Toyota Corolla Manual de Taller: No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada (P0717,P07BF,P07C0)

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DESCRIPCIÓN

El ECM recibe una señal del sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la transmisión [NT]) instalado en el transeje variable continuo para controlar la presión de acoplamiento del enclavamiento y la presión del embrague de avance y de marcha atrás.

El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje variable continuo y envía una señal al ECM.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0717

No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

  • Condición de diagnóstico
    • Se conduce el vehículo con la palanca de cambios en posición D, la velocidad del eje de salida es de al menos 300 rpm y no se ha detectado ningún error en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
  • Estado de la avería
    • La velocidad indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 300 rpm.
  • Hora de la avería
    • 2 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 1 ciclo
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P07BF

Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

  • Condición de diagnóstico
    • No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
  • Estado de la avería
    • La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0.2 V.
  • Hora de la avería
    • 2 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 1 ciclo
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P07C0

Valor alto en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

  • Condición de diagnóstico
    • No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
  • Estado de la avería
    • La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1.8 V.
  • Hora de la avería
    • 2 segundos
  • Otra
    • Lógica de detección de 1 ciclo
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la transmisión [NT]) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje. El ECM determina la relación de marcha necesaria según la comparación del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (velocidad del eje de entrada) con el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) (velocidad del eje de salida).

Si la velocidad del eje de salida es superior al valor esperado y la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm mientras se conduce con la palanca de cambios en posición D, el ECM determinará que el sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la transmisión [NT]) está averiado. El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0717: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Verificación de la entrada de impulsos

P07BF: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (baja tensión)

P07C0: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (alta tensión)

Sensores requeridos/componentes

Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

2 segundos

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

Condición P0717 (A):

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF

P0717 Condición (B):

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

 

Revoluciones del eje de salida

300 rpm o más

Interruptor del margen de transmisión "R"

OFF

Fallo en el circuito del interruptor del margen de transmisión (P0705)

(Pendiente + MIL)

Sin detectar

Motor

En marcha

Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de la turbina (P07BF, P07C0)

(Pendiente/MIL)

Sin detectar

Revoluciones del sensor de la velocidad de salida

1,100 rpm o más

Se cumple una de las siguientes condiciones:

 

Comando al solenoide de cambio

OFF

Comando al solenoide del embrague del convertidor de par

ON

Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C)

(Pendiente + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770)

(Pendiente + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B)

(Pendiente + MIL)

Sin detectar

P07BF, P07C0:

Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717)

(Pendiente/MIL)

Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0717:

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Inferior a 300 rpm

P07BF:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Inferior a 0.2 V

P07C0:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Superior a 1.8 V

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

P0717:

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

300 rpm o más

P07BF, P07C0:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

0.2 a 1.8 V

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

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PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (SPD (NT) AND NT SENSOR VOLTAGE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List/Primary.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

SPD (NT)

Velocidad de la turbina de entrada

mín.: 0 rpm

máx.: 12,750 rpm

  • Igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
  • Casi igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento en posición OFF (motor al ralentí con la palanca de cambios en P o N)
  • 0 rpm: Vehículo parado con la palanca de cambios en R

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

NT Sensor Voltage

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina de entrada (NT)

mín.: 0.000 V

máx.: 4.999 V

0.1 a 1.9 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N)

-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

SPD (NT)

NT Sensor Voltage

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos normal

A

Los valores de la lista de datos normal

B

B

IR AL PUNTO 6

A

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión.

(b) Desconecte el conector B33 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B18-8 (NTO) - B33-125 (NTO)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B18-2 (NTB) - B33-126 (NTB)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B33-16 (E1) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

B18-8 (NTO) o B33-125 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

B18-2 (NTB) o B33-126 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(d) Conecte el conector B33 del ECM.

(e) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

3.

REVISE EL ECM

(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al cable de la transmisión)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B18-2 (NTB) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

(d) Apague el interruptor de encendido.

(e) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.

(f) Desconecte el conector B33 del ECM.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(ECM)

(g) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B33-125 (NTO) - B33-16 (E1)

Siempre

99 a 101 Ω

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

4.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

5.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

  • Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
  • Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

6.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

  • Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
  • Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

    Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

    No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida (P0722,P077C,P077D)

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