Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito de tensión de la fuente de alimentación del motor (C142B-C146D)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor del ABS y el relé de la función a prueba de fallos del motor del ABS están integrados en el conjunto del actuador del freno.

Durante el funcionamiento del ABS, TRAC, VSC o asistencia al freno, la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) activa el relé del motor del ABS para accionar el motor de la bomba en el conjunto del actuador del freno.

Cuando se almacena un DTC del sistema del motor, el relé de la función a prueba de fallos del motor del ABS corta el suministro de la fuente de alimentación hacia el relé del motor del ABS para la operación de la función a prueba de fallos.

Estos DTC pueden almacenarse cuando la tensión hacia la fuente de alimentación del relé del motor del ABS (terminal BM) es inferior a la condición de detección de DTC a causa de la baja emisión de la batería o del alternador.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

C142B

Circuito de tensión de la fuente de alimentación del motor

Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9.5 V o más, el circuito abierto en el terminal BM continúa durante 1 segundo o más.

  • ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)
  • Mazo de cables o conector

C146C

Circuito abierto en el relé del motor del ABS

Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9.5 V o superior y el relé del motor de ABS está activado mientras funciona el control, la condición de desactivación del contacto del relé continúa por 0.12 segundos o más.

  • Conjunto del actuador del freno (relé del motor ABS)
  • Mazo de cables o conector

C146D

Cortocircuito en el circuito del relé del motor del ABS

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La sobrecarga de corriente en el relé del motor de ABS y el relé de la función a prueba de fallos del motor de ABS continúa por 0.05 segundos o más.
  • La avería en la tensión de la entrada del relé del motor de ABS continúa por 0.12 segundos o más.
  • Conjunto del actuador del freno (relé del motor ABS)
  • Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando sustituya la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo la calibración a cero y almacene la información del sistema.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Cuando se emiten C1241 y/o C1417 junto con C142B, C146C y/o C146D inspeccione y repare primero las áreas afectadas indicadas por C1241 y/o C1417.

Para C1241: Haga clic aquí

Para C1417: Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL BM)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

(b) Desconecte el conector A43 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A43-13 (BM) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO BM)

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND2)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A43-1 (GND2) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND2)

OK

3.

VUELVA A CONFIRMAR EL DTC

OBSERVACIÓN:

Estos códigos se memorizan cuando se identifica un problema en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). El relé del motor del ABS se encuentra en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). De este modo, no se puede llevar a cabo las inspecciones del relé del motor del ABS y de la unidad del relé del motor de ABS. No olvide comprobar si se ha emitido algún DTC antes de sustituir el conjunto del actuador del freno.

(a) Vuelva a conectar el conector A43 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(b) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Arranque el motor.

(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 20 km/h (12 mph) o más durante 30 segundos como mínimo.

(f) Compruebe si se emite el mismo DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los DTC C142B, C146C y C146D no se emiten.

A

Los DTC C142B, C146C y/o C146D se emiten.

B

OBSERVACIÓN:

  • Si llega una señal de velocidad de 6 km/h (4 mph) o más a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) con el interruptor de encendido en posición ON y el interruptor de las luces de freno apagado, la ECU realiza un diagnóstico automático del motor y los circuitos de solenoide.
  • Si se emite el código de estado normal del sistema (no se emite el código de avería), sacuda ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Asegúrese de que no se emite ningún DTC.
  • Si se emite algún DTC al sacudir un conector o el mazo de cables de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.
  • Los DTC probablemente se emitieron a causa de una mala conexión del terminal del conector.
A

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

    Avería en el circuito del motor (C1428)

    Avería en la tensión de la fuente de alimentación del sensor del ángulo de dirección (C1432)

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