DESCRIPCIÓN
Una vez registrados todos los ID del transmisor, el DTC C2126/26 se almacena
en la ECU y receptor de advertencia de la presión de los neumáticos, y el indicador
de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego
se enciende.
Si la ECU de advertencia y el receptor de la presión de los neumáticos recibe
correctamente las ondas de radio de todos los transmisores cuyos identificadores
se hayan almacenado en la ECU, se borrará el DTC C2126/26 y se apagará el indicador
de advertencia de dicha presión.
N° de DTC
|
Elemento detectado
|
Condición de detección del DTC
|
Área afectada
|
Nota
|
C2126/26
|
Identificador del transmisor no recibido en el modo principal
|
Una vez finalizado el registro de identificadores del transmisor, la
ECU no recibe ondas de radio de los transmisores cuyos identificadores están
almacenados en la ECU.
|
- Fallo en el registro de identificadores del transmisor
- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
|
OBSERVACIÓN:
El propósito de este DTC es poder entregar un vehículo con los ID del transmisor
registrados correctamente. Tras registrar todos los identificadores, se detecta
el DTC C2126/26, y el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea
durante 1 minuto y luego se enciende. Si el indicador de advertencia de la presión
de los neumáticos no se apaga transcurridos unos segundos, es posible que los ID
del transmisor no se hayan registrado correctamente.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los
neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU
y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO
1.
|
IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR NO RECIBIDO
|
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4
kg/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor
de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y
transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor
de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
- Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los
neumáticos defectuoso liberando repetidamente la presión de cada neumático.
- Registre qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
OBSERVACIÓN:
*1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
- Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
- Registre los identificadores de transmisor y las posiciones de los transmisores
que sean correctos.
(j) Tras asegurarse de que han cambiado el valor de "ID Tire Inflation Pressure"
de un neumático, repita este procedimiento paso por paso. Identifique el transmisor
que corresponda a este DTC.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Uno o más transmisores son anómalos.
|
A
|
Todos los transmisores funcionan correctamente.
|
B
|
B |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
A |
|
|
2.
|
COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR
|
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Registered ID 1 Code
|
Código ID1 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1
|
-
|
Registered ID 2 Code
|
Código ID2 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2
|
-
|
Registered ID 3 Code
|
Código ID3 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3
|
-
|
Registered ID 4 Code
|
Código ID4 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4
|
-
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Registered ID 1 Code
|
Registered ID 2 Code
|
Registered ID 3 Code
|
Registered ID 4 Code
|
OBSERVACIÓN:
*1: Se visualiza solo cuando el número de ID no está registrado.
(g) Compruebe el número de ID del transmisor identificado extrayéndolo del neumático
y de la rueda.
*1
|
Válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático
|
-
|
-
|
*a
|
Identificador del transmisor (número de 7 dígitos)
|
-
|
-
|
(h) Asegúrese de que el número identificador del transmisor coincide con el identificador
del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Coincide
|
A
|
No coincide
|
B
|
B |
|
VAYA AL PASO 4
|
A |
|
|
3.
|
SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
|
(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
4.
|
REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR
|
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
5.
|
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN
|
(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
6.
|
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)
|
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
OBSERVACIÓN:
- *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.
|
A
|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores
especificados.
|
B
|
A |
|
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
|
B |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
|