Toyota Corolla Manual de Taller: Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería

Toyota Corolla Manual de Taller / Fuente de alimentación red / Red / Sistema De ComunicaciÓn Can (sin Ecu De Pasarela Central) / Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería

DESCRIPCIÓN

Elemento detectado

Síntoma

Área afectada

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería

Se cumple alguna de las condiciones siguientes:

  • No aparece "Main Body" en la pantalla CAN Bus Check del Techstream.

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  • Se emiten los DTC del sistema de comunicación (DTC que comienzan por "U") correspondientes al "Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería" de la "Tabla de combinación de DTC".

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  • Conector o línea secundaria de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)
  • Circuito de alimentación de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor
  • Circuito de masa de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor
  • ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Antes de medir la resistencia del bus de CAN, gire el interruptor de encendido a la posición OFF y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar la llave, interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
  • Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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  • Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección Cómo proceder con la localización de averías cuando se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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  • Tras efectuar las reparaciones, lleve a cabo el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que no se vuelvan a emitir los DTC.
  • Procedimiento de comprobación de DTC: Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y espere al menos 20 segundos.
  • Después de la reparación, lleve a cabo la comprobación del bus de CAN y asegúrese de que se visualicen todas las ECU y todos los sensores conectados al sistema de comunicación CAN.

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  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

  • Si se acciona el interruptor de encendido, cualquier otro interruptor o alguna de las puertas, se activa la ECU correspondiente y la comunicación del sensor en la CAN. Dicha comunicación provocará una variación en la resistencia.
  • Incluso una vez borrados los DTC, si se vuelve a memorizar un DTC tras conducir el vehículo durante un tiempo la avería puede estar causada por la vibración del mismo. En ese caso, la agitación de las ECU o el mazo de cables mientras se realiza la siguiente inspección puede ayudar a determinar la causa de la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS BUS DE CAN (LÍNEA SECUNDARIA DE LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería))

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E31-14 (CANH) - E31-13 (CANL)

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

54 a 69 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL CONECTOR O LA LÍNEA SECUNDARIA DE CAN (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Desconecte los conectores 3C y 3D del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3C-9 (GND1) - Masa de la carrocería

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

Inferior a 1 Ω

3D-12 (GND1) - Masa de la carrocería

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

Inferior a 1 Ω

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)

(c) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(d) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-24 (BECU) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

OK

3.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR (RELÉ IG1 N° 1 Y RELÉ ACC)

(a) Inspeccione el relé IG1 n° 1 y el relé ACC del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

  • Circuito de la señal de IG:

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  • Circuito de la señal de ACC:

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OBSERVACIÓN:

Si el circuito de la señal de IG y el circuito de la señal de ACC no presentan ninguna anomalía, sustituya la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

    Modo de interrupción de la comunicación del ECM

    Modo de interrupción de la comunicación de la ECU del juego de instrumentos

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