipo de objetivo determinado por el control PCS
para los objetivos.
|
1 a 8
|
-
|
|
Detection of Certain Level of Acceleration
|
Muestra si se ha detectado que la aceleración supera un determinado nivel.
|
Unsupported / No / Invalid / Yes
|
-
|
|
LKA DDR Trigger Signal
|
Muestra si se fija el disparador de LKA/LDA.
|
TRIGGER OFF / TRIGGER CONDITION 1 / TRIGGER CONDITION 2 / TRIGGER CONDITION
3
|
-
|
|
Invalid of LKA DDR Data
|
Muestra si la información relacionada con LKA/LDA es válida.
|
VALID / INVALID
|
-
|
|
Steering Wheel Release Condition
|
Muestra el estado de evaluación de las manos sobre el volante durante
el control de LKA.
|
ON: Se evalúan las manos
OFF: No se evalúan las manos
|
-
|
|
Steering Operation of LKA
|
Muestra el estado de valoración de la dirección durante el control de
LKA.
|
ON: Se evalúa la dirección
OFF: No se evalúa la dirección
|
-
|
|
Steering Operation of LDA
|
Muestra el estado de valoración de la dirección durante el control de
LDA.
|
ON: Se evalúa la dirección
OFF: No se evalúa la dirección
|
-
|
|
LKA Control Condition (EPS Control)
|
Muestra el estado de control del EPS (control de la dirección).
|
ON: En funcionamiento
OFF: No funciona
|
-
|
|
LKA Control Condition
|
Muestra el estado del control de LKA/LDA.
|
LKA AVAILABLE: El funcionamiento de LKA está disponible
LDA AVAILABLE: El funcionamiento de LDA está disponible
OFF: El funcionamiento del control no está disponible
|
-
|
|
Turn Signal Operation
|
Muestra el estado de funcionamiento de los intermitentes.
|
OFF / RIGHT TURN ON / LEFT TURN ON
|
-
|
|
EPS Torque Sensor Value
|
Muestra el nivel de asistencia de acuerdo con el EPS.
|
-12.5 a 12.5 Nm
|
Tendrá un valor positivo cuando se gire a la izquierda.
|
|
