Toyota Corolla Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector de la ECU principal de la carrocería MB (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del tester

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería

-

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

MB-30 (BECU) - Masa de la carrocería

-

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

MB-29 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor del motor activado (ACC)

11 a 14 V

MB-29 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del interruptor del motor

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del interruptor del motor

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU principal de la carrocería MB (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3C-5 (ACT-) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3C-5 (ACT-) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de desbloqueo

11 a 14 V

3E-1 (ACT-) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3E-1 (ACT-) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de desbloqueo

11 a 14 V

3E-2 (ACT-) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3E-2 (ACT-) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (excepto la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de desbloqueo

11 a 14 V

3C-12 (ACTD) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (para la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3C-12 (ACTD) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de la puerta (para la puerta del conductor)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de desbloqueo

11 a 14 V

3C-14 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3C-14 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de bloqueo

11 a 14 V

3C-13 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3C-13 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de bloqueo

11 a 14 V

3E-8 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3E-8 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de bloqueo

11 a 14 V

3E-9 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF (Desactivado)

Inferior a 1 V

3E-9 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de la unidad de bloqueo del motor de bloqueo de puertas (todas las puertas)

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de bloqueo

11 a 14 V

E31-19 (FRCY) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (derecha)

Puerta delantera derecha abierta

Inferior a 1 V

E31-19 (FRCY) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (derecha)

Puerta delantera derecha cerrada

Generación de impulsos

3E-34 (FLCY) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (izquierda)

Puerta delantera izquierda abierta

Inferior a 1 V

3E-34 (FLCY) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (izquierda)

Puerta delantera izquierda cerrada

Generación de impulsos

E31-1 (LCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (izquierda)

Puerta trasera izquierda abierta

Inferior a 1 V

E31-1 (LCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (izquierda)

Puerta trasera izquierda cerrada

Generación de impulsos

E31-6 (RCTY) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (derecha)

Puerta trasera derecha abierta

Inferior a 1 V

E31-6 (RCTY) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (derecha)

Puerta trasera derecha cerrada

Generación de impulsos

E31-7 (LSFL) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

Puerta delantera izquierda desbloqueada

Inferior a 1 V

E31-7 (LSFL) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

Puerta delantera izquierda bloqueada

Generación de impulsos

E31-18 (LSFR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

Puerta delantera derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

E31-18 (LSFR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

Puerta delantera derecha bloqueada

Generación de impulsos

3E-39 (LSR) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera derecha

Puerta trasera derecha o izquierda desbloqueada

Inferior a 1 V

3E-39 (LSR) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera derecha

Puertas trasera izquierda y derecha bloqueadas

Generación de impulsos

3E-24 (LSR) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de puerta trasera izquierda

Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

3E-24 (LSR) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de puerta trasera izquierda

Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas

Generación de impulsos

3E-38 (LGCY) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del compartimiento de equipajes

Puerta del compartimiento de equipajes abierta

Inferior a 1 V

3E-38 (LGCY) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del compartimiento de equipajes

Puerta del compartimiento de equipajes cerrada

11 a 14 V

3A-53 (BZR) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas

Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas desactivado

Inferior a 1 V

3A-53 (BZR) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas

Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas activado

Generación de impulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del tester

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

E57-11 (E) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

E57-2 (+B) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

  • Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

V - W-B

Salida al receptor de control de las puertas

(Fuente de alimentación del receptor de control de las puertas. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  3. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

E58-6 (CSEL) - E57-11 (E)

L - W-B

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas están cerradas.

Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Y - W-B

El receptor de control de las puertas verifica los datos recibidos del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

El receptor de control de la puerta envía la información del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (el receptor de control de las puertas conecta a tierra intermitentemente una señal de 12 V desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo.
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  5. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

  • Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(e) Revise la forma de onda 1 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Forma de onda 1 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-5 (RCO) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  3. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

(f) Revise la forma de onda 2 con un osciloscopio.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Forma de onda 2 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

E58-17 (RDAM) - E57-11 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo.
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  5. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado
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