DESCRIPCIÓN De acuerdo con
la señal recibida por la válvula solenoide de cambio SC, el ECM utiliza
la válvula solenoide de cambio SLU para controlar la presión del
embrague directo e invertido. Si hay un circuito
abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de
cambio SC, el ECM deja de enviar corriente a la válvula solenoide de
cambio defectuosa. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P099B |
Entrada baja en el circuito de control del solenoide "G" de cambio (válvula solenoide de cambio SC) |
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Hay un cortocircuito en la válvula solenoide de cambio SC.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SC)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P099C | Entrada alta en el circuito de control del solenoide "G" de cambio (válvula solenoide de cambio SC) |
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Hay un circuito abierto en la válvula solenoide de cambio SC.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SC)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Estos
DTC indican un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide de cambio SC. Si se produce un circuito abierto o un
cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SC, el
ECM detecta el problema y memoriza un DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P099B: Válvula solenoide de cambio SC/Comprobación del rango
P099C: Válvula solenoide de cambio SC/Comprobación del rango | |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Válvula solenoide de cambio SC) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 1 veces | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P099B: |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | 3 segundos o más | |
Comando a la válvula solenoide | ON | |
Tiempo transcurrido tras el comando de desactivación del solenoide |
0.008192 segundos o más | | Nivel de tensión del terminal del solenoide (válvula solenoide de cambio SC) |
Baja | P099C: |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | 0.5 segundos o más | |
Comando a la válvula solenoide | OFF | |
Tiempo transcurrido tras el comando de desactivación del solenoide |
0.008192 segundos o más | | Nivel de tensión del terminal del solenoide (válvula solenoide de cambio SC) |
Alto | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Válvula solenoide de cambio SC | Resistencia: 11 a 15 Ω a 20°C (68°F) | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SC) |
| (a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(cable de la transmisión) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
9 (SC) - Masa de la carrocería |
20°C (68°F) | 11 a 15 Ω |
(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
| MAL |
 | IR AL PUNTO 5 |
|
OK |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-70 (SC) - Masa de la carrocería |
20°C (68°F) | 11 a 15 Ω |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 4. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
|
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN |
| 5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 6. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
|
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN | | 
