Toyota Corolla Manual de Taller: No es posible desbloquear el volante (no se puede arrancar el motor)

Toyota Corolla Manual de Taller / Dirección / Columna De DirecciÓn / Sistema De Bloqueo De La DirecciÓn / No es posible desbloquear el volante (no se puede arrancar el motor)

DESCRIPCIÓN

El conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección activa el motor del mecanismo de bloqueo de la dirección y mueve la barra de bloqueo en la columna de dirección para bloquear la dirección.

La dirección puede no desbloquearse si la barra de bloqueo se atasca en el orificio de bloqueo de la columna de dirección. En este caso, si se coloca el interruptor del motor en la posición ON (IG) mientras se sacude el volante (de igual modo que se realiza en un vehículo con una llave de tipo mecánico), la barra de bloqueo se desbloqueará. Si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o el ECM se sustituyen, es necesario reiniciar el sistema. De lo contrario, no puede desbloquearse la dirección y el motor no puede arrancarse.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Elemento de la lista de datos

Elemento de la prueba activa

No es posible desbloquear el volante (el motor no arranca).

Llave inteligente
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-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al vehículo y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • Realice una de las siguientes operaciones para bloquear/desbloquear la dirección:
    • Para desbloquear el mecanismo de la dirección, lleve la llave y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) con la palanca de cambios en la posición P (para CVT).
    • Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P (para CVT) y, a continuación, abra una puerta.
  • El sistema de bloqueo de la dirección utiliza la comunicación LIN. Primero realice las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para confirmar que no hay anomalías de comunicaciones antes de proceder a la localización de averías.

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  • Tras realizar las reparaciones, confirme que no se reproduce el problema.
  • Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.

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  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Al sustituir la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del mecanismo de bloqueo de la dirección), la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) se debe llevar a cabo el registro.

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  • Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, será necesario inicializar ciertos sistemas tras volver a conectar el cable

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  • Si se sustituye la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección), asegúrese de desbloquear la dirección girando el volante a la derecha y la izquierda antes de arrancar el motor. Esto función evita que se ponga en marcha el motor con la dirección bloqueada. Si la dirección está bloqueada por alguna causa, abra y cierre una de las puertas con el interruptor de encendido en OFF y desbloquee la dirección pulsando el interruptor del motor.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL DTC (TODOS)

OBSERVACIÓN:

Haga clic aquí

MAL

REPARE LOS CIRCUITOS INDICADOS POR LOS DTCS EMITIDOS

OK

2.

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR (ESTADO DEL INTERRUPTOR)

(a) Compruebe el cambio del modo de alimentación.

(1) Con la llave dentro del vehículo y la palanca de cambios en la posición P, compruebe si al pulsar el interruptor del motor con el pedal del freno sin pisar cambia el modo de la fuente de alimentación en el orden siguiente (para CVT):

(2) Cuando la llave está dentro del vehículo, compruebe si al pulsar el interruptor del motor con el embrague sin pisar, el modo de la fuente de alimentación cambia como se indica a continuación (para transeje manual):

OK:

Off → On (ACC) → On (IG) → Off

MAL

VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para función de arranque) (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

OK

3.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE (RECEPCIÓN DE SOLICITUD DE DESBLOQUEO))

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la petición de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Unlock Request Receive

Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OBSERVACIÓN:

  • Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
  • Cuando hayan transcurrido 10 segundos o más después de recibir la señal, el elemento cambia a "NG".

OK o NG

OK: Dentro de los 10 segundos después de activar el interruptor del motor (IG o ACC) o arrancar el motor

NG: Excepto lo anterior

  • Si la señal de desbloqueo no se ha recibido, no se puede arrancar el motor.
  • Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Unlock Request Receive

OK:

En un tiempo de 10 segundos desde que el interruptor del motor se gira a ON (ACC) u ON (IG) o desde el arranque del motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK (para CVT)

A

OK (para transeje manual)

B

MAL

C

B

VAYA AL PASO 5

C

IR AL PUNTO 10

A

4.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

-

-

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E59-25 (P) - E57-11 (E)

Palanca de cambios en P

9 V o más

E59-25 (P) - E57-11 (E)

Palanca de cambios no está en P

1.5 V o menos

MAL

IR AL PUNTO 8

OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E61-1 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

AVISO:

Si el resultado no es el especificado, compruebe la holgura de la conexión del cable de masa.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E61-7 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(A la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

6.

INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Vuelva a conectar el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(b) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican en la siguiente tabla.

Frecuencia estándar:

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado del vehículo

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no funciona → Funciona → No funciona

OBSERVACIÓN:

  • Al tomar medidas cuando el motor está detenido, no es necesario llevar a cabo ninguna operación.
  • Para tomar medidas cuando el motor del mecanismo de bloqueo está en funcionamiento, lleve a cabo cualquiera de las siguientes operaciones:
    • Para desbloquear el mecanismo de la dirección, lleve la llave y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) con la palanca de cambios en la posición P (para CVT).
    • Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P (para CVT) y, a continuación, abra una puerta.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de la dirección))

*b

Motor de bloqueo de la dirección no en funcionamiento

*c

Motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

MAL

7.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(c) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.

OK:

No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E61-3 (IGE) - E59-29 (SLR+)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E61-3 (IGE) o E59-29 (SLR+) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (CONJUNTO DEL CAMBIO EN EL PISO DE LA TRANSMISIÓN) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector E3 de la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la palanca de cambios de la transmisión).

(b) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E3-2 (P2) - E59-25 (P)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E3-2 (P2) o E59-25 (P) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

9.

INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (CONJUNTO DEL CAMBIO EN EL PISO DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Vuelva a conectar el conector E3 de la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la palanca de cambios de la transmisión).

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E3-2 (P2) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios en P

9 V o más

E3-2 (P2) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios no está en P

1.5 V o menos

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la palanca de cambios de la transmisión))

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

VAYA A LA PALANCA DE CAMBIOS (INSPECCIÓN)

10.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO S)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) están averiadas.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL

IR AL PUNTO 14

OK

11.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO L)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) tienen una avería.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL

IR AL PUNTO 13

OK

12.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Sustituya la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Gire el volante y compruebe el estado de la dirección.

OK:

La dirección está desbloqueada.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

13.

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

14.

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

    No es posible bloquear el volante

    Sistema De CalefacciÓn Del Volante

    Ver más:

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