Toyota Corolla Manual de Taller: Lista De Datos/prueba Activa

LISTA DE DATOS/PRUEBA ACTIVA

LISTA DE DATOS

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Shift P Signal

Palanca de cambios en la posición P*

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): palanca de cambios en P

OFF (Desactivado): palanca de cambios no está en P

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor de la posición del cambio.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF (Desactivado).

Steering Unlock Switch

Estado de salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): dirección desbloqueada

OFF (Desactivado): dirección bloqueada

  • Cuando la palanca de cambios está en la posición P* y el interruptor del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra, se bloquea la dirección.
  • Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el interior del vehículo y el interruptor del motor en (ACC) o (IG), se desbloquea la dirección.
  • El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección está desactivada.

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): pedal del freno pisado

OFF (Desactivado): pedal del freno sin pisar

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF (Desactivado).
  • Cuando este elemento está averiado, se puede arrancar el motor pulsando y reteniendo el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.

Start Switch1

Estado del interruptor del motor 1

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor pulsado

OFF (Desactivado): interruptor del motor sin pulsar

  • Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de tiempo, es posible que la pantalla no cambie.
  • Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor tiene una avería.

Start Switch2

Estado del interruptor del motor 2

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor pulsado

OFF (Desactivado): interruptor del motor sin pulsar

  • Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal.
  • Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.

Neutral SW/ Clutch SW

  • Posición de cambio (P y N)
  • Estado del pedal del embrague

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

  • ON (Activado): palanca de cambios en la posición P o N

    OFF (Desactivado): la palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

  • ON (Activado): pedal del embrague pisado

    OFF (Desactivado): pedal del embrague sin pisar

Excepto el transeje manual:
  • Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de la posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza OFF (Desactivado) (Desactivado).
Para transeje manual:
  • Utilice este elemento para ayudar a determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF (Desactivado).

Latch Circuit

Estado de los circuitos de reserva relacionados a IG

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Se muestra casi de la misma forma que los relés IG1 e IG2.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

IG1 Relay Monitor (Outside)

Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG1

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG1.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

IG1 Relay Monitor (Inside)

Activación del relé IG1

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG1.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

IG2 Relay Monitor (Outside)

Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG2

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG2.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

IG2 Relay Monitor (Inside)

Activación del relé IG2

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG2.
  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

Starter Request Signal

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

  • ON (Activado): con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor.

    OFF (Desactivado): después de aproximadamente 1 seg., el interruptor del motor se libera.

  • ON (Activado): con el pedal del embrague pisado, se pulsa el interruptor del motor y se mantiene pulsado.

    OFF (Desactivado): después de aproximadamente 1 seg., el interruptor del motor se libera.

  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF (Desactivado).
  • Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON (Activado) será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

ACC Relay Monitor

Activación del relé ACC

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (ACC)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

  • Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (IG), se visualiza ON (Activado).
  • Mientras el motor está en marcha, se visualiza OFF (Desactivado).

Engine Condition

Estado del motor

Parado o en marcha

Stop: Motor parado

Run: Motor en marcha

-

Vehicle Speed Signal

El vehículo se conduce o está detenido

Parado o en marcha

Stop: Vehículo parado

Run: Cuando se conduce el vehículo a un mínimo de 5 km/h (3 mph)

-

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON

All OFF: interruptor del motor OFF (Desactivado) (ACC e IG)

ACC ON: interruptor del motor activado (ACC)

IG1 ON: interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)

IG2 ON: interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)

ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor

Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco tiempo).

Powertrain Type

Identificación del vehículo

HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT

Cnv-MT: M/T convencional (vehículo M/T no equipado con el sistema híbrido)

Cnv-AT: CVT convencional (vehículo CVT no equipado con sistema híbrido)

Cnv-MMT: MMT convencional (vehículo MMT no equipado con sistema híbrido)

S&S-MT: M/T de parada y arranque (vehículo M/T no equipado con sistema híbrido)

S&S-AT: CVT de parada y arranque (vehículo CVT no equipado con sistema híbrido)

-

IG1 Circuit

Avería en el circuito de la bobina del relé IG1

OK o NG

OK: circuito normal

NG: circuito averiado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG1.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el relé IG1, se visualiza NG.

IG2 Circuit

Avería en el circuito de la bobina del relé IG2

OK o NG

OK: circuito normal

NG: circuito averiado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé IG2.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el relé IG2, se visualiza NG.

Starter SW Sig Mismatch

Las señales del interruptor del motor 1 y 2no coinciden

Sí o No

Sí: Avería del interruptor (señales del interruptor del motor 1 y 2 no coinciden)

No: Interruptor normal

El motor no arranca aunque el resultado sea Yes. Sin embargo, no se puede realizar una parada de emergencia mientras se conduce el vehículo al mantener pulsado el interruptor del motor ni, cuando los frenos están averiados, el arranque de emergencia del motor manteniendo pulsado el interruptor del motor.

Park Signal Mismatch

Anomalía en la señal de posición P*

Sí o No

Sí: Avería de la señal (las señales del sistema de comunicación CAN y la línea directa no coinciden)

No: Señal normal

Aunque se muestra Yes, se puede apagar el interruptor del motor (el modo de alimentación no se atasca en la posición ON (Activado) (ACC) u ON (Activado) (IG)).

Str Lock/Unlock Wait T-Out

Avería del bloqueo o desbloqueo de la dirección

Sí o No

Sí: Avería de bloqueo o desbloqueo (por ejemplo, el mecanismo de bloqueo de la dirección se atasca, etc.)

No: Bloqueo y desbloqueo normales

Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el sistema de bloqueo y desbloqueo de la dirección, se visualiza Yes.

Key Certif Wait T-Out

Avería de comprobación de la llave

Sí o No

Sí: Error de comprobación (detectado porque el código ID del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica subconjunto y el código ID memorizado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no se corresponden)

No: Verificación normal

Si no se puede arrancar el motor debido a un error de comprobación de llave, se muestra en pantalla Yes.

Number of Diagnosis Code

Número de DTC

0 a 255

-

-

  • *: Excepto el transeje manual
Para comprobar si cambia la visualización de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en la posición P.

OBSERVACIÓN:

*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está activado (ACC).

*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está activado (IG).

*3: Pise el pedal del freno (interruptor de las luces de freno activado).

*4: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el motor arranca.

*5: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el interruptor del motor se desactiva.

*6: Suelte el pedal del freno.

*7: Abra una puerta.

Para comprobar si cambia la visualización de la Lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en punto muerto.

OBSERVACIÓN:

*1: Sin pisar el pedal del embrague, apriete el interruptor del motor y compruebe si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (ACC).

*2: Sin pisar el pedal del embrague, apriete el interruptor del motor y compruebe si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (IG).

*3: Pise el pedal del embrague (el interruptor de arranque con embrague se activa).

*4: Con el pedal del embrague pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe que el motor arranca.

*5: Presione el interruptor del motor y compruebe que el modo de alimentación pasa a apagado.

*6: Suelte el pedal del embrague.

*7: Abra una puerta.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Ignition Switch

Estado de entrada de la fuente de alimentación de IG (conjunto de la ECU de la llave inteligente) de la certificación ECU.

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)

OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado

Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC), se visualiza OFF (Desactivado).

# Codes

Número de DTC

0 a 255

-

-

Immobiliser

Sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

Set o Unset

Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado)

Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG))

El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set.

OBSERVACIÓN:

  • El indicador luminoso de seguridad parpadea cuando se muestra Set.
  • El indicador luminoso de seguridad está vinculado a la activación/desactivación del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.

Steering Lock Sleep Cond

Disponibilidad de suspensión de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección

Sí o No

Sí: Suspensión disponible

No: Suspensión no disponible

-

Steering Lock Sleep Cond

Estado de la señal de reactivación de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección

Sí o No

Sí: Señal de reactivación enviada

No: Señal de reactivación no enviada

-

Engine Start Condition

Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

OK o NG

OK: se permite arrancar el motor

NG: no se permite arrancar el motor

  • Cuando se visualiza OK, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo procedente de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) y permite realizar la inyección del combustible y el arranque del motor.
  • El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.

Sensor Value

Historial de averías en el sensor de posición de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se emite el DTC B2781)

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de averías del sensor de bloqueo o desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

NG (Past): hay historial de los sensores de bloqueo y desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) activado (en funcionamiento normal, ningún sensor está activado).

Si se visualiza NG (Past), es posible que exista una avería en el sensor de posición de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o en el propio conjunto.

Power Supply Short

Señal de error del historial (cortocircuito) que envía la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2782)

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor

NG (Past): hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del motor

Este elemento muestra el historial cuando hay una avería en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

Motor Driver Short

Historial de avería (cortocircuito) en el circuito del motor de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena el DTC B2781).

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor

NG (Past): hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor

Historial de una avería en el circuito del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

Lock/Unlock Receive

Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

Sí o No

Sí: hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

No: no hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

-

Lock Bar Stuck Error

Historial de que la dirección no se puede desbloquear correctamente cuando el mecanismo de bloqueo de la dirección funciona durante un cierto período de tiempo

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección

NG (Past): hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección

-

Push Start Error

Historial de averías del de arranque por botón, debido a una avería en la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de averías de arranque por pulsación

NG (Past): hay historial de averías de arranque por pulsación

-

Engine Start Request

Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

OK o NG

OK: señal recibida

NG: no se recibe la señal

  • Cuando se visualiza OK, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo procedente de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) y permite realizar la inyección del combustible y el arranque del motor.
  • El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: resultado de la verificación normal

NG: resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: resultado de la verificación normal

NG: resultado de la verificación anómalo

Cuando se visualiza NG:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).

Unlock Request Receive

Señal del estado de solicitud de desbloqueo recibida

OK o NG

OK: en un tiempo de 10 seg. después de colocar el interruptor del motor en ON (Activado) (IG) u ON (Activado) (ACC), o de realizar un arranque del motor.

NG: el interruptor del motor en ON (Activado) (IG o ACC), o no se ha realizado la función de arranque del motor.

  • El motor no arrancará si no se puede recibir la señal de solicitud de desbloqueo.
  • Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo de desbloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Lock Request Receive

Señal del estado de solicitud de bloqueo recibida

OBSERVACIÓN:

  • Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
  • Cuando han transcurrido al menos 10 segundos después de recibir la señal, el elemento cambia a "NG".

OK o NG

OK: la señal de solicitud de bloqueo se recibe en un tiempo de 10 seg. desde que se abre una de las puertas con la palanca de cambios en la posición P y el interruptor del motor apagado.

NG: excepto lo anterior.

Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo de bloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

S Code Check (Past)

Resultado del historial de verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de resultados de verificación anómalos.

NG (Past): Hay historial de resultados de verificación anómalos

-

L Code Check (Past)

Resultado del historial de verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG (Past)

OK: no hay historial de resultados de verificación anómalos.

NG (Past): Hay historial de resultados de verificación anómalos

-

Steering Lock

Estado de confirmación del bloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Set o Unset

Set: Bloqueo confirmado

Unset: Bloqueo sin confirmar

Cuando se visualiza Unset, la dirección no está bloqueada.

Steering Unlock

Estado de confirmación del desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Set o Unset

Set: Desbloqueo confirmado

Unset: Desbloqueo sin confirmar

Cuando se visualiza Unset, no se bloquea la dirección (el motor no puede arrancar).

Ignition Available Area

Posible área de incendio

Delanteras o Todas

Se visualiza el estado de personalización.

-

Key Low Battery Warning

El transmisor de advertencia de batería baja

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

Se visualiza el estado de personalización.

-

Engine Start Indicator

Indicador de advertencia de la llave

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

Se visualiza el estado de personalización.

-

Para comprobar si cambia la visualización de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en la posición P*5.

OBSERVACIÓN:

*1: Presione el interruptor del motor con el pedal del freno*5 sin pisar o el pedal del embrague*6 sin pisar y verifique que se enciende el interruptor del motor (ACC).

*2: Presione el interruptor del motor con el pedal del freno*5 sin pisar o el pedal del embrague*6 sin pisar y verifique que se enciende el interruptor del motor (IG).

*3: Pulse el interruptor del motor y compruebe si se desactiva el interruptor del motor.

*4: Suelte el pedal del freno*5 o el pedal del embrague*6, abra la puerta del conductor y compruebe que la dirección se bloquea.

*5: Excepto el transeje manual

*6: Para transeje manual

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter SW

Solicitud de accionamiento del motor de arranque

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): accionamiento del motor de arranque solicitado

OFF (Desactivado): accionamiento del motor de arranque no solicitado

Si hay una avería, el motor no arranca.

Shift Position P or N

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto*

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): palanca de cambios en la posición P o N

OFF (Desactivado): la palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

Si hay una avería, el motor no arranca.

Starter Relay

Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): relé ST activado

OFF (Desactivado): relé ST desactivado

Se visualiza OFF (Desactivado) cuando el motor no gira.

Starting Control SW

Señal de solicitud del motor de arranque

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): interruptor de control del arranque conectado

OFF (Desactivado): interruptor de control de arranque desconectado

Cuando existe una avería, el motor no puede girar.

Ignition

Estado del IG2 (MIL status)

ON (Activado) u OFF (Desactivado)

ON (Activado): relé IG2 activado

OFF (Desactivado): relé IG2 desactivado

-

Engine Speed

Régimen del motor

0 a 16,383 rpm

Varía en función del régimen del motor

-

Number of DTCs

Número de DTC

0 a 255

-

-

  • *: Excepto el transeje manual

OBSERVACIÓN:

*: Con el interruptor del motor en ON (Activado) (IG), la palanca de cambios en la posición P o N*1 y el pedal del freno*1 pisado o el pedal del embrague*2 pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

  • *1: Excepto el transeje manual
  • *2: Para transeje manual
Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Vehicle Speed Meter

Velocidad del vehículo

0 a 255

Casi el mismo valor que la velocidad real del vehículo

-

PRUEBA ACTIVA

OBSERVACIÓN:

Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las pruebas activas.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Active Test.

(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

P Supply for Steering Lock

ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

OFF (Desactivado)/ON (Activado)

OBSERVACIÓN:

OFF (Desactivado): no se suministra alimentación.

ON (Activado): se suministra alimentación.

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumple la siguiente condición:

El interruptor del motor está en posición ON (Activado) (IG)

Body Electrical > Smart Key > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Power/Engine SW Light

Indicador luminoso del interruptor del motor

OFF (Desactivado)/ON (Activado)

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumple la siguiente condición:

La iluminación del interruptor del motor está apagada (han transcurrido 15 segundos como mínimo desde que se cambió de la posición ON (Activado) a OFF (Desactivado)) y el interruptor del motor está conectado (ACC o IG) o el motor está en marcha.

Body Electrical > Starting Control > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Activate the Starter Relay

Relé ST

OFF (Desactivado)/ON (Activado)

El subconjunto el transmisor de la llave eléctrica se encuentra en la cabina y se detiene el motor.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Smart System Indicator

Indicador de advertencia de la llave*

OFF (Desactivado)/ON (Activado)

Se puede seleccionar el elemento para activar el indicador de advertencia de la llave (verde).

Smart System Warning

Indicador de advertencia de la llave*

OFF (Desactivado)/ON (Activado)

Se puede seleccionar el elemento para activar el indicador de advertencia de la llave (naranja).

  • *: Con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento)
    ComprobaciÓn / Borrado De Dtc

    Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico

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