Toyota Corolla Manual de Taller: No funciona ni el sistema de bloqueo / desbloqueo de las puertas ni las funciones inalámbricas

Toyota Corolla Manual de Taller / Interior del vehículo / Sistema Antirrobo / Acceso Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para Función De Entrada) / No funciona ni el sistema de bloqueo / desbloqueo de las puertas ni las funciones inalámbricas

DESCRIPCIÓN

Cuando la función de entrada y la función del sistema inalámbrico del cierre centralizado de puertas no funcionan, es posible que haya una avería o una interferencia de ondas en alguno de los siguientes elementos: 1) la línea de comunicación de señales entre el receptor de control de las puertas y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (la línea se emplea para las funciones de acceso e inalámbrica); o 2) el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. Si no se pueden realizar las operaciones de bloqueo de entrada y bloque inalámbrico, es posible que haya averías en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, interferencias de ondas o problemas en la comunicación que se utiliza para la función inalámbrica y de entrada entre el receptor de control de las puertas y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • El sistema de llave inteligente (para función de entrada) utiliza el sistema de comunicación CAN y el sistema de comunicación LIN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de entrada) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí .

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF (Desactivado), conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo en el modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • Asegúrese de que no hay subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica en el vehículo.
  • Antes de realizar la inspección, compruebe que no se haya emitido el DTC B1242 (sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas)

    Haga clic aquí .

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte las medidas de precaución del sistema de llave inteligente (para la función de entrada).

    Haga clic aquí .

  • Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.
  • El receptor de control de las puertas tiene un circuito de alimentación de tensión constante (5 V) conectado al terminal "+5".

PROCEDIMIENTO

1.

MIDA LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

(a) Mida la tensión de la batería del vehículo.

Tensión estándar:

11 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Es posible saber si la batería del vehículo está descargada accionando el claxon.

Si la tensión es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería del vehículo antes de continuar con el paso siguiente.

SIGUIENTE

2.

COMPRUEBE SI SE EMITEN CÓDIGOS DTC

(a) Abra la puerta del conductor con la llave mecánica integrada en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

OK:

No se emite ningún DTC.

MAL

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

OK

3.

INSPECCIONE EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Cuando se acciona el interruptor de cierre centralizado de puertas incorporado en el conjunto del interruptor del regulador del elevalunas eléctrico, compruebe que las puertas se bloqueen y desbloqueen conforme al funcionamiento del interruptor.

Haga clic aquí .

OK:

Las cerraduras de las puertas funcionan correctamente.

MAL

VAYA A SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

OK

4.

INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

Haga clic aquí .

OBSERVACIÓN:

  • Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal.
  • Si el avisador acústico suena cuando se muestra [CH1] pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.

(b) Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal.

(1) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del conductor).

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del conductor), compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

*a

0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)

(2) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del pasajero delantero).

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del pasajero delantero), compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

*a

0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)

(3) Inspeccione la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso delantero):

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

*a

Puntos de inspección

(4) Inspeccione la antena interior de la llave eléctrica n° 2 (piso trasero):

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

*a

Puntos de inspección

(5) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimento de equipajes):

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerque a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) de la antena de la llave eléctrica (compartimiento de equipajes exterior), compruebe que el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas suena.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

OK:

El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.

*a

0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)

Resultado:

Resultado

Vaya a

Las inspecciones del modo de diagnóstico fallan en ambos canales

A

Las inspecciones del modo de diagnóstico son correctas en ambos canales

B

La inspección del modo de diagnóstico solo es correcta en uno de los canales

C

B

VAYA AL PASO 11

C

IR AL PUNTO 10

A

5.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya esté registrado en el vehículo.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado

A

Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado

B

B

VAYA AL PASO 7

A

6.

REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)

(a) Registre un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "Registro".

Haga clic aquí .

SIGUIENTE

7.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE PUERTAS

(a) Con otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado, compruebe si la función de bloqueo y desbloqueo de entrada se puede llevar a cabo dos veces seguidas.

OK:

Las funciones de bloqueo y desbloqueo de acceso funcionan normalmente.

MAL

IR AL PUNTO 11

OK

8.

INSPECCIONE LA PILA DEL TRANSMISOR

(a) Compruebe el nivel de la pila del transmisor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se inspeccionó en primer lugar.

(1) Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del transmisor durante5 segundos y compruebe el número de veces que parpadea el indicador LED del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OBSERVACIÓN:

  • El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está usando. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) muestra "Yes" (sí) en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de la tensión indica 2.2 V o menos.

    Haga clic aquí .

  • Incluso si la pila del transmisor está agotada, es posible arrancar el motor sosteniendo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica contra el interruptor del motor, pisando el pedal del freno*1 o pedal del embrague*2 y pulsando el interruptor del motor.

    *1: Excepto el transeje manual

    *2: Para transeje manual

Resultado:

Resultado

Vaya a

Subconjunto de la llave eléctrica LED del transmisor no se enciende cuando se pulsa y mantiene pulsado el interruptor

A

Subconjunto de la llave eléctrica LED del transmisor se enciende 3 veces o más cuando se pulsa y mantiene pulsado el interruptor

B

Se enciende el LED del transmisor del subconjunto de la llave eléctrica una o dos veces, pero no una tercera vez

C

B

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

C

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

A

9.

COMPRUEBE LA PILA DEL TRANSMISOR (TENSIÓN)

(a) Revise la pila del transmisor

(1) Extraiga la pila del transmisor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que no funciona.

Haga clic aquí .

(2) Conecte un cable conductor (0.60 mm (0.0236 pulg.) de diámetro como máximo, incluyendo la funda del cable) al terminal negativo con cinta o un material similar.

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.

*a

Cable conductor

(3) Con cuidado, extraiga el cable conductor desde la posición que se muestra en la ilustración y coloque la pila del transmisor que extrajo anteriormente.

(4) Mida la tensión de la batería del transmisor.

OBSERVACIÓN:

  • Al medir la tensión de la pila del transmisor, durante el funcionamiento del sensor de bloqueo de una manilla de la puerta, coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica dentro del radio de acción de entrada de bloqueo para realizar la medición.
  • Realice la medición con la llave a temperatura ambiente.
  • La llave envía la información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Cuando esta tensión es de 2.2 V o menos, el elemento de la lista de datos "Key Low Battery" muestra "Yes".

    Haga clic aquí .

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal positivo de la pila del transmisor (+) - terminal negativo de la pila del transmisor (-)

Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas y sensor de bloqueo tocado

2.3 a 3.2 V

*a

GND

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

10.

INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se comprobó en primer lugar al receptor de control de las puertas y seleccione el canal en que se produjo la avería (el canal en el que no sonó el avisador acústico) para volver a comprobar el modo de diagnóstico de la llave.

Haga clic aquí .

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check (key Diag mode)

OBSERVACIÓN:

  • Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia es la que ocasiona el síntoma del problema.
  • Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
  • Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique si existe alguna mejora.
  • Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.

OK:

El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

MAL

IR AL PUNTO 23

11.

INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al receptor de control de las puertas y realice una comprobación del funcionamiento del sistema inalámbrico y de entrada.

Haga clic aquí .

OBSERVACIÓN:

  • Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia es la que ocasiona el síntoma del problema.
  • Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
  • Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique si existe alguna mejora.
  • Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.

OK:

Las funciones inalámbrica y de entrada funcionan correctamente.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

MAL

12.

COMPROBACIÓN DEL SISTEMA

(a) Inspeccione el sistema proporcionado.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

A

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

B

B

VAYA AL PASO 15

A

13.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

-

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON

ALL OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG)

ACC ON: Interruptor del motor conectado (ACC) (relé ACC activado)

IG1 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)

IG2 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)

ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco tiempo).

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Power Supply Condition

(f) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E59-6 (IG1D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor del motor activado (ACC)

Inferior a 1 V

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

E57-9 (IG2D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor del motor activado (ACC)

Inferior a 1 V

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

E59-4 (ACCD) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

Interruptor del motor activado (ACC)

9 V o más

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para medir la tensión mientras confirma el modo de alimentación en la lista de datos.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

14.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Ignition Switch

Interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

  • Muestra si la entrada de señal de entrada de la fuente de alimentación IG está en ON (Activado) o en OFF (Desactivado).
  • Utilice este elemento de la lista de datos para determinar la causa cuando no funcionan todas las funciones del sistema de llave inteligente/sistema inalámbrico.
  • Si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se introduce en el vehículo y se pulsa dos veces el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2, el interruptor del motor se activará (IG). En este momento, se comparan el código ID de la llave eléctrica transmitido desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y el código ID de la llave guardada en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), y se comparan el código S almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el código almacenado en la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador), y si todos los códigos coinciden, el modo de alimentación se considera activado (IG) en ese momento.
  • *1: Excepto el transeje manual
  • *2: Para transeje manual
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Ignition Switch

MAL

INSPECCIONE EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL RELÉ

OK

15.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ACC SW, IG SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ACC SW

Estado del interruptor del motor

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

ON (Activado): interruptor del motor activado (ACC)

Se visualiza "ON" aunque el interruptor del motor esté activado (IG).

IG SW

Estado del interruptor del motor

OFF (Desactivado) u ON (Activado)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

Se visualiza "OFF" (Desactivado) incluso cuando el interruptor del motor está activado (ACC).

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

ACC SW

IG SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

MAL

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

OK

16.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN - BATERÍA Y MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-11 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-10 (CUTB) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

E57-2 (+B) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

17.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN - RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS)

(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Desconecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-5 (RCO) - L48-4 (+5)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-17 (RDAM) - L48-5 (DATA)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-6 (CSEL) - L48-2 (CSEL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-5 (RCO) o L48-4 (+5) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E58-17 (RDAM) o L48-5 (DATA) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E58-6 (CSEL) o L48-2 (CSEL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Desconecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-5 (RCO) - L52-10 (+5)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-17 (RDAM) - L52-9 (DATA)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-6 (CSEL) - L52-6 (CSEL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-5 (RCO) o L52-10 (+5) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E58-17 (RDAM) o L52-9 (DATA) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E58-6 (CSEL) o L52-6 (CSEL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

18.

COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS

(a) Conecte el conector L48*1 o L52*2 del receptor de control de las puertas.

*A

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*B

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

L48-1 (GND)*1 - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

L52-12 (GND)*2 - Masa de la carrocería

  • *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
  • *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

B

MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

C

B

SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS

C

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

A

19.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Conecte los conectores E57 y E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

L48-4 (+5) - L48-1 (GND)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está pulsado

Inferior a 1 V

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está pulsado

4.5 a 5.5 V

L48-2 (CSEL) - L48-1 (GND)

Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas

Inferior a 1 V → 4.5 a 6.5 V → Inferior a 1 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

L52-10 (+5) - L52-12 (GND)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está pulsado

Inferior a 1 V

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está pulsado

4.5 a 5.5 V

L52-6 (CSEL) - L52-12 (GND)

Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas

Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V

L52-1 (IG) - L52-12 (GND)

Interruptor del motor activado (IG)

10 a 16 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

20.

COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*A

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*B

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

*b

Forma de onda

*c

Antes de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*d

Después de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

OK:

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

L48-5 (DATA) - L48-1 (GND)*1

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica.
  4. Botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda)

L52-9 (DATA) - L52-12 (GND)*2

  • *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
  • *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

B

MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

C

B

SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS

C

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

A

21.

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

Haga clic aquí .

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "Registro".

Haga clic aquí .

SIGUIENTE

22.

INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas funcionan con normalidad.

Haga clic aquí .

OK:

El sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas funciona con normalidad.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] ERA DEFECTUOSA)

MAL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

23.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya esté registrado en el vehículo.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado

A

Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado

B

B

VAYA AL PASO 25

A

24.

REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)

(a) Registre un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "Registro".

Haga clic aquí .

SIGUIENTE

25.

INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Acerque otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado al receptor de control de las puertas y seleccione el canal en que se produjo la avería (el canal en el que no sonó el avisador acústico) para volver a comprobar el modo de diagnóstico de la llave.

Haga clic aquí .

OBSERVACIÓN:

  • Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia es la que ocasiona el síntoma del problema.
  • Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
  • Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique si existe alguna mejora.
  • Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas eléctricas, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.

OK:

El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA ESTABA DEFECTUOSO)

MAL

26.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS)

(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Desconecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-6 (CSEL) - L48-2 (CSEL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-6 (CSEL) o L48-2 (CSEL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Desconecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E58-6 (CSEL) - L52-6 (CSEL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E58-6 (CSEL) o L52-6 (CSEL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

27.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Conecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

L48-2 (CSEL) - L48-1 (GND)

Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas

Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(2) Conecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

L52-6 (CSEL) - L52-12 (GND)

Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas

Inferior a 1 V → 4.5 a 6.5 V → Inferior a 1 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

28.

COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La inspección se debe realizar mientras se realiza el modo de diagnóstico de inserción de la llave de la antena de la llave eléctrica en el canal con errores (el canal en el que no sonó el avisador acústico).

*A

Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*B

Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Receptor de control de las puertas)

*b

Forma de onda

*c

Antes de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*d

Después de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

OK:

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

L48-5 (DATA) - L48-1 (GND)*1

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica.
  4. Botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda)

L52-9 (DATA) - L52-12 (GND)*2

  • *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
  • *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

B

MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)

C

B

SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS

C

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

A

29.

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

Haga clic aquí .

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "Registro".

Haga clic aquí .

SIGUIENTE

30.

INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe que la función de bloqueo inalámbrica de la puerta funciona con normalidad.

Haga clic aquí .

OK:

El sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas funciona con normalidad.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] ERA DEFECTUOSA)

MAL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

    Circuito abierto en el circuito de la antena de la llave eléctrica del exterior del compartimiento de equipajes (B27A8)

    No funciona ni el sistema de bloqueo/desbloqueo de las puertas, pero sí las funciones inalámbricas

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Comunicaciones Lin: Pérdida de comunicación con el control de la fuente de alimentación (B278C)
    DESCRIPCIÓN Este DTC se memoriza cuando la comunicación LIN entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de gestión de la alimentación se interrumpe durante más de 10 segundos. N° de DTC Elemento detectado Condición de detección del DTC Área afectada ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

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