DESCRIPCIÓN
El conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección activa el motor
del mecanismo de bloqueo de la dirección y mueve la barra de bloqueo en la columna
de dirección para bloquear la dirección.
La dirección puede no desbloquearse si la barra de bloqueo se atasca en el orificio
de bloqueo de la columna de dirección. En este caso, si se coloca el interruptor
del motor en la posición ON (IG) mientras se sacude el volante (de igual modo que
se realiza en un vehículo con una llave de tipo mecánico), la barra de bloqueo se
desbloqueará. Si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente),
la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o el ECM se sustituyen,
es necesario reiniciar el sistema. De lo contrario, no puede desbloquearse la dirección
y el motor no puede arrancarse.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
Síntoma del problema
|
Elemento de la lista de datos
|
Elemento de la prueba activa
|
No es posible desbloquear el volante (el motor no arranca).
|
Llave inteligente
- All items
Haga clic aquí
|
-
|
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF,
conecte el Techstream al vehículo y active y desactive el interruptor de la
luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación
entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo
dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart
Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor
de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la
comunicación entre el Techstream y el vehículo.
- Realice una de las siguientes operaciones para bloquear/desbloquear la dirección:
- Para desbloquear el mecanismo de la dirección, lleve la llave y gire
el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) con la palanca
de cambios en la posición P (para CVT).
- Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición
OFF con la palanca de cambios en la posición P (para CVT) y, a continuación,
abra una puerta.
- El sistema de bloqueo de la dirección utiliza la comunicación LIN. Primero
realice las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para
confirmar que no hay anomalías de comunicaciones antes de proceder a la localización
de averías.
Haga clic aquí
- Tras realizar las reparaciones, confirme que no se reproduce el problema.
- Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la
tabla de códigos de diagnóstico.
Haga clic aquí
- Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema
antes de realizar el siguiente procedimiento.
- Al sustituir la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del
mecanismo de bloqueo de la dirección), la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del
inmovilizador) se debe llevar a cabo el registro.
Haga clic aquí
- Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, será necesario
inicializar ciertos sistemas tras volver a conectar el cable
Haga clic aquí
- Si se sustituye la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección), asegúrese de desbloquear la dirección
girando el volante a la derecha y la izquierda antes de arrancar el motor. Esto
función evita que se ponga en marcha el motor con la dirección bloqueada. Si
la dirección está bloqueada por alguna causa, abra y cierre una de las puertas
con el interruptor de encendido en OFF y desbloquee la dirección pulsando el
interruptor del motor.
PROCEDIMIENTO
1.
|
COMPRUEBE EL DTC (TODOS)
|
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
MAL |
|
REPARE LOS CIRCUITOS INDICADOS POR LOS DTCS EMITIDOS
|
OK |
|
|
2.
|
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR (ESTADO DEL INTERRUPTOR)
|
(a) Compruebe el cambio del modo de alimentación.
(1) Con la llave dentro del vehículo y la palanca de cambios en la posición P,
compruebe si al pulsar el interruptor del motor con el pedal del freno sin pisar
cambia el modo de la fuente de alimentación en el orden siguiente (para CVT):
(2) Cuando la llave está dentro del vehículo, compruebe si al pulsar el interruptor
del motor con el embrague sin pisar, el modo de la fuente de alimentación cambia
como se indica a continuación (para transeje manual):
OK:
Off → On (ACC) → On (IG) → Off
MAL |
|
VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para función de arranque) (TABLA
DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)
|
OK |
|
|
3.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE (RECEPCIÓN
DE SOLICITUD DE DESBLOQUEO))
|
(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la petición de bloqueo de la
dirección funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Unlock Request Receive
|
Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección
enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
OBSERVACIÓN:
- Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
- Cuando hayan transcurrido 10 segundos o más después de recibir la
señal, el elemento cambia a "NG".
|
OK o NG
|
OK: Dentro de los 10 segundos después de activar el interruptor del motor
(IG o ACC) o arrancar el motor
NG: Excepto lo anterior
|
- Si la señal de desbloqueo no se ha recibido, no se puede arrancar
el motor.
- Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones
de desbloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Unlock Request Receive
|
OK:
En un tiempo de 10 segundos desde que el interruptor del motor se gira a ON (ACC)
u ON (IG) o desde el arranque del motor, el elemento de la lista de datos cambia
a "OK".
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
OK (para CVT)
|
A
|
OK (para transeje manual)
|
B
|
MAL
|
C
|
B |
|
VAYA AL PASO 5
|
C |
|
IR AL PUNTO 10
|
A |
|
|
4.
|
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))
|
-
|
-
|
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E59-25 (P) - E57-11 (E)
|
Palanca de cambios en P
|
9 V o más
|
E59-25 (P) - E57-11 (E)
|
Palanca de cambios no está en P
|
1.5 V o menos
|
MAL |
|
IR AL PUNTO 8
|
OK |
|
|
5.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN)
|
(a) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E61-1 (GND) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
AVISO:
Si el resultado no es el especificado, compruebe la holgura de la conexión
del cable de masa.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E61-7 (B) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
|
|
*a
|
Vista frontal del conector del mazo de cables
(A la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto
del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
|
|
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
OK |
|
|
6.
|
INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR
DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
|
(a) Vuelva a conectar el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la
dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(b) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican
en la siguiente tabla.
Frecuencia estándar:
Elemento
|
Contenido
|
Conexión del tester
|
E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 200 ms/DIV.
|
Estado del vehículo
|
El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no funciona
→ Funciona → No funciona
|
OBSERVACIÓN:
- Al tomar medidas cuando el motor está detenido, no es necesario
llevar a cabo ninguna operación.
- Para tomar medidas cuando el motor del mecanismo de bloqueo está
en funcionamiento, lleve a cabo cualquiera de las siguientes operaciones:
- Para desbloquear el mecanismo de la dirección, lleve la llave
y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG)
con la palanca de cambios en la posición P (para CVT).
- Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a
la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P (para
CVT) y, a continuación, abra una puerta.
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
de bloqueo de la dirección))
|
*b
|
Motor de bloqueo de la dirección no en funcionamiento
|
*c
|
Motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento
|
|
|
OK |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
|
MAL |
|
|
7.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
(CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) - ECU DE
CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))
|
(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de
los conectores.
(b) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(c) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.
OK:
No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E61-3 (IGE) - E59-29 (SLR+)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E61-3 (IGE) o E59-29 (SLR+) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
8.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DEL DISPOSITIVO
DE BLOQUEO DEL CAMBIO (CONJUNTO DEL CAMBIO EN EL PISO DE LA TRANSMISIÓN)
- ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))
|
(a) Desconecte el conector E3 de la ECU de control del dispositivo de bloqueo
del cambio (conjunto de la palanca de cambios de la transmisión).
(b) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E3-2 (P2) - E59-25 (P)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E3-2 (P2) o E59-25 (P) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
OK |
|
|
9.
|
INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (CONJUNTO DEL CAMBIO
EN EL PISO DE LA TRANSMISIÓN)
|
(a) Vuelva a conectar el conector E3 de la ECU de control del dispositivo de
bloqueo del cambio (conjunto de la palanca de cambios de la transmisión).
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E3-2 (P2) - Masa de la carrocería
|
Palanca de cambios en P
|
9 V o más
|
E3-2 (P2) - Masa de la carrocería
|
Palanca de cambios no está en P
|
1.5 V o menos
|
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio
(conjunto de la palanca de cambios de la transmisión))
|
|
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
MAL |
|
VAYA A LA PALANCA DE CAMBIOS (INSPECCIÓN)
|
10.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO S)
|
(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
|
Cuando existe una avería:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
S Code Check
|
OK:
Se visualiza OK en el Techstream.
OBSERVACIÓN:
Razones del fallo de la verificación:
- La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la
caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) están averiadas.
- Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
- Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
- Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL |
|
IR AL PUNTO 14
|
OK |
|
|
11.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO L)
|
(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
L Code Check
|
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
|
Cuando existe una avería:
- El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos
ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están
averiadas.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
L Code Check
|
OK:
Se visualiza OK en el Techstream.
OBSERVACIÓN:
Razones del fallo de la verificación:
- La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de
bloqueo de la dirección) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
tienen una avería.
- Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
- Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
- Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL |
|
IR AL PUNTO 13
|
OK |
|
|
12.
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
|
(a) Sustituya la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
de bloqueo de dirección) por una nueva.
Haga clic aquí
(b) Realice el registro.
Haga clic aquí
(c) Active el interruptor del motor (IG).
(d) Gire el volante y compruebe el estado de la dirección.
OK:
La dirección está desbloqueada.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
13.
|
SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)
|
(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una
nueva.
Haga clic aquí
(b) Realice el registro.
Haga clic aquí
(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
L Code Check
|
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
|
Cuando existe una avería:
- El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos
ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están
averiadas.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
L Code Check
|
OK:
Se visualiza OK en el Techstream.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
|
14.
|
SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)
|
(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una
nueva.
Haga clic aquí
(b) Realice el registro.
Haga clic aquí
(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
|
Cuando existe una avería:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
S Code Check
|
OK:
Se visualiza OK en el Techstream.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
|