DESCRIPCIÓN
El relé del motor del ABS y el relé de la función a prueba de fallos del motor
del ABS están integrados en el conjunto del actuador del freno.
Durante el funcionamiento del ABS, TRAC, VSC o asistencia al freno, la ECU de
control de derrape (conjunto del actuador del freno) activa el relé del motor del
ABS para accionar el motor de la bomba en el conjunto del actuador del freno.
Cuando se almacena un DTC del sistema del motor, el relé de la función a prueba
de fallos del motor del ABS corta el suministro de la fuente de alimentación hacia
el relé del motor del ABS para la operación de la función a prueba de fallos.
Estos DTC pueden almacenarse cuando la tensión hacia la fuente de alimentación
del relé del motor del ABS (terminal BM) es inferior a la condición de detección
de DTC a causa de la baja emisión de la batería o del alternador.
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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C142B
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Circuito de tensión de la fuente de alimentación del motor
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Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9.5 V o más, el circuito abierto
en el terminal BM continúa durante 1 segundo o más.
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- ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)
- Mazo de cables o conector
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C146C
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Circuito abierto en el relé del motor del ABS
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Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9.5 V o superior y el relé
del motor de ABS está activado mientras funciona el control, la condición
de desactivación del contacto del relé continúa por 0.12 segundos o más.
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- Conjunto del actuador del freno (relé del motor ABS)
- Mazo de cables o conector
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C146D
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Cortocircuito en el circuito del relé del motor del ABS
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Se cumple alguno de los siguientes requisitos:
- La sobrecarga de corriente en el relé del motor de ABS y el relé
de la función a prueba de fallos del motor de ABS continúa por 0.05
segundos o más.
- La avería en la tensión de la entrada del relé del motor de ABS
continúa por 0.12 segundos o más.
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- Conjunto del actuador del freno (relé del motor ABS)
- Mazo de cables o conector
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del
freno), lleve a cabo la calibración a cero y almacene la información del sistema.
Haga clic aquí
- Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema
antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Cuando se emiten C1241 y/o C1417 junto con C142B, C146C y/o C146D inspeccione
y repare primero las áreas afectadas indicadas por C1241 y/o C1417.
Para C1241: Haga clic aquí
Para C1417: Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL BM)
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(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del
conector.
(b) Desconecte el conector A43 de la ECU de control de derrape (conjunto
del actuador del freno).
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador
del freno))
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(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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A43-13 (BM) - Masa de la carrocería
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Siempre
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11 a 14 V
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO BM)
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OK |
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2.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND2)
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(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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A43-1 (GND2) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador
del freno))
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND2)
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OK |
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3.
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VUELVA A CONFIRMAR EL DTC
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OBSERVACIÓN:
Estos códigos se memorizan cuando se identifica un problema en la ECU de control
de derrape (conjunto del actuador del freno). El relé del motor del ABS se encuentra
en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). De este modo,
no se puede llevar a cabo las inspecciones del relé del motor del ABS y de la unidad
del relé del motor de ABS. No olvide comprobar si se ha emitido algún DTC antes
de sustituir el conjunto del actuador del freno.
(a) Vuelva a conectar el conector A43 de la ECU de control de derrape (conjunto
del actuador del freno).
(b) Borre los DTC.
Haga clic aquí
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Clear DTCs
(c) Apague el interruptor de encendido.
(d) Arranque el motor.
(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 20 km/h (12 mph) o más durante 30
segundos como mínimo.
(f) Compruebe si se emite el mismo DTC.
Haga clic aquí
Chassis > ABS/VSC/TRAC > Trouble Codes
Resultado:
Resultado
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Vaya a
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Los DTC C142B, C146C y C146D no se emiten.
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A
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Los DTC C142B, C146C y/o C146D se emiten.
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B
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OBSERVACIÓN:
- Si llega una señal de velocidad de 6 km/h (4 mph) o más a la ECU de control
de derrape (conjunto del actuador del freno) con el interruptor de encendido
en posición ON y el interruptor de las luces de freno apagado, la ECU realiza
un diagnóstico automático del motor y los circuitos de solenoide.
- Si se emite el código de estado normal del sistema (no se emite el código
de avería), sacuda ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles
de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Asegúrese
de que no se emite ningún DTC.
- Si se emite algún DTC al sacudir un conector o el mazo de cables de la ECU
de control de derrape (conjunto del actuador del freno), inspeccione y repare
el conector o el mazo de cables.
- Los DTC probablemente se emitieron a causa de una mala conexión del terminal
del conector.
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