Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito del relé de las luces de conducción diurna

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla las luces de conducción diurna.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

para luces de conducción diurna de tipo integradas

para luces de conducción diurna de tipo individual

PROCEDIMIENTO

1.

CONFIRME EL TIPO DE VEHÍCULO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Para luces de conducción diurna integradas

A

Para luces de conducción diurna de tipo individual

B

B

IR AL PUNTO 5

A

2.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO (LUCES DE CRUCE)

(a) Compruebe el funcionamiento de las luces de cruce.

OK:

Las luces de cruce funcionan con normalidad.

MAL

VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

OK

3.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Compruebe si se encienden las luces de conducción diurna.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Daytime Running Light

Luces de conducción diurna

ON/OFF

-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Daytime Running Light

OK:

Se encienden las luces de conducción diurna con el brillo apropiado.

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

4.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-28 - MB-25 (DRL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

3A-49 - MB-25 (DRL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

5.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Compruebe si se encienden las luces de conducción diurna.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Daytime Running Light

Luces de conducción diurna

ON / OFF

-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Daytime Running Light

OK:

Se encienden las luces de conducción diurna con el brillo apropiado.

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

6.

INSPECCIONE EL RELÉ DRL

(a) Extraiga el relé DRL del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Inspeccione el relé DRL.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ DRL

OK

7.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN - RELÉ DRL)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1 (terminal del relé DRL) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

3 (terminal del relé DRL) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DRL -CONJUNTO IZQUIERDO DE LAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA - CONJUNTO DERECHO DE LAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA)

(a) Desconecte el conector A47 del conjunto derecho de las luces de conducción diurna izquierdo.

(b) Desconecte el conector A46 del conjunto derecho de las luces de conducción diurna.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

5 (terminal del relé DRL) - A47-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (terminal del relé DRL) - A46-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (terminal del relé DRL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

9.

REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DRL - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

2 (terminal del relé DRL) - 3A-22

Siempre

Inferior a 1 Ω

2 (terminal del relé DRL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

10.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-22 - MB-26 (DRLE)

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

    Circuito del interruptor de graduación de la luz de los faros

    Circuito del interruptor de las luces de emergencia

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