DESCRIPCIÓN El sensor de
temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido en un
valor de resistencia que se detecta mediante el ECM. La
resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del líquido
CVT. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor
disminuye. El ECM aplica una al sensor de temperatura a través del
terminal THO1 del ECM, y calcula la temperatura del líquido a partir de
la señal de tensión. OBSERVACIÓN: En situaciones de remolque, subida de montañas y tráfico intenso es probable que aumente la temperatura del líquido CVT. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0712 |
Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión |
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P0713 | Entrada alta en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión |
- Condición de diagnóstico
- 10 segundos o más después de arrancar el motor (la temperatura del
refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión al arrancar
el motor es superior a -29.375°C (-20.875°F))
- Estado de la avería
- Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
- Condición de diagnóstico
- 10 minutos o más después de arrancar el motor (la temperatura del
refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión al arrancar
el motor es igual o inferior a -29.375°C (-20.875°F))
- Estado de la avería
- Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del
líquido CVT en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta
resistencia, el ECM determina la temperatura del líquido del CVT y
detecta si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de
temperatura del líquido del CVT. Si el valor de resistencia de la
temperatura del líquido CVT es inferior a 79 Ω*1 o superior a 156 kΩ*2,
el ECM interpreta como un fallo del cableado o del sensor de la
temperatura del CVT. El ECM ilumina el indicador MIL y almacena un DTC. *1: Se indicará 150°C (302°F) o superior independientemente de la temperatura real del líquido CVT.
*2: Se indica -40°C (-40°F) independientemente de la temperatura real del líquido CVT.
OBSERVACIÓN: La temperatura del líquido del CVT se puede comprobar en la pantalla del Techstream. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0712: Sensor de temperatura del líquido del CVT/Comprobación del rango (tensión baja)
P0713: Sensor de temperatura del líquido del CVT/Comprobación del rango (tensión alta) | |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Sensor de temperatura del líquido del CVT) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 0.5 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | P0712: |
Se realiza la supervisión siempre que los siguientes DTC no estén presentes. |
Ninguno | Condición P0713 (A): |
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor. |
-29.375°C (-20.875°F) o inferior | |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 segundos | | Fallo en el circuito del sensor de la ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del sensor de la IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | P0713 Condición (B): |
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor. |
Superior a -29.375°C (-20.875°F) | |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 minutos | | Fallo en el circuito del sensor de la ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del sensor de la IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0712: |
Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT |
Inferior a 79 Ω (Superior a 164°C (327.2°F)) | P0713: |
Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT |
Superior a 156 kΩ (Inferior a -48°C (-54.4°F)) | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT |
79 Ω a 156 kΩ (-48 a 164°C (-54.4 a 327.2°F) | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL TEMPERATURE 1) |
(a) Caliente el motor. (b) Conecte el Techstream al DLC3. (c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream. (e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List/Primary.
(f) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
A/T Oil Temperature 1 | Valor del sensor de temperatura del líquido del CVT |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 150°C (302°F) |
- Después de la prueba de régimen de calado: Aproximadamente 100°C (212°F)
- Igual a la temperatura ambiente tras un lavado en frío
| Si
el valor es de -40°C (-40°F) o de 150°C (302°F) o superior, hay un
cortocircuito o un circuito abierto en el circuito del sensor de la
temperatura del líquido CVT. | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
A/T Oil Temperature 1 | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
A | | La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 6 |
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO CVT) |
| (a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(cable de la transmisión) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
1 (THO) - 7 (E2) | Siempre |
79 Ω a 156 kΩ | |
1 (THO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
7 (E2) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OBSERVACIÓN: Si
la resistencia está fuera del rango especificado a cualquiera de las
temperaturas del líquido del CVT mostradas en la tabla siguiente, la
conducción del vehículo podría verse afectada. |
Temperatura del líquido CVT |
Valor especificado | |
10°C (50°F) | 5.6 a 7.3 kΩ | |
25°C (77°F) | 3.5 kΩ | |
110°C (230°F) | 0.22 a 0.27 kΩ |
(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
| MAL |
| IR AL PUNTO 5 |
|
OK | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-95 (THO1) - B33-96 (ETHO) |
Siempre | 79 Ω a 156 kΩ | |
B33-95 (THO1) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B33-96 (ETHO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
