Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionado

E57-11 (E) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

E57-2 (+B) - E57-11 (E)

Entrada

L - W-B

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

-

E57-10 (CUTB) - E57-11 (E)

Entrada

LG - W-B

Pasador de corte de corriente oscuro*

Siempre

11 a 14 V

-

  • *: Para evitar que la batería del vehículo se agote cuando se envía el vehículo a largas distancias, se coloca un fusible en el circuito que corta la carga eléctrica innecesaria durante el transporte del vehículo. Si el fusible se extrae, el circuito se abre. Si se quita el fusible que se encuentra entre la batería del vehículo y el terminal CUTB y se abre el circuito, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cambia a un modo de control determinado (ejemplo: se detiene la transmisión de las ondas eléctricas cada 0.25 segundos que forman el área de detección).

Si el resultado no es el especificado, es posible que exista una avería en el lado del mazo de cables o se ha extraído el fusible.

(c) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionado

E59-5 (IG) - E57-11 (E)

Entrada

LG - W-B

Fuente de alimentación del GR

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V

Interruptor de encendido

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

Emisión

R - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del conductor

(La señal de solicitud (seguridad) se envía a la antena de la llave eléctrica de la puerta desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) para formar el área de detección)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*1
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)

Over Head + Driver Side (modo de diagnóstico de llave)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)

Over Head + Driver Side (modo de diagnóstico de llave)

E59-13 (CG1B) - E57-11 (E)

Emisión

W - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del conductor (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG1)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)

Over Head + Driver Side (modo de diagnóstico de llave)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Emisión

B - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del pasajero delantero

(La señal de solicitud (seguridad) se envía a la antena de la llave eléctrica de la puerta desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) para formar el área de detección)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*1
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)

Over Head + Passenger Side (modo de diagnóstico de llave)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)

Over Head + Passenger Side (modo de diagnóstico de llave)

E59-10 (CG2B) - E57-11 (E)

Emisión

Y - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del pasajero delantero (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG2)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)

Over Head + Passenger Side (modo de diagnóstico de llave)

E59-3 (CLG5) - E57-11 (E)

Emisión

P - W-B

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. Puerta abierta
  4. Puerta cerrada
  5. En 30 segundos o menos

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)

Over Head + Front Room (modo de diagnóstico de la llave)

E59-2 (CG5B) - E57-11 (E)

Emisión

G - W-B

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero) (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG5)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. Puerta abierta
  4. Puerta cerrada
  5. En 30 segundos o menos

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)

Over Head + Front Room (modo de diagnóstico de la llave)

E59-20 (TSW1) - E57-11 (E)

Entrada

V - W-B

Entrada de la señal del sensor de bloqueo de la puerta del conductor

(Envía la señal procedente del sensor de bloqueo de la puerta del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (puerta del conductor) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)). La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) envía una forma de onda de impulsos de 12 V cada 20 ms desde el terminal TSW. Cuando se toca el sensor de bloqueo de la puerta, el impulso se conecta a masa.

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 5)

D-Door Trigger Switch

E59-8 (TSW2) - E57-11 (E)

Entrada

R - W-B

Entrada de la señal del sensor de bloqueo de la puerta del pasajero delantero

(Envía la señal procedente del sensor de bloqueo de la puerta del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (puerta del pasajero delantero) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)). La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) envía una forma de onda de impulsos de 12 V cada 20 ms desde el terminal TSW. Cuando se toca el sensor de bloqueo de la puerta, el impulso se conecta a masa.

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del pasajero delantero sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 5)

P-Door Trigger Switch

E59-22 (SEN1) - E57-11 (E)

Entrada

L - W-B

Entrada de la señal del sensor de desbloqueo de la puerta del conductor

(Cuando el sistema está en el modo de espera de desbloqueo y se toca el sensor táctil, la antena de la llave eléctrica de la puerta envía la señal de entrada del sensor táctil (detección) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está lo suficientemente cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 5)

D-Door Touch Sensor

E59-23 (SEN2) - E57-11 (E)

Entrada

W - W-B

Entrada de la señal del sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero

(Cuando el sistema está en el modo de espera de desbloqueo y se toca el sensor táctil, la antena de la llave eléctrica de la puerta envía la señal de entrada del sensor táctil (detección) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está lo suficientemente cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 5)

P-Door Touch Sensor

E58-27 (TSW5) - E57-11 (E)

Entrada

V - W-B

Entrada de la señal del interruptor de la llave eléctrica del maletero

Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 5)

Tr/B-Door Unlock SW

E58-11 (CLG6) - E57-11 (E)

Emisión

W - W-B

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 2 (piso trasero)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. Puerta abierta
  4. Puerta cerrada
  5. En 30 segundos o menos

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)

Over Head + Rear Room (modo de diagnóstico de la llave)

E58-10 (CG6B) - E57-11 (E)

Emisión

LG - W-B

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 2 (piso trasero) (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG6)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. Puerta abierta
  4. Puerta cerrada
  5. En 30 segundos o menos

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)

Over Head + Rear Room (modo de diagnóstico de la llave)

E58-9 (CLG7) - E57-11 (E)

Emisión

GR - W-B

Salida al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 3 (interior del compartimiento de equipajes)

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 8)

Over Head + Luggage (interior) (modo de diagnóstico de la llave)

E58-8 (CG7B) - E57-11 (E)

Emisión

B - W-B

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 3 (interior del compartimiento de equipajes) (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG7)

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 8)

Over Head + Luggage (interior) (modo de diagnóstico de la llave)

E59-19 (POS1) - E57-11 (E)

Emisión

Y - W-B

Fuente de alimentación del sensor de desbloqueo de la puerta del conductor (12 V (disminuye al activar el interruptor del motor (IG)))

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

9 a 14 V → Inferior a 2 V

-

E59-21 (POS2) - E57-11 (E)

Emisión

LG - W-B

Fuente de alimentación del sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero (12 V (disminuye al activar el interruptor del motor (IG)))

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

9 a 14 V → Inferior a 2 V

-

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Emisión

V - W-B

Salida al receptor de control de las puertas

(Fuente de alimentación del receptor de control de las puertas. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2 pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica*3
  4. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 6)

-

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Entrada

Y - W-B

El receptor de control de las puertas verifica los datos recibidos del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. El receptor de control de las puertas envía los datos a la ECU y, de manera intermitente, conecta a masa la señal de 12 V procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*2 pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica*3
  4. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 7)

-

E58-6 (CSEL) - E57-11 (E)

Emisión

L - W-B

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas están cerradas

Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V

Key diagnostic mode

E58-2 (CLG8) - E57-11 (E)

Emisión

LG - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimiento de equipajes)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 4)

Overhead + Luggage

o

Luggage + Luggage (modo de diagnóstico de la llave)

E58-1 (CG8B) - E57-11 (E)

Emisión

P - W-B

Salida a la antena de la llave eléctrica (compartimiento de equipajes exterior) (terminal del lado opuesto del componente desde el terminal de salida CLG8)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos (consulte la forma de onda 4)

Overhead + Luggage

o

Luggage + Luggage (modo de diagnóstico de la llave)

  • *1: Para obtener información detallada sobre las zonas que están dentro del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

  • *2: Para obtener información detallada sobre las zonas que están fuera del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

  • *3: Para obtener información detallada sobre las zonas que están dentro del área operativa del sistema inalámbrico, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

(e) Revise la forma de onda 1 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 1 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico
  • *: Para obtener información detallada sobre las zonas que están dentro del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

(f) Revise la forma de onda 2 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 2 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-12 (CLG1) - E57-11 (E)

E59-11 (CLG2) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico
  • *: Para obtener información detallada sobre las zonas que están fuera del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

Forma de onda 2 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-13 (CG1B) - E57-11 (E)

E59-10 (CG2B) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  5. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección*
  6. Todas las puertas bloqueadas a través del sistema inalámbrico
  • *: Para obtener información detallada sobre las zonas que están fuera del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

(g) Revise la forma de onda 3 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Puerta abierta

*b

Aproximadamente 30 segundos después de cerrar la puerta

Forma de onda 3 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-3 (CLG5) - E57-11 (E)

E59-2 (CG5B) - E57-11 (E)

E58-11 (CLG6) - E57-11 (E)

E58-10 (CG6B) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. Puerta abierta
  4. Puerta cerrada
  5. En 30 segundos o menos

(h) Revise la forma de onda 4 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas e interruptor de la llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Forma de onda 4 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-2 (CLG8) - E57-11 (E)

E58-1 (CG8B) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

(i) Revise la forma de onda 5 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

En realidad, se está llevando a cabo el muestreo

Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-20 (TSW1) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado
Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-8 (TSW2) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas están cerradas
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del pasajero delantero sin tocar → tocado
Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-27 (TSW5) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-22 (SEN1) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está lo suficientemente cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado
Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E59-23 (SEN2) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está lo suficientemente cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero sin tocar → tocado

(j) Revise la forma de onda 6 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Forma de onda 6 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del vehículo
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está fuera del área de detección*1, pero se mantiene en el área operativa del sistema inalámbrico*2
  4. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado
  • *1: Para obtener información detallada sobre las zonas que están fuera del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

  • *2: Para obtener información detallada sobre las zonas que están dentro del área operativa del sistema inalámbrico, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

(k) Revise la forma de onda 7 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Forma de onda 7 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está fuera del área de detección*1, pero se mantiene en el área operativa del sistema inalámbrico*2
  4. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado
  • *1: Para obtener información detallada sobre las zonas que están fuera del área de detección de la función de entrada, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

  • *2: Para obtener información detallada sobre las zonas que están dentro del área operativa del sistema inalámbrico, consulte la sección Comprobación del funcionamiento.

    Haga clic aquí

(l) Revise la forma de onda 8 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de tocar el sensor de bloqueo de la puerta del conductor

*b

Después de tocar el sensor de bloqueo de la puerta del conductor

Forma de onda 8 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-9 (CLG7) - E57-11 (E)

E58-8 (CG7B) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar → tocado

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionado

MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería

-

-

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

MB-30 (BECU) - Masa de la carrocería

Entrada

-

Fuente de alimentación de la batería (para CPU)

Siempre

11 a 14 V

-

MB-29 (ACC) - Masa de la carrocería

Entrada

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor del motor activado (ACC)

11 a 14 V

ACC SW

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

Entrada

-

Fuente de alimentación del IG

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

IG SW

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionado

E31-7 (LSFL) - Masa de la carrocería

Entrada

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

Puerta delantera izquierda bloqueada → desbloqueada

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

FL Door Lock Pos

E31-18 (LSFR) - Masa de la carrocería

Entrada

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

Puerta delantera derecha bloqueada → desbloqueada

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

FR Door Lock Pos

3E-24 (LSR) - Masa de la carrocería

Entrada

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de puerta trasera izquierda

Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas y puerta trasera izquierda bloqueada → desbloqueada

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

RL-Door Lock Pos SW

3E-39 (LSR) - Masa de la carrocería

Entrada

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera derecha

Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas y puerta trasera derecha bloqueada → desbloqueada

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

RR-Door Lock Pos SW

3E-34 (FLCY) - Masa de la carrocería

Entrada

W - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda

Puerta delantera izquierda cerrada → abierta

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

FL Door Courtesy SW

E31-19 (FRCY) - Masa de la carrocería

Entrada

V - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera derecha

Puerta delantera derecha cerrada → abierta

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

FR Door Courtesy SW

E31-1 (LCTY) - Masa de la carrocería

Entrada

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera izquierda

Puerta trasera izquierda cerrada → abierta

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

RL Door Courtesy SW

E31-6 (RCTY) - Masa de la carrocería

Entrada

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera derecha

Puerta trasera derecha cerrada → abierta

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

RR Door Courtesy SW

3E-38 (LGCY) - Masa de la carrocería

Entrada

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del compartimiento de equipajes

Puerta del compartimiento de equipajes cerrada → abierta

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

Luggage Courtesy SW

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(e) Revise la forma de onda 1 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 1 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E31-7 (LSFL) - Masa de la carrocería

E31-18 (LSFR) - Masa de la carrocería

3E-24 (LSR) - Masa de la carrocería

3E-39 (LSR) - Masa de la carrocería

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

Puerta bloqueada → desbloqueada

*a

Puerta bloqueada

*b

Puerta sin bloquear

(f) Revise la forma de onda 2 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 2 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

3E-34 (FLCY) - Masa de la carrocería

E31-19 (FRCY) - Masa de la carrocería

E31-1 (LCTY) - Masa de la carrocería

E31-6 (RCTY) - Masa de la carrocería

3E-38 (LGCY) - Masa de la carrocería

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Estado

Puerta cerrada → abierta

*a

Puerta cerrada

*b

Puerta abierta

    Tabla De SÍntomas De Problemas

    Sistema De DiagnÓstico

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Bloqueo De La DirecciÓn: DescripciÓn Del Sistema
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