DESCRIPCIÓN De acuerdo con
el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de
cambio SLS controla la presión de la polea secundaria y la presión de la
abrazadera de la correa en función del par del eje de entrada.
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | P282B |
Sistema eléctrico del solenoide "K" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS) |
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Se ha detectado un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLS.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLS)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este
DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en la válvula solenoide
de cambio SLS. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en
el circuito de la válvula solenoide de cambio SLS, el ECM detecta el
problema, enciende el MIL y memoriza este DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P282B: Solenoide de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS)/Comprobación del rango |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Válvula solenoide de cambio SLS) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración de las condiciones | 1 segundo |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas
Tensión de la batería | 8 V o más |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V |
0.5 segundos o más | Inhibición de la escritura |
permiso | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | Interruptor de encendido |
ON | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | Motor de arranque |
OFF | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | Condición (A):
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | |
Estado de corte de la corriente del solenoide | Sin corte |
Tensión de la batería | 11 V o más |
Ciclo de marcha deseado | 19% o más | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS) |
Sin señal | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS) |
Entrada de la señal | DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLS) |
(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(cable de la transmisión) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado |
5 (SLS+) - 12 (SLS-) |
20°C (68°F) | 5.0 a 5.6 Ω |
5 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
12 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
MAL |
| IR AL PUNTO 5 |
OK |
| |
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado |
B33-73 (SLS+) - B33-72 (SLS-) |
20°C (68°F) | 5.0 a 5.6 Ω |
B33-73 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
B33-72 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
OK |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
SIGUIENTE |
| |
4. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN |
5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
| |
6. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN | |