DESCRIPCIÓN Después de
mover la palanca de cambios a la posición M, es posible cambiar la
posición del cambio entre M1 y M7 con el interruptor de control de la
transmisión. Si la palanca de cambios se mueve a "+" una vez, la
posición del cambio se aumenta en uno, y si se mueve a "-" la posición
del cambio se disminuye en uno. DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Inspeccione
los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de
realizar el siguiente procedimiento de inspección. PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC | (a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
(e) Lea los DTC con el Techstream. Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
No se emite ningún DTC |
A | | Se emiten códigos DTC |
B |
|
A |
 | |
| 2. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEL MODO SPORT) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Sports Mode Selection SW |
Estado del interruptor de selección del modo deportivo |
Apagado o encendido |
- ON: Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-"
- OFF: Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-"
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Sports Mode Selection SW | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 7 |
|
A | |
| |
| 3. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO ASCENDENTE E INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO DESCENDENTE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Sports Shift Up SW | Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente |
Apagado o encendido |
- ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "+" o se tira del interruptor basculante de cambio "+"
- OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "+" o se suelta el interruptor basculante de cambio "+"
| - | |
Sports Shift Down SW | Estado del interruptor de cambio deportivo descendente |
Apagado o encendido |
- ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "-" o se tira del interruptor basculante de cambio "-"
- OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "-" o se suelta el interruptor basculante de cambio "-"
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Sports Shift Up SW | |
Sports Shift Down SW | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
B | |
| |
| 4. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
| (a)
Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión]) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
3 (SFTU) - 2 (E) | Palanca de cambios mantenida en "+" |
Inferior a 1 Ω | |
3 (SFTU) - 2 (E) | Palanca de cambios en M |
10 kΩ o superior | |
1 (SFTD) - 2 (E) | Palanca de cambios mantenida en "-" |
Inferior a 1 Ω | |
1 (SFTD) - 2 (E) | Palanca de cambios en M |
10 kΩ o superior | (c)
Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
|
OK | |
| |
| 5. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector A40 de ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A40-43 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "-" |
Inferior a 1 Ω | |
A40-43 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios en M |
10 kΩ o superior | |
A40-59 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "+" |
Inferior a 1 Ω | |
A40-59 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios en M |
10 kΩ o superior | (c) Conecte el conector A40 del ECM.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí  Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 7. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
| (a)
Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión]) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios en M |
Inferior a 1 Ω | |
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios no está en M |
10 kΩ o superior | (c)
Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
|
OK | |
| |
| 8. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
| (a) Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(Al interruptor de control de la transmisión) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E38-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | |
E38-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
| MAL |
| INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN |
|
OK | |
| |
| 9. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector A40 de ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E38-5 (S) - A40-41 (S) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E38-5 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A40-41 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector A40 del ECM. (d) Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
