Toyota Corolla Manual de Taller: Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de la servodirección

DESCRIPCIÓN

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• Antes de medir la resistencia del bus de CAN, gire el interruptor de encendido a la posición OFF y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar la llave, interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
• Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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• Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección Cómo proceder con la localización de averías cuando se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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• Tras efectuar las reparaciones, lleve a cabo el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que no se vuelvan a emitir los DTC.
• Procedimiento de comprobación de DTC: Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y espere al menos 5.34 segundos y, a continuación, conduzca el vehículo a una velocidad de como mínimo 20 km/h (12 mph) durante al menos 300 segundos.
• Después de la reparación, lleve a cabo la comprobación del bus de CAN y asegúrese de que se visualicen todas las ECU y todos los sensores conectados al sistema de comunicación CAN.

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• Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

• Si se acciona el interruptor de encendido, cualquier otro interruptor o alguna de las puertas, se activa la ECU correspondiente y la comunicación del sensor en la CAN. Dicha comunicación provocará una variación en la resistencia.
• Incluso una vez borrados los DTC, si se vuelve a memorizar un DTC tras conducir el vehículo durante un tiempo la avería puede estar causada por la vibración del mismo. En ese caso, la agitación de las ECU o el mazo de cables mientras se realiza la siguiente inspección puede ayudar a determinar la causa de la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector E40 del conjunto de la ECU de la servodirección.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería. 54 a 69 Ω

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la ECU de la servodirección)

MAL

REPARE O SUSTITUYA LA LÍNEA SECUNDARIA O EL CONECTOR DE CAN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN)

OK

(a) Desconecte el conector A25 del conjunto de la ECU de la servodirección.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado A25-2 (PGND) - Masa de la carrocería Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería. Inferior a 1 Ω

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la ECU de la servodirección)

(c) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado E40-1 (IG) - Masa de la carrocería Interruptor de encendido en posición ON 11 a 14 V

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la ECU de la servodirección)

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)