Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E60-6 (AGND) - Masa de la carrocería

-

BR - Masa de la carrocería

Masa del amplificador de la llave transmisora

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)

Entrada

L - BR

Entrada de comunicación del inmovilizador

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)

Emisión

P - BR

Salida de comunicación del inmovilizador

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)

Entrada

W - BR

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

*1: Excepto transeje manual

*2: Para transeje manual

(b) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)

Entrada

L - BR

Señal de entrada procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

    OBSERVACIÓN:

    Si no se lleva a cabo correctamente la comunicación de la certificación del código de la llave del inmovilizador, es posible que uno o varios elementos de la Lista de datos citados previamente indiquen esta avería

E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)

Emisión

P - BR

Salida de la señal a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar la información de la llave. A continuación, la información se envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)

Entrada

W - BR

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor está activado)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 3)

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(c) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E60-7 (TXCT) - E60-6 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E60-8 (CODE) - E60-6 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(3) Forma de onda 3 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E60-10 (VC5) - E60-6 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E57-2 (+B) - E57-11 (E)

Entrada

L - W-B

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

-

E57-10 (CUTB) - E57-11 (E)

Entrada

LG - W-B

Modo de espera encendido

Siempre

11 a 14 V

-

E57-11 (E) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

(c) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E59-5 (IG) - E57-11 (E)

Entrada

LG - W-B

Fuente de alimentación de encendido

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V

Interruptor de encendido

E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)

Emisión

L - BR

Salida de señal al amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)

Entrada

P - BR

Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)

Emisión

W - BR

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor apagado, pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 sin pisar y 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

E59-24 (AGND) - Masa de la carrocería

-

BR - Masa de la carrocería

Masa del amplificador de la llave transmisora

Siempre

Inferior a 1 Ω

*1: Excepto transeje manual

*2: Para transeje manual

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E59-18 (IND) - E57-11 (E)

Emisión

R - W-B

Salida del indicador de seguridad

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Generación de impulsos

→ Inferior a 2 V

-

E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)

Emisión

L - BR

Salida de señal al amplificador de la llave transmisora

(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)

Entrada

P - BR

Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora

(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar la información de la llave. A continuación, la información se envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)

Emisión

W - BR

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor está activado)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 3)

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(f) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-9 (TXCT) - E59-24 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-7 (CODE) - E59-24 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(3) Forma de onda 3 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-1 (VC5) - E59-24 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

COMPRUEBE LA ECU DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E61-1 (GND) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)

Entrada

P - W-B

Señal de permiso de funcionamiento del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección (señal de permiso de funcionamiento del motor procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección se activa cuando se cumplen todas las condiciones y, a continuación, se abre la puerta:

  • Palanca de cambios en P
  • Dirección desbloqueada
  • Interruptor del motor apagado

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

  • Power Supply Short
  • Unlock Request Receive
  • Lock Request Receive

E61-4 (SLP1) - E61-1 (GND)

Emisión

G - W-B

Señal de posición de la barra de bloqueo de la dirección (salida de la señal procedente del sensor de desbloqueo de la dirección)

Dirección bloqueada → desbloqueada*

11 a 14 V → Inferior a 1.2 V

Sensor Value

E61-6 (IG2) - E61-1 (GND)

Entrada

LG - W-B

Señal IG (entrada de la fuente de alimentación IG2 para el motor del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V

  • B2788
  • Ignition Switch

E61-7 (B) - Masa de la carrocería

Emisión

L - Masa de la carrocería

Fuente de alimentación constante

Siempre

11 a 14 V

B2788

OBSERVACIÓN:

*: La dirección se bloquea cuando se abre una puerta con la palanca de cambios en la posición P y el interruptor del motor desactivado. La dirección se desbloquea cuando el interruptor del motor se pone en ON (ACC).

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no está activado

*b

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección está activado

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

El motor de bloqueo de la dirección se activa cuando se cumplen las dos condiciones y, a continuación, se abre la puerta:

  • Palanca de cambios en P
  • Lleva el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, el interruptor del motor está activado (IG), la dirección está desbloqueada y, a continuación, se desactiva el interruptor del motor

COMPRUEBE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Desconecte el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E56-1 (+B) - E56-5 (GND)

Entrada

W - BR

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

B2789

E56-5 (GND) - Masa de la carrocería

-

BR - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

B2789

(c) Vuelva a conectar el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)

Entrada

LG - BR

Entrada de comunicación del EFI

(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador))

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

  • B2799
  • B279A
  • Engine Start Request
  • EFI Code Receive

E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)

Entrada

LG - BR

Entrada de comunicación del EFI

(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador))

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V

E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)

Emisión

P - BR

Salida de comunicación del EFI

(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) al ECM)

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)

Emisión

P - BR

Salida de comunicación del EFI

(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) al ECM)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V

(e) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E56-3 (EFII) - E56-5 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E56-4 (EFIO) - E56-5 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

REVISE EL ECM

(a) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

B33-16 (E1) - Masa de la carrocería

-

BR - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

A40-1 (BATT) - B33-16 (E1)

Entrada

B - BR

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

-

A40-2 (+B) - B33-16 (E1)

Entrada

B - BR

Fuente de alimentación +B

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

-

A40-3 (+B2) - B33-16 (E1)

Entrada

B - BR

Fuente de alimentación +B

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

-

A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)

Entrada

LG - BR

Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

-

A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)

Entrada

LG - BR

Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V

-

A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)

Emisión

P - BR

Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

-

A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)

Emisión

P - BR

Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V

-

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

    Tabla De SÍntomas De Problemas

    Sistema De DiagnÓstico

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