Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento/rango del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0711)

Toyota Corolla Manual de Taller / Tren de transmisión / K313 (cvt) / Sistema De Transeje Variable Continuo / Rendimiento/rango del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0711)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido en un valor de resistencia que se detecta mediante el ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del líquido CVT. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye. El ECM aplica una al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM, y calcula la temperatura del líquido a partir de la señal de tensión.

OBSERVACIÓN:

En situaciones de remolque, subida de montañas y tráfico intenso es probable que aumente la temperatura del líquido CVT.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0711

Rendimiento/rango del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

  • Condición de diagnóstico
    • Se cumplen todas las condiciones siguientes (a), (b), (c), (d) y (e):

      (a) Tiempo transcurrido tras el arranque del motor: 10 minutos o superior

      (b) Tiempo de conducción acumulado: 2 minutos y 55 segundos

      (c) Distancia conducida después de arrancar el motor: 5 km (3.1 millas) o superior

      (d) Temperaturas del aire de admisión y del refrigerante al arrancar el motor: 15°C (59°F) o superior

      (e) Tiempo de apagado: 5 horas

  • Estado de la avería
    • La temperatura del líquido CVT es inferior a 20°C (68°F).
  • Hora de la avería
    • 3 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 2 ciclos
  • Condición de diagnóstico
    • Se cumplen todas las condiciones siguientes (a), (b), (c) y (d):

      (a) Tiempo transcurrido tras el arranque del motor: 18 minutos y 20 segundos o más

      (b) Tiempo de conducción acumulado: 4 minutos y 10 segundos

      (c) Distancia conducida después de arrancar el motor: 8 km (5 millas) o superior

      (d) Temperaturas del aire de admisión y del refrigerante al arrancar el motor: -10°C (14°F) o superior

  • Estado de la avería
    • La temperatura del líquido CVT es inferior a 20°C (68°F).
  • Hora de la avería
    • 3 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 2 ciclos
  • Condición de diagnóstico
    • Se cumplen todas las condiciones siguientes (a), (b), (c) y (d):

      (a) Tiempo transcurrido tras el arranque del motor: 30 minutos o superior

      (b) Tiempo de conducción acumulado: 6 minutos y 40 segundos

      (c) Distancia conducida después de arrancar el motor: 16 km (9.9 millas) o superior

      (d) Temperaturas del aire de admisión y del refrigerante al arrancar el motor: -15°C (5°F) o superior

  • Estado de la avería
    • La temperatura del líquido CVT es inferior a 20°C (68°F).
  • Hora de la avería
    • 3 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 2 ciclos
  • Condición de diagnóstico
    • Se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c):

      (a) Tiempo transcurrido tras el arranque del motor: 55 minutos o superior

      (b) Tiempo de conducción acumulado: 12 minutos y 30 segundos

      (c) Distancia conducida después de arrancar el motor: 27 km (16.8 millas) o superior

  • Estado de la avería
    • La temperatura del líquido CVT es inferior a 20°C (68°F).
  • Hora de la avería
    • 3 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 2 ciclos
  • Condición de diagnóstico
    • Se cumplen las dos condiciones (a) y (b) siguientes:

      (a) Período de tiempo transcurrido desde que la temperatura del refrigerante del motor ha alcanzado al menos 60°C (140°F): 10 segundos o superior

      (b) Temperatura del refrigerante del motor (12 segundos después de arrancar el motor): Inferior a 35°C (95°F)

  • Estado de la avería
    • La temperatura del líquido de la CVT es al menos de 100°C (212°F).
  • Hora de la avería
    • 3 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 2 ciclos
  • Nivel del líquido CVT
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido CVT en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del líquido CVT y detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura del líquido CVT.

Tras conducir el vehículo durante cierto tiempo, la temperatura del líquido CVT deberá aumentar. Si la temperatura del líquido de la CVT permanece por debajo de 20°C (68°F), el ECM lo interpreta como un fallo y enciende el MIL.

Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza los 35°C (95°F) después de un arranque en frío, si la temperatura del líquido del CVT es igual o superior a 100°C (212°F), el ECM lo interpreta como una avería, enciende el MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0711: Sensor de temperatura del líquido de la CVT/Comprobación de racionalidad

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Sensor de temperatura del líquido del CVT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

3 segundos

Funcionamiento del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS)

No hay avería en el sistema

(P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2135)

Circuito del sensor de detonación

No hay avería en el circuito

(P0327, P0328)

Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

No hay avería en el circuito

(P0115, P0117, P0118)

Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)

No hay avería en el circuito

(P0112, P0113)

Circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal

No hay avería en el circuito

(P0335, P0339)

Circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

(circuito del sensor de temperatura del líquido de la CVT)

No hay avería en el circuito

(P0712, P0713)

Circuito "A" del sensor de velocidad de la turbina

No hay avería en el circuito

(P0717, P07BF, P07C0)

Circuito del sensor de velocidad de salida

No hay avería en el circuito

(P0722, P077C, P077D)

Circuito del temporizador de apagado

No hay avería en el circuito

(P2610)

Condición (A):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2

10 minutos o más

Tiempo de conducción acumulado*1

2 minutos y 55 segundos o más

Distancia conducida después de arrancar el motor*3

5 km (3.1 millas) o más

IAT (temperatura del aire de admisión)*4

15°C (59°F) o superior

ECT (temperatura del refrigerante del motor) (12 seg. después de arrancar el motor)

15°C (59°F) o superior

Tiempo de apagado

5 horas o más

Condición (B):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2

18 minutos y 20 segundos o más

Tiempo de conducción acumulado*1

4 minutos y 10 segundos o más

Distancia conducida después de arrancar el motor*3

8 km (5 millas) o más

IAT (temperatura del aire de admisión)*4

-10°C (14°F) o superior

ECT (temperatura del refrigerante del motor) (12 seg. después de arrancar el motor)

-10°C (14°F) o superior

Condición (C):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2

30 minutos o más

Tiempo de conducción acumulado*1

6 minutos y 40 segundos o más

Distancia conducida después de arrancar el motor*3

16 km (9.9 millas) o más

IAT (temperatura del aire de admisión)*4

-15°C (5°F) o superior

ECT (temperatura del refrigerante del motor) (12 seg. después de arrancar el motor)

-15°C (5°F) o superior

Condición (D):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2

55 minutos o más

Tiempo de conducción acumulado*1

12 minutos y 30 segundos o más

Distancia conducida después de arrancar el motor*3

27 km (16.8 millas) o más

Condición (E):

Período de tiempo desde que el ECT ha alcanzado al menos 60°C (140°F)

10 segundos o más

ECT (temperatura del refrigerante del motor) (12 seg. después de arrancar el motor)

Inferior a 35°C (95°F)

*1: Se cumplen las condiciones siguientes:

Régimen del motor - velocidad de la turbina

-50 rpm o más

Velocidad de salida

400 rpm o más

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

3% o más

Posición de la palanca de cambios

No N o P

Motor

Arranque

Sin embargo, el tiempo de conducción acumulado se borra

 

Cuando se cumple la siguiente condición:

 

Período de tiempo desde el cambio a la posición "N" o "P"

5 minutos o más

*2: Tiempo transcurrido después de que el arranque del motor se borre cuando se cumple la siguiente condición:

Período de tiempo desde el cambio a la posición "N" o "P"

5 minutos o más

*3: La distancia conducida se borra cuando se cumple la siguiente condición:

Período de tiempo desde el cambio a la posición "N" o "P"

5 minutos o más

*4: La IAT se mide cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones:

12 seg., desde el arranque del motor

 

Período de tiempo desde el cambio a la posición "N" o "P"

5 minutos o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Estado (A), (B), (C) y (D):

Temperatura del líquido de la transmisión

Inferior a 20°C (68°C)

Condición (E):

Temperatura del líquido de la transmisión

100°C (212°F) o superior

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Temperatura del líquido de la transmisión

20 a 100°C (68 a 212°F)

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (APARTE DEL DTC P0711)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC además del P0711, lleve a cabo la localización de averías primero de esos DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite solo el DTC P0711

A

Se emiten el DTC P0711 y otros DTC

B

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

COMPRUEBE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL CVT

(a) Inspeccione el nivel del líquido del CVT.

Haga clic aquí

OK:

El nivel del líquido CVT es correcto.

MAL

AÑADA LÍQUIDO

OK

3.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

    Avería en el circuito del sensor de la gama de transmisión (entrada PRNDL) (P0705)

    Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Transeje Variable Continuo: Rendimiento del solenoide de control de presión "J" o bloqueado en posición OFF (P2820)
    DESCRIPCIÓN De acuerdo con el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de cambio SLP controla la presión de la polea primaria en función de la relación de engranajes solicitada con el fin de realizar cambios en la relación de engranajes. N° de DTC Elemento detectado Con ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

    © 2024 Copyright www.tocores.net
    0.013