Toyota Corolla Manual de Taller: Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

DESCRIPCIÓN

Estos DTC se memorizan cuando la señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

B2286

Avería en la señal de conducción

La señal del régimen del motor enviadas por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviadas a través de la comunicación CAN no coinciden. (lógica de detección de 1 ciclo*)

  • Fusible AM2
  • Sistema de SFI
  • ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
  • Mazo de cables o conector
  • Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere 30 segundos y vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. Espere al menos 20 segundos con el interruptor del motor desactivado y, a continuación, arranque el motor y mantenga un régimen del motor de al menos 1,000 rpm durante 20 segundos como mínimo.

P0335

Avería en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (señal NE)

La señal del régimen del motor enviadas por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviadas a través de la comunicación CAN no coinciden. (lógica de detección de 1 ciclo*)

  • Fusible AM2
  • Sistema de SFI
  • ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
  • Mazo de cables o conector
  • Deje el motor al ralentí durante al menos 10 segundos.
  • *: Únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG).
Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

  • Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN falla e indica que no hay velocidad del vehículo, no tiene efecto en el comportamiento del mismo. (Se detecta una avería cuando el interruptor del motor se enciende (IG)).
  • Cuando la señal enviada a través de una línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento, no se puede arrancar el motor. No obstante, el motor se puede arrancar el motor después de que el interruptor del motor se haya apagado.
  • Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN falla e indica que no hay velocidad del vehículo, no tiene efecto en el comportamiento del mismo.
  • Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento:
    • Si se cumplen las siguientes condiciones, el sistema determina que la avería no está en la comunicación CAN sino en la línea directa (NE).
      • - Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en una señal de permiso de desactivación del motor de arranque (evaluación de señal de inyección ideal) a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor se detenga el giro del motor.
      • - Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar.
    • Si se cumplen las siguientes condiciones, el sistema determina que la avería no está en la línea directa (NE) sino en la comunicación CAN.
      • - Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
      • - Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
    • Si se cumplen las siguientes condiciones, el sistema determina que existe una avería en la comunicación CAN y la línea directa (NE).
      • - Cuando se pulsa el interruptor del motor, el motor se detiene después de 6 segundos.
      • - Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el motor sigue girando durante 30 segundos.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC

Elemento de la lista de datos

Elemento de la prueba activa

B2286

P0335

Control de la fuente de alimentación
  • Estado del motor
Control del arranque
  • Régimen del motor

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF (Desactivado), conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo en el modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para función de arranque) utiliza el sistema de comunicación CAN y el sistema de comunicación LIN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí .

  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte las medidas de precaución del sistema de llave inteligente (para la función de arranque).

    Haga clic aquí .

  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Tras efectuar reparaciones, lleve a cabo la operación que cumple la confirmación del DTC emitido y, a continuación, confirme que no vuelve a emitirse ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ESTADO DEL MOTOR, RÉGIMEN DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Engine Condition

Estado del motor

Parado o en marcha

Stop: Motor parado

Run: Motor en marcha

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Engine Condition

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Engine Speed

Régimen del motor

0 a 16,383 rpm

Varía en función del régimen del motor

-

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Engine Speed

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del motor.

OK

VAYA A LA SECCIÓN SISTEMA SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

MAL

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí .

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí .

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector A40 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-16 (NE) - A40-30 (NEO)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E57-16 (NE) o A40-30 (NEO) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Vuelva a conectar el conector A40 del ECM.

(b) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(c) Utilice un osciloscopio para comprobar la forma de onda de la señal de entrada de régimen del motor en el terminal de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Frecuencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E57-16 (NE) - Masa de la carrocería

Motor parado

No se genera ningún impulso

Motor en marcha

Se genera un impulso

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

VAYA A LA SECCIÓN SISTEMA SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

    Avería en el circuito de la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección (B2285)

    Pérdida de comunicación con el ECM/PCM (U0100,U0140,U0142,U0155)

    Ver más:

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