DESCRIPCIÓN
Elemento detectado
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Síntoma
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Área afectada
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Modo de interrupción de la comunicación de la ECU principal de la carrocería
(ECU de la red múltiplex de la carrocería)
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Se cumple alguna de las condiciones siguientes:
- Se indica la interrupción de la comunicación para "Main Body" en
la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
Haga clic aquí
- Se emiten los DTC del sistema de comunicación (DTC que comienzan
por "U") correspondientes al "Modo de interrupción de la comunicación
de la ECU principal de la carrocería" de la "Tabla de combinación de
DTC".
Haga clic aquí
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- Conector o línea secundaria de la ECU principal de la carrocería
(ECU de la red múltiplex de la carrocería)
- Circuito de alimentación de la ECU principal de la carrocería (ECU
de la red múltiplex de la carrocería) o conjunto del bloque de empalmes
del lado del conductor
- ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)
o circuito a masa del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor
- ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)
o conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico
correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección
Cómo proceder con la localización de averías cuando se emiten DTC relacionados
con el sistema de comunicación CAN.
Haga clic aquí
- Antes de medir la resistencia del bus de CAN, gire el interruptor de encendido
a la posición OFF y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar
la llave o los interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación,
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo
durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
- Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario
un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-)
de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca
de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de
continuar con el trabajo.
Haga clic aquí
- Tras efectuar las reparaciones, lleve a cabo el procedimiento de comprobación
de DTC y confirme que no se vuelvan a emitir los DTC.
Procedimiento de comprobación de DTC: Coloque el interruptor de encendido
en la posición ON y espere al menos 20 segundos, y a continuación, conduzca
el vehículo a una velocidad de como mínimo 36 km/h (22 mph) durante al menos
3.72 segundos.
- Después de la reparación, lleve a cabo la comprobación del bus de CAN y
asegúrese de que se visualicen todas las ECU y todos los sensores conectados
al sistema de comunicación CAN.
Haga clic aquí
- Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema
antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
- Antes de desconectar los conectores relacionados con la inspección, presione
cada cuerpo del conductor para comprobar que el conector no está flojo o desconectado.
- Cuando se desconecte un conector, compruebe que los terminales y el conector
no estén agrietados, deformados o corroídos.
PROCEDIMIENTO
1.
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COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN LAS LÍNEAS BUS DE CAN (LÍNEA
SECUNDARIA DE LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA))
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(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.
(b) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la
red múltiplex de la carrocería).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E31-14 (CANH) - E31-13 (CANL)
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Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.
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54 a 69 Ω
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex
de la carrocería))
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL CONECTOR O LAS LÍNEAS SECUNDARIAS DE CAN (ECU PRINCIPAL
DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))
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OK |
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2.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN)
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(a) Desconecte los conectores 3C y 3D del conjunto del bloque de empalmes del
lado del conductor.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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3C-9 (GND1) - Masa de la carrocería
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Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.
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Inferior a 1 Ω
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3D-12 (GND1) - Masa de la carrocería
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Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.
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Inferior a 1 Ω
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)
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(c) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del lado del
conductor.
(d) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (-) de la batería.
(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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3A-24 (BECU) - Masa de la carrocería
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Siempre
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11 a 14 V
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE
DE ALIMENTACIÓN)
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OK |
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3.
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INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR
(RELÉ IG1 N° 1 Y RELÉ ACC)
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(a) Inspeccione el relé IG1 n° 1 y el relé ACC del conjunto del bloque de empalmes
del lado del conductor.
- Circuito de la señal de IG:
Haga clic aquí
- Circuito de la señal de ACC:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Si el circuito de la señal de IG y el circuito de la señal de ACC no presentan
ninguna anomalía, sustituya la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex
de la carrocería).
OK |
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SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
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MAL |
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REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR
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