Toyota Corolla Manual de Taller: Sistema eléctrico del solenoide "K" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS) (P282B)

Toyota Corolla Manual de Taller / Tren de transmisión / K313 (cvt) / Sistema De Transeje Variable Continuo / Sistema eléctrico del solenoide "K" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS) (P282B)

DESCRIPCIÓN

De acuerdo con el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de cambio SLS controla la presión de la polea secundaria y la presión de la abrazadera de la correa en función del par del eje de entrada.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P282B

Sistema eléctrico del solenoide "K" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS)

  • Condición de diagnóstico
    • Se conduce el vehículo.
  • Estado de la avería
    • Se ha detectado un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLS.
  • Hora de la avería
    • 1 segundo o más
  • Otra
    • Lógica de detección de 1 ciclo
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLS)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en la válvula solenoide de cambio SLS. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLS, el ECM detecta el problema, enciende el MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P282B: Solenoide de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS)/Comprobación del rango

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Válvula solenoide de cambio SLS)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

1 segundo

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

Condición (A):

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

 

Estado de corte de la corriente del solenoide

Sin corte

Tensión de la batería

11 V o más

Ciclo de marcha deseado

19% o más

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS)

Sin señal

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS)

Entrada de la señal

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLS)

(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

5 (SLS+) - 12 (SLS-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

5 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

12 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector B33 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B33-73 (SLS+) - B33-72 (SLS-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

B33-73 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

B33-72 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector B33 del ECM.

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

3.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

  • Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
  • Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
SIGUIENTE

4.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

AVISO:

  • Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:

    Pieza repuesta

    • Conjunto del transeje variable continuo
    • ECM
    • Sensor de presión del aceite
    • Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
  • Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la calibración de la presión de aceite del CVT.
  • Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
  • No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.

(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

5.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

6.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

AVISO:

  • Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:

    Pieza repuesta

    • Conjunto del transeje variable continuo
    • ECM
    • Sensor de presión del aceite
    • Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
  • Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la calibración de la presión de aceite del CVT.
  • Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
  • No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.

(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Sistema eléctrico del solenoide "J" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLP) (P2822)

    Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de aceleración lateral (U0124)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De NeumÁticos Y Ruedas: CÓmo Proceder A La LocalizaciÓn De AverÍas
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