DESCRIPCIÓN El sensor de
control automático de luces detecta la luz ambiental. El sensor crea una
señal eléctrica de acuerdo con la cantidad de luz detectada y envía la
señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red
múltiplex). La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex
de la carrocería) enciende o apaga los faros y las luces traseras de
acuerdo con esta señal. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | | B1244 |
Anomalía en el circuito del sensor de luz |
- Avería en el sensor de control automático de las luces
- Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de control automático de luces
|
- Sensor del control automático de las luces
- Mazo de cables o conector
- ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)
| DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM | (a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Lea lo que aparece en la pantalla de Techstream. Body Electrical > Main Body > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Illumination Rate Info |
Información del nivel de iluminación |
0.00 ms a 2,162.65 ms | El nivel de luz ambiental determina el valor que se emite |
- | Body Electrical > Main Body > Data List
|
Pantalla del tester | |
Illumination Rate Info | OK:
Se visualiza la condición normal citada anteriormente.
| OK |
 | SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
|
MAL |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE
EL MAZO Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED
MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA - SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES)) |
(a) Desconecte el conector F1 del sensor de control automático de luces.
(b) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E31-22 (CLTE) - F1-3 (CLTE) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E31-21 (CLTS) - F1-4 (CLTS) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E31-20 (CLTB) - F1-1 (CLTB) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E31-22 (CLTE) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
E31-21 (CLTS) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
E31-20 (CLTB) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
OK | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
| (a) Vuelva a conectar el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería). |
 |
|
*a | Componente conectado al mazo de cables
(ECU principal de la carrocería [ECU de la red múltiplex de la carrocería]) | | |
(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.
Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E31-20 (CLTB) - E31-22 (CLTE) |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V | |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E31-22 (CLTE) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
| MAL |
| SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
|
OK | |
| |
| 4. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES |
| (a) Vuelva a conectar el conector F1 del sensor de control automático de luces. |
 |
|
*a | Componente conectado al mazo de cables
(Sensor de control automático de las luces) | | |
(b) Conecte un osciloscopio al conector del sensor de control automático de luces.
| (c) Compruebe la forma de onda. OK: |
Conexión del tester | Configuración de la herramienta |
Estado | Valor especificado | |
F1-3 (CLTE) - F1-4 (CLTS) |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
Interruptor de encendido en posición ON e interruptor de control de las luces en AUTO |
La forma de onda correcta es la que se muestra |
OBSERVACIÓN: Si la luz ambiental se vuelve más brillante, el ancho A se estrecha. |
|
| OK |
| SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
| MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES | | 
