TERMINALES DE LA ECU
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA
(a) Desconecte el conector E25 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.
(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.
OBSERVACIÓN:
Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.
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Conexión del tester
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Entrada/salida
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
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E25-1 (+B) - E25-5 (GND)
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Entrada
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W - BR
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Batería
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Siempre
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11 a 14 V
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+B
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E25-2 (IG) - E25-5 (GND)
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Entrada
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B - BR
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Señal del interruptor de encendido
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Interruptor de encendido desactivado
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Inferior a 1 V
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IG SW
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Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
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11 a 14 V
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E25-3 (KSW) - E25-5 (GND)
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Entrada
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V - BR
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Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo
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No hay ningún transmisor de control de las puertas en el conjunto del
cilindro de la llave de encendido
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10 kΩ o superior
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Transmisor de control de las puertas en el conjunto del cilindro de la
llave de encendido
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Inferior a 1 Ω
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E25-5 (GND) - Masa de la carrocería
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-
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BR - Masa de la carrocería
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Masa
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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-
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(c) Vuelva a conectar el conector E25 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.
(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.
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Conexión del tester
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Entrada/salida
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Color del cableado
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Descripción del terminal
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Estado
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Valor especificado
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Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
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E25-8 (IND) - E25-5 (GND)
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Emisión
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R - BR
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Señal del indicador de seguridad
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No hay ningún conjunto del transmisor de control de la puerta en el cilindro
de la llave de encendido, o han transcurrido 20 seg. tras cambiar el interruptor
de encendido a las posiciones ACC u OFF (Desactivado) (sistema inmovilizador
activado)
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Generación de impulsos
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Immobiliser
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Transmisor de control de las puertas en el conjunto del cilindro de la
llave de encendido (sistema inmovilizador desactivado)
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Inferior a 1 V
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E25-9 (D) - E25-5 (GND)
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Entrada/salida
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LG - BR
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Comunicación DLC3
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Sin comunicación
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Inferior a 1 V
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-
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Durante la comunicación
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Generación de impulsos
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E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND)
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Entrada/salida
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V - BR
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Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora
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No hay ningún transmisor de control de las puertas en el conjunto del
cilindro de la llave de encendido
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4 a 6 V
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-
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Antes de introducir 3 segundos del transmisor de control de las puertas
en el conjunto del cilindro de la llave de encendido
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Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
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E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND)
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Entrada/salida
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W - BR
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Señal de comunicación del amplificador de la llave transmisora
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No hay ningún transmisor de control de las puertas en el conjunto del
cilindro de la llave de encendido
|
4 a 6 V
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-
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Antes de introducir 3 segundos del transmisor de control de las puertas
en el conjunto del cilindro de la llave de encendido
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Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
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E25-12 (EFII) - E25-5 (GND)
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Entrada
|
LG - BR
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Señal de entrada del ECM
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Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión
inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se coloca en posición
ON por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver
a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.
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Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 3)
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-
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E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND)
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Emisión
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P - BR
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Señal de emisión ECM
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Interruptor de encendido desactivado
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Inferior a 1 V
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-
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Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
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Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 4)
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(e) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
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Conexión del tester
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E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND)
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Configuración de la herramienta
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2 V/DIV., 500 ms/DIV.
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Estado
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Antes de introducir 3 segundos del transmisor de control de las puertas
en el conjunto del cilindro de la llave de encendido
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(2) Forma de onda 2 (referencia)
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Conexión del tester
|
E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
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Antes de introducir 3 segundos del transmisor de control de las puertas
en el conjunto del cilindro de la llave de encendido
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(3) Forma de onda 3 (referencia)
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*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
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Conexión del tester
|
E25-12 (EFII) - E25-5 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
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Estado
|
Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión
inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se coloca en posición
ON por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver
a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.
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(4) Forma de onda 4 (referencia)
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*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
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Conexión del tester
|
E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND)
|
|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
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Estado
|
Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
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REVISE EL ECM
(a) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los
valores de la siguiente tabla.
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Conexión del tester
|
Entrada/salida
|
Color del cableado
|
Descripción del terminal
|
Estado
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Valor especificado
|
Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
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|
B33-16 (E1) - Masa de la carrocería
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-
|
BR - Masa de la carrocería
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Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
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-
|
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B33-51 (E01) - Masa de la carrocería
|
-
|
W-B - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
|
B33-21 (E02) - Masa de la carrocería
|
-
|
W-B - Masa de la carrocería
|
Masa
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
-
|
|
A40-1 (BATT) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
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Batería (para medir el voltaje de la batería y para la memoria del ECM)
|
Siempre
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11 a 14 V
|
-
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A40-3 (+B2) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
|
Fuente de alimentación del ECM
|
Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-2 (+B) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
B - BR
|
Fuente de alimentación del ECM
|
Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
|
11 a 14 V
|
-
|
|
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)
|
Emisión
|
LG - BR
|
Salida de comunicación del conjunto de la ECU de la llave transmisora
|
Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión
inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se coloca en posición
ON por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver
a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.
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Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 1)
|
-
|
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)
|
Entrada
|
P - BR
|
Entrada de comunicación del conjunto de la ECU de la llave transmisora
|
Interruptor de encendido desactivado
|
Inferior a 1 V
|
-
|
|
Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda 2)
|
-
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(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
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*a
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Aproximadamente 160 ms
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*b
|
Aproximadamente 270 ms
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Conexión del tester
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A40-29 (IMO) - B33-16 (E1)
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Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
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Estado
|
Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión
inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se coloca en posición
ON por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver
a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.
|
(2) Forma de onda 2 (referencia)
|
*a
|
Aproximadamente 160 ms
|
*b
|
Aproximadamente 270 ms
|
|
Conexión del tester
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1)
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|
Configuración de la herramienta
|
2 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
|
Estado
|
Interruptor de encendido en posición ON (Activado)
|
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