Toyota Corolla Manual de Taller: Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor (P0116)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor (P0116)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0115.

Haga clic aquí

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0116

Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor

Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):

  • Si arranca el motor en frío y lo calienta, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia.
  • Una vez parado el motor y arrancado en frío, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia.

En modelos para México:

  • Caso 1:

    La temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre 35 y 60°C (95 y 140°F) al arrancar el motor y se cumplen las dos condiciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):

    1. Se conduce el vehículo a distintas velocidades (aceleraciones y desaceleraciones).
    2. La temperatura del refrigerante del motor se mantiene a 3°C (5.4°F) de la temperatura inicial del refrigerante del motor.
  • Caso 2:

    La temperatura del refrigerante del motor es superior a 60°C (140°F) al arrancar el motor y se cumplen las dos condiciones siguientes (lógica de detección de 6 ciclos):

    1. Se conduce el vehículo a distintas velocidades (aceleraciones y desaceleraciones).
    2. En 6 mediciones sucesivas, la temperatura del refrigerante del motor se mantiene dentro de 1°C (1.8°F) con respecto a la temperatura inicial del refrigerante del motor.
  • Termostato
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Supervisión del arranque en frío del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Se detecta una avería si el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia cuando se arranca el motor en frío y se calienta. Cuando esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el MIL se ilumina y se memoriza el DTC.

Supervisión de impregnación del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Se detecta una avería si una vez parado el motor y arrancado en frío, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia. Cuando esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el MIL se ilumina y se memoriza el DTC.

Supervisión del lado de alta presión bloqueado del sensor de temperatura del refrigerante del motor (solo en modelos para México)

El ECM controla la tensión del sensor y usa ese valor para calcular la temperatura del refrigerante del motor. Cuando la salida de tensión del sensor se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM lo interpreta como una avería del sensor de temperatura del refrigerante del motor y almacena el DTC.

Ejemplos:

  • Al arrancar el motor y con una temperatura del refrigerante del motor entre 35 y 60°C (95 y 140°F):

    Si, tras conducir durante 250 segundos, la temperatura del refrigerante del motor permanece a 3°C (5.4°F) como máximo de la temperatura de arranque, se memoriza el DTC (lógica de detección de 2 ciclos).

  • Al arrancar el motor y con una temperatura del refrigerante del motor superior a 60°C (140°F):

    Si, tras conducir durante 250 segundos, el ECM se mantiene con una variación de 1°C (1.8°F) con respecto a la temperatura de arranque, se memorizará el DTC (lógica de detección de 6 ciclos).

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0116: Racionalidad del sensor de temperatura del refrigerante del motor (supervisión del arranque en frío)

P0116: Racionalidad del sensor de temperatura del refrigerante del motor (supervisión de la impregnación)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Una vez por ciclo de conducción

Duración

-: Supervisión del arranque en frío

10 segundos: Supervisión de impregnación

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Supervisión de arranque en frío

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

10.5 V o más

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

1 segundo o más

Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor

Inferior a 60°C (140°F)

Tiempo de apagado

0 segundos o más

Caudal de la masa de aire acumulado

4,998 g o más

Corte de combustible

Desactivado

Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118, P0125)

Sin detectar

Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113)

Sin detectar

Fallo en el termostato (P0128)

Sin detectar

Diferencia entre la temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor y la temperatura del aire de admisión

Inferior a 40°C (72°F)

Supervisión de la impregnación

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

10.5 V o más

Motor

En marcha

Tiempo de apagado

5 horas o más

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

(a) o (b)

(a) Temperatura del refrigerante del motor

60°C (140°F) o superior

(b) Caudal de la masa de aire acumulado

9,996 g o más

Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118, P0125)

Sin detectar

Fallo en el termostato (P0128)

Sin detectar

Fallo del temporizador de apagado (P2610)

Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Supervisión de arranque en frío

Cambio de valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Inferior a 5°C (9°F)

Supervisión de la impregnación

Diferencia entre el valor actual del sensor de temperatura del refrigerante del motor y el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor cuando se para el motor.

Inferior a 5°C (9°F) (varía con la temperatura del refrigerante del motor de la parada del motor del último ciclo)

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Temperatura del refrigerante del motor

El valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor cambia de acuerdo con la temperatura del refrigerante del motor real

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

Excepto en modelos para México

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
  4. Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor alcanza como máximo 60°C (140°F).
  5. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  6. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  7. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
  8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante al menos 5 minutos [B].

    OBSERVACIÓN:

    Si la temperatura del refrigerante del motor no cambia en al menos 5°C (9°F), el sensor de temperatura del refrigerante del motor está averiado. No es necesario que continúe con este procedimiento.

  9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
  10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  12. Introduzca el DTC: P0116.
  13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [D] y [E].
  14. Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km/h (25 mph) o superior durante un mínimo de 5 minutos [D].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

    OBSERVACIÓN:

    En el caso de que se interrumpa el modelo de conducción (a causa de factores como las condiciones de tráfico), este puede reanudarse.

  15. Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC [E].

    OBSERVACIÓN:

    Si el resultado de la valoración indica INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [D] y [E].

  16. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
En modelos para México

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
  6. Arranque el motor.
  7. Conduzca el vehículo a velocidad variable (10 aceleraciones y desaceleraciones como mínimo) durante al menos 5 minutos [B].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

    OBSERVACIÓN:

    En el caso de que se interrumpa el modelo de conducción (a causa de factores como las condiciones de tráfico), éste puede reanudarse.

  8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
  9. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  11. Introduzca el DTC: P0116.
  12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  13. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

  • La emisión simultánea de los DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 y el DTC P0116 indica un posible circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor. Realice primero la localización de averías de esos DTC.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
  • Cuando se emite el DTC, compruebe la temperatura del refrigerante del motor con el Techstream. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp. Si el valor de Coolant Temp (Temperatura del refrigerante) es inferior a la temperatura real del refrigerante del motor, es posible que haya una avería en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. En este caso, compruebe primero los mazos de cables y los conectores (y las conexiones) entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0116)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P0116

A

Se emiten el DTC P0116 y otros DTC

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC diferente al P0116, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

INSPECCIONE EL TERMOSTATO

(a) Inspeccione el termostato (temperatura de apertura del termostato).

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

MAL

REEMPLACE EL TERMOSTATO

    Circuito de temperatura del refrigerante del motor (P0115,P0117,P0118)

    Temperatura del refrigerante del motor / Correlación de la temperatura del aire de admisión (P011B)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > CapÓ: Ajuste
    AJUSTE PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN *a Perno de centraje *b Perno estándar OBSERVACIÓN: Los pernos de centraje se utilizan en el montaje de la bisagra y del bloqueo del capó. El capó y el cierre del mismo no pueden ajustarse con los pernos de centraje instalados. Sustituya los pernos de ce ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

    © 2021 Copyright www.tocores.net
    0.0221